Porshe 911 - вельмі папулярны элітны аўтамабіль ад Porshe

Калі мой дзядуля, інвалід-франтавік, катаў мяне на «гарбатым Запарожцу», падораным яму краінай за страчанае на вайне здароўе, я і ўявіць сабе не мог, што езджу на аўтамабілі, канструктыўна створаным на тых жа прынцыпах, што і Porshe 911: задняя кампаноўка рухавіка з прывадам на заднія колы. Толькі вось рухавік не апазітны, кузаў менш абцякальны, іншая эрганоміка салона і хуткасныя характарыстыкі паменш, а так усё сыходзіцца! І абодва аўтамабіля сталі культавымі. Абодва маюць агульнага продка ў асобе Volkswagen Käfer, або Фольксваген Жук у прастамоўі, які быў створаны пры ўдзеле Фердынанда Паршэ і выпускаўся з 1938-га па 2003-ы год.

У легендарнага аўтамабіля Porshe 911 гісторыя карацей, чым у «Жука», але ў 2014 годзе будзе адзначацца 50 гадоў з пачатку яго выпуску. Лічбавай індэкс 911 не планавалі ўжываць у назве - гэта быў проста трохзначны ўнутрызаводскай нумар чарговы гоначнай мадэлі. Але поспех продажаў замацаваў лічбавае найменне за 7-ю пакаленнямі гэтай неардынарнай і вядомай ва ўсім свеце мадэлі. За доўгія гады вытворчасці ў Porshe 911 памянялася многае, але нязменнымі заставаліся наступныя характарыстыкі: надзейнасць, найвышэйшае якасць і прынцып двухдверного чатырохмясцовых купэ з оппозітным рухавіком, усталяваным ззаду задняй восі.

Заднемоторная кампаноўка ў гісторыі легкавога аўтамабілебудавання наогул з'яўляецца рэдкасцю, асабліва ў апошні час. Але колькасць прыхільнікаў Porshe 911 на працягу ўсёй гісторыі выпуску заставалася велізарным. І гэта не дзіўна. Усе мадэлі Porshe 911 адрозніваліся перадавымі для свайго часу тэхнічнымі магчымасцямі. Гэта толькі дадавала папулярнасці. Іншая асаблівасць гэтага аўтамабіля складаецца ў тым, што ён заўсёды ў спадчыну рысы самага першага Porshe 911. Яго ні з кім не зблытаеш сярод іншых машын ні на стаянцы, ні ў патоку аўтамабіляў.

За доўгую гісторыю выпуску Porshe 911, розныя мадэлі гэтага аўтамабіля шмат разоў удзельнічалі ў аўтаспаборніцтвы самых розных узроўняў. У спісе перамог машыны абсалютны залік этапаў чэмпіянату свету па аўтаралі, гонкі «Тарга-Флора», колцавыя гонкі «12-й гадзіне Себринга», «24 гадзіны Дайтоны» і легендарныя «24 гадзіны Нюрбургрінг».

Высокая якасць серыйнага вытворчасці агрэгатаў дазволіла яшчэ на пачатку 70-х абсталяваць Porshe 911 фарсіраваным турбомотором, частата тэхнічнага абслугоўвання якога не перавышала такую для звычайных атмасферных рухавікоў. Пры гэтым аўтамабіль не быў патрабавальным да ўзроўню кваліфікацыі кіроўцы і мог спакойна эксплуатавацца штодня ў любым становішчы. Самы першы Porshe 911 Turbo быў падораны мастачцы, ўнучцы Фердынанда Паршэ, у 1975 годзе. Ён эксплуатаваўся ёю доўга, шчасліва і безаварыйна.

У 2006 годзе, у складзе пятага пакалення, з'явілася версія Porshe 911 GT3 з атмасферным рухавіком максімальнай магутнасцю 415 л.с. Пры аб'ёме ў 3.6 літра, яго ўдзельная магутнасць складае 115 л.з. на літр, і ён «умее» працаваць на 8 400 абаротах у хвіліну, хоць максімальная аддача прыходзіцца на 7 600 абаротаў у хвіліну. Гэта адзін з самых высокооборотистых і высокофорсированных атмасферных матораў у сваім класе.

Porshe 911 - аўтамабіль-легенда, які мае найбольшую колькасць мадыфікацый у цяперашнім сказе ад вытворцы, аўтамабіль, які стаў сімвалам надзейнасці і непадуладнай часу.