Рухавік заводзіцца і глухне: магчымыя прычыны і спосабы вырашэння праблемы

Эксплуатацыя аўтамабіля цалкам залежыць ад працаздольнасці яго вузлоў і дэталяў. Калі адзін з элементаў выходзіць з ладу, аўтамабіль перастае нармальна функцыянаваць. Пры планавым тэхнічным абслугоўванні ўдаецца ліквідаваць усе насоўваюцца паломкі транспартнага сродку. Аднак здараецца і такое, што паломка дэталі можа адбыцца раптоўна. Бывае, што аўтамабіль заводзіцца, потым глухне. У многіх сітуацыях завесці следам транспартны сродак не ўяўляецца магчымым і даводзіцца звяртацца да паслуг эвакуатара. Што ж рабіць у такім выпадку і як ліквідаваць няспраўнасць? Давайце разгледзім.

прычыны няспраўнасці

Калі аўтамабіль заводзіцца і глухне, прычыны няспраўнасці могуць быць разнастайнымі:

• Працяглы час эксплуатацыі аўто.
• Праблемы ў электрычнай ланцугу аўтамабіля.
• Няспраўнасці паліўнай сістэмы транспартнага сродку.
• Няправільная рэгуляванне працы некаторых асобных сістэм.

Глухне на халастым ходу

Прычынамі прыпынку сілавога агрэгата на ХХ могуць быць:

1. Няспраўнасць працы рэгулятара ХХ. Праверыць працаздольнасць датчыка ХХ можна наступным чынам: паспрабаваць завесці аўто і пры прагортцы стартара націснуць педаль газу. Як толькі матор запусціўся, варта адпусціць педаль і паглядзець на абароты, калі яны плаваюць, праблема крыецца менавіта ў датчыку ХХ.
2. У іншых выпадках, калі ў вас ВАЗ (інжэктар) заводзіцца і глухне, праблема крыецца ў парушэнні працы дросельнай засланкі. Варта вырабіць прамыванне дадзенай часткі.
3. Часам прамыванне не ўхіляе праблему. У такім выпадку прычына крыецца ў датчыку становішча дросельнай засланкі. Для вырашэння праблемы давядзецца зрабіць замену датчыка.

Чаму рухавік глухне

Заводзіцца, на хаду пасля чаго адразу ж глухне, рухавік па шэрагу прычын:

1. Дрэнную якасць паліва. Ліквідаваць праблему можна заменай паліўнага фільтра.
2. Забіліся свечкі запальвання (вялікі нагар). Выйсце - замена або гартаванне свечак.
3. Забіты паліўны элемент. Варта вырабіць замену.
4. Няспраўнасць паветранага