Cadillac ATS - трэцяя мадэль новай тэхнічнай канцэпцыі General Motors

Па ўсёй бачнасці, гігант аўтамабільнай індустрыі General Motors намацаў залатую жылу і прадставіў трэцюю мадэль новай тэхнічнай канцэпцыі - Cadillac ATS. Заднепрывадных аўтамабіль з турбірованным рухавіком, «крылатымі» заднімі ліхтарамі і мноствам электронікі складзе сур'ёзную канкурэнцыю ў сваім сегменце.

паспяховы старт

Заднепрывадных Cadillac CTS з класічнай кампаноўкай усмакаваўся амерыканскаму спажыўцу. Дзякуючы гэтаму ён замацаваўся ў прэміяльным сегменце. Акрамя гэтага, замест агульнапрынятых амерыканскіх атмасферных рухавікоў на аўтамабіль усталёўваюць бензінавыя турбірованный рухавікі. Як усё гэта дабро прыжылося на кампактным Cadillac ATS? Водгукі ўладальнікаў кажуць пра тое, што і з гэтай задачай распрацоўшчыкі справіліся выдатна.

Распрацоўка новай мадэлі

Падчас стварэння новага седана інжынеры Cadillac павінны былі вырашыць складаную задачу: максімальна наблізіцца да кіравальнасці BMW 3-й серыі, не разгубіўшы пры гэтым ранейшых вартасцяў маркі. Калі ўлічыць, што добрымі якасцямі аўтамабіля з'яўляліся яго камфорт і надзвычайная плыўнасць ходу, то можна зразумець складанасць гэтай задачы, так як, па сутнасці, гэтыя пункты супярэчылі адзін аднаму. Нягледзячы на гэта, інжынеры Cadillac справіліся.

Cadillac ATS пабудаваны на новай базе GM, якая атрымала назву Alpha, якая не мае канкрэтных папярэднікаў. Падобная канструкцыя выкарыстоўвалася ў платформах Zeta і Kappa. Галоўным адрозненнем Alpha з'яўляюцца яе паменшаныя памеры. Нягледзячы на гэта, яна дае магчымасць пабудаваць на сваёй аснове аўтамабіль з заднім або поўным прывадам.

Дызайн Cadillac ATS

Фота новай мадэлі пацвярджае паспяховую працу дызайнераў: у вонкавым абліччы захаваліся гэтак важныя фамільныя рысы, але і сталі прыкметныя сур'ёзнасць і нават спартыўнай аўтамабіля. Пры ўсім гэтым дызайн мадэлі вельмі стрыманы, у рамках карпаратыўнага стылю. Класічная рашотка радыятара з вялікай эмблемай, вузкія пярэднія фары з вертыкальна размешчанымі святлодыёдамі хадавых агнёў: усё падкрэслівае габарыты аўтамабіля. Варта адзначыць, што звыклыя контуры дызайну згладжаныя для прыцягнення патэнцыйных пакупнікоў з Еўропы, якія аддаюць перавагу BMW.

габарыты

ATS складана назваць габарытных. Колавая база - 2776 мм, даўжыня - 4644 мм і вышыня - 1422 мм не дазваляюць гэта зрабіць. Ад аўтамабіляў свайго класа ён адрозніваецца выцягнутай колавай базай. Гэта было зроблена для камфорту пасажыраў задняга шэрагу.

падвеска

З падвескай распрацоўшчыкі эксперыментаваць не сталі: у Cadillac ATS яна стандартная. Спераду "Макферсан" з алюмініевымі стойкамі і падрамніку, а ззаду - незалежная пятирычажная падвеска на адліваным падрамніку.

салон

У салоне прысутнічае той жа «карпаратыўны дызайн», але, нягледзячы на ідэю захавання класічнага стылю, ён быў прыкметна зменены. У параўнанні з папярэднімі мадэлямі Cadillac у ATS усё выканана больш акуратна. У цэлым салон выглядае больш раскошна і якасна. У месцах, дзе кіроўца BMW звычайна бачыць дарагі пластык, кіроўца Cadillac ATS будзе любавацца скурай.

