Хадавая частка аўтамабіля

Як уладкованая хадавая частка аўтамабіля? У большасці легкавых аўтамабіляў функцыю апоры для рухавіка, хадавой часткі, трансмісіі, механізмаў кіравання, дадатковага абсталявання, які перавозіцца грузу, кіроўцы і пасажыраў нясе на сабе іх кузаў, а не рама, як, напрыклад, у матацыклаў, аўтобусаў і грузавікоў. Акрамя таго, кузаў замяняе сабой усе адмоўныя электрычныя драты, з'яўляючыся асновай для ўсяго наяўнага ў аўтамабілі электраабсталявання. У складзе кузава аўтамабіля маюцца каркас і навясныя вузлы. А каркас, у сваю чаргу складаецца з дна, перадка, задка, штампаваных панэляў, крылаў і даху. Хадавая частка аўтамабіля мацуецца непасрэдна на каркасе і складаецца з двух падвесак - пярэдняй і задняй, шыны і колы.

Што такое падвеска?

Гэта шэраг прылад, функцыя якіх заключаецца ў злучэнні паміж сабой колаў аўтамабіля і яго кузава. Падвеска закліканая пераўтвараць, змякчаць і паглынаць ўдары ад дарожнага палатна, якія перадаюцца на кузаў. Падвескі існуюць двух тыпаў: залежныя і незалежныя. Асаблівасць незалежнай падвескі ў тым, што яна дазваляе колам, якія размешчаны на агульнай восі, па-за залежнасці адзін ад аднаго рухацца ў вертыкальнай плоскасці. А залежная падвеска такой магчымасці не дае, абодва колы жорстка адно з іншым звязаныя.

Разгледзім прыладу хадавой часткі аўтамабіля падрабязней. Пачнем з пярэдняй падвескі.

Яна складаецца з:

• ступіцах колы;
• тармазнога дыска;
• шаравога пальца верхняй апоры;
• паваротнага кулака;
• шаравога пальца ніжняй апоры;
• буфера ходу сціску;
• спружыны падвескі;
• амартызатара;
• верхняга рычага падвескі;
• ніжняга рычага падвескі;
• штангі стабілізатара.

Хадавая частка аўтамабіля звязана з яго кузавам з дапамогай такіх сваіх частак, як рысоры і амартызатары. Задача рысор заключаецца ў змякчэнні удараў, якія перадаюцца на кузаў ад дарогі, але пры гэтым аўтамабіль пачынае разгойдвацца і тады ў справу ўступаюць амартызатары, якія гасяць ўласныя ваганні падвескі. Яшчэ адзін важны элемент, якім валодае хадавая частка аўтамабіля, называюць стабілізатарам папярочнай устойлівасці. У выпадку, калі машына пачынае моцна хіліцца на борт у павароце, ён закручваецца і выпраўляе становішча аўтамабільнага кузава. Хадавая аўтамабіля служыць даўжэй, знос шын памяншаецца, а расход бензіну зніжаецца дзякуючы яшчэ адной хітрасці ў яе прыладзе, а менавіта, ўсталёўцы колаў пад пэўным вуглом адносна гарызантальнай і вертыкальнай плоскасцяў.

Задняя падвеска. прылада

Яна таксама бывае як залежнай, так і незалежнай. Складаецца яна з:

• буфера ходу сціску;
• спружыны падвескі;
• гумовых утулак вушэй амартызатара;
• дадатковага буфера сціску;
• рэгулятара ціску задняга тормазу;
• амартызатараў;
• рычага прывада рэгулятараў ціску.

Гашэнне ваганняў вырабляецца сапраўды гэтак жа, як і для пярэдняй.

Яшчэ адна частка хадавы - гэта шыны і колы. На колы перадаецца ад рухавіка крутоўны момант, які і прыводзіць у рух транспартны сродак. Шыны змякчаюць ўдары ад няроўнасцяў трасы дзякуючы ўласнай пругкасці і сціснутаму паветры, які знаходзіцца ўнутры іх. Кола мацуецца з дапамогай гаек і нітаў да ступіцах і складаецца з шыны і дыска. Шыны бываюць з камерай і без яе. Бескамерной шына герметычна злучаецца з вобадам пры дапамозе адмысловага капца на ім. Складнікі шыны - гэта каркас (корд), бакавіны, пратэктар, борта. Асновай шыны з'яўляецца корд, ён робіцца з капрону, дроту, шкловалакна і таму падобнага. Шыны бываюць летнімі, зімовымі або всесезонные у залежнасці ад іх канструкцыйнага выканання. Таксама яны дзеляцца на радыяльныя і дыяганальныя. Радыяльныя больш эластычныя, але затое дыяганальныя маюць вялікую трываласць, асабліва на бакавінах.