Трамблер - што гэта такое і для чаго ён неабходны?

У артыкуле будзе расказана пра такі элеменце аўтамабіля, як трамблер. Што гэта такое і для чаго ён неабходны, якія віды бываюць, якія асноўныя прынцыпы яго функцыянавання, вы даведаецеся з дадзенага матэрыялу. Айчынныя аўтамабілі маюць некалькі відаў сістэмы запальвання - кантактнае, бескантактавае, мікрапрацэсарнае. Калі зірнуць на гісторыю развіцця ўсіх гэтых сістэм, то можна выявіць, што маюцца і прамежкавыя мадыфікацыі. Але яны, як правіла, не атрымалі шырокага распаўсюджвання. Напрыклад, кантактна-транзістарная, у якой прерыватель камутуюцца ўчастак слаботочных ланцуга.

кантактнае запальванне

Добры прыклад - гэта сістэма і трамблер 2106. На «класіцы» выкарыстоўвалася толькі кантактнае запальванне, на мадэлях, пачынаючы з ВАЗ-2109, ўсталёўвалася толькі электронны. Калі заплюшчыць вочы на ўсе недахопы, можна ўбачыць відавочныя перавагі кантактнай сістэмы - прастата і таннасць. Няма складаных і дэфіцытных элементаў, але вось надзейнасць у тых, якія ўстаноўлены, вельмі малая. І ўсё гэта з-за таго, што вельмі шмат трэння прысутнічае ў сістэме. Часам ні з таго, ні з гэтага пачынае знікаць іскра, рухавік «троіць», працуе няўстойліва.

У такім выпадку вінаватых можа быць два - карбюратар ці запальванне. У прыватнасці, трамблер - што гэта такое, чаму такія паводзіны ён выклікае? Справа ў тым, што кантактная група знаходзіцца ўвесь час у руху. Акрамя таго, паміж кулачкамі пастаянна праскоквае іскра, якая пакідае на іх нагар. З-за гэтага парушаецца кантакт, змяняецца усталяваны зазор. І лепшае выйсце са становішча - замена групы і рэгуляванне зазору.

Электроннае (бескантактавае) Запальванне

Яго можна сустрэць на аўтамабілях ВАЗ класічнай серыі другой паловы 90-х гадоў выпуску, а таксама на ўсіх машынах, пачынаючы з 2108, выпушчаных да пачатку 2000-х. Справа ў тым, што ў пачатку 21 стагоддзя пачалі актыўна выкарыстоўваць інжэктарныя сістэмы ўпырску, а для кіравання імі патрабуецца некалькі іншая канструкцыя запальвання. Асноўнае адрозненне бескантактавы сістэмы ад разгледжанай вышэй - адсутнасць кантактнага прерывателя.

Замест яго трамблер 2109, напрыклад, абсталёўваецца бескантактавым датчыкам, якія працуюць на эфекце Хола. Усё кіраванне адбываецца па ланцугах з нізкім токам і напругай. Неабходную частату імпульсаў задае датчык Хола, а вось ад яго ідзе адзін кіраўнік провад да камутатара. Акрамя таго, ён жа служыць для працы тахометра ў прыборнай панэлі. Звярніце ўвагу на тое, што некаторыя ўмельцы робяць своеасаблівыя протівоугонная сістэмы. Провад ад тахометра пры дапамозе тайнага выключальніка злучаюць з масай. У выніку гэтага запальванне цалкам не працуе.

Рэгуляванне бескантактавага запальвання

На аўтамабілях ВАЗ-2108 і больш новых, на якіх ўстаноўлена электроннае запальванне, выстаўляць момант апярэджання вельмі проста. Самае галоўнае - гэта ўсталяваць размеркавальны і каленчаты валы па пазнаках. Звярніце ўвагу на тое, што няправільна немагчыма паставіць трамблер (што гэта такое, вы ўжо ведаеце). Справа ў тым, што ён усталёўваецца на размеркавальны вал у адным становішчы, павярнуць на 90 або 180 градусаў папросту немагчыма.

Такім чынам, калі выставілі пазнакі на валах і ўсталявалі рэмень прывада газаразмеркавальнага механізму, можна прыступіць да дакладнай рэгулёўцы. Трамблер павінен размяшчацца на восі такім чынам, каб пазнака на вечку галоўкі блока знаходзілася насупраць сярэдніх рысы. У гэтым выпадку апярэджанне запальвання будзе 0 градусаў. Круцячы корпус трамблера па або супраць гадзінны стрэлкі, вы можаце змяніць кут апярэджання ў меншы або большы бок. Здзяйсняць гэтыя дзеянні неабходна пры ўмове, што ў вас ёсць як мінімум страбаскоп.

канструкцыя трамблера

Размеркавальнік запальвання, або трамблер (што гэта такое, ведае кожны аўтааматар), складаецца з некалькіх элементаў. Па-першае, гэта металічны корпус. Выраблены ён са сплаву алюмінія, гэта спрыяльна ўплывае на ўзровень абароны ад перашкод. Па-другое, ротар трамблера, які злучаецца з лятунком і размеркавальным валам. Па-трэцяе, сам лятунок, у якога маюцца два кантакту - знешні і ўнутраны (у цэнтры). На ўнутраны падаецца высокае напружанне, з вонкавага яно здымаецца і паступае на кантакты ў вечку трамблера. Паміж унутраным і вонкавым кантактамі знаходзіцца супраціў. Яно неабходна для паглынання перашкод. Усярэдзіне корпуса размешчана некалькі элементаў - датчык Хола, вакуумны і цэнтрабежны рэгулятары кута запальвання. Усе гэтыя элементы дазваляюць функцыянаваць рухавіку у нармальным рэжыме пры любых умовах.

заключэнне

Цяпер вы даведаліся, дзе ўжываецца трамблер ВАЗ, а таксама тое, якім ён бывае. На сучасных аўтамабілях ад гэтага механізму цалкам пазбавіліся, так як усе кіраванне падачай іскры адбываецца з дапамогай складанай сістэмы датчыкаў і выканаўчых прылад. І рэгуляванне кута апярэджання адбываецца толькі толькі шляхам змены праграмнага забеспячэння ў электронным модулі кіравання.