Вынікаючы традыцыям амерыканскіх аўтавытворцаў, новы Cadillac прапануе пакупніку некалькі варыянтаў дызайна салона, пачынаючы ад каляровага афармлення і заканчваючы тыпам драўніны.

Cadillac ATS: тэхнічныя характарыстыкі

Для версіі 2012 года аўтавытворца прапануе 3 бензінавых рухавічка, выбар якіх вызначаецца абсталяваннем аўтамабіля і тыпам прывада.

Базавую версію Cadillac абсталююць 2,5-літровым 4-цыліндравым рухавіком магутнасцю 202 л. с., якія працуюць сумесна з 6-ступеністай скрынкай-аўтаматам. Такія маторы усталёўваюць на седан "Шэўрале Малібу".

Другі рухавік - 272-моцны турбодвигатель аб'ёмам 2 л, які працуе сумесна з 6-ступеністай механічнай КПП. «Механіка» ставіцца на адну прыступку з «аўтаматам», што яшчэ раз падкрэслівае спартыўны характар аўтамабіля. Абодва рухавічка ўяўляюць сабой новае пакаленне Ecotec. Яны будуць выкарыстоўвацца на іншых мадэлях GM.

Трэці агрэгат - 321-моцны V6 аб'ёмам 3,6 л. Ён лічыцца прэміяльным. Дадзены рухавічок знойдзе свайго пакупніка з ліку аматараў магутных аўто. Ён усталёўваецца толькі на паўнапрывадныя мадэлі і працуе сумесна з аўтаматычнай КПП.

Рухавікі, натуральна, рознай масы, і развесоўка па восях аўтамабіля, адпаведна, розная. Калі Cadillac Coupe ATS абсталяваны турбодвигателем, то яна раўнацэнная - 50/50. Для астатніх сілавых агрэгатаў - 51/49.

камплектацыі

Аўтамабіль даступны ў 4 камплектацыях: Base, Performance, Premium і Luxury. Яны адрозніваюцца не толькі тэхнічнымі характарыстыкамі і дадатковымі опцыямі, а і кампанентамі падвескі.

У базавай камплектацыі прадугледжана падвеска FE3. Акрамя гэтага, на яе ўсталёўваюць 18-цалевыя дыскі і магнитореологические амартызатары, якія працуюць у двух рэжымах: Sprots і Touring. Шыны выкарыстоўваюць розныя па шырыні: 227 і 247. Дыферэнцыял механічны, з аўтаматычнай блакаваннем.

Сярод дадатковага абсталявання больш дарагіх камплектацый варта вылучыць спадарожнікавую навігацыю, а таксама гук Bose у версіі Premium. Прыемнымі дапаўненнямі таксама стануць адаптыўны круіз-кантроль, функцыі перасячэння дарожнай разметкі, падтрымання бяспечнай дыстанцыі і функцыя экстранага тармажэння. Пры жаданні нават базавую камплектацыю можна абсталяваць усім гэтым «дабром», натуральна, за дадатковыя грошы.

У дарозе

Cadillac ATS пышна паводзіць сябе ў дарозе. Нават з 2-літровым турбірованным рухавіком аўтамабіль рухаецца ярка і дынамічна. Спецыяльна для гэтага рухавіка быў пераналадзіць 6-ступеністы «аўтамат». Распрацоўшчыкі змянілі перадаткавыя лікі і пераналадзілі алгарытм пераключэння. Ўсе змены дазволілі аўтамабілю максімальна наблізіцца ў дынаміцы да баварскім «траячкі».

Часткова на выдатную кіравальнасць ўплывае рулявая рэйка ZF з пераменным крокам і электраўзмацняльнікам. Руль круціцца з лёгка адчувальным высілкам. Невялікі паварот руля ў бок - і аўтамабіль аказваецца на суседняй паласе, невялікі газ - і вы праз 2-3 секунды абганяе ціхаходнымі транспарт. Рухавік у спалучэнні з трансмісіяй працуе ідэальна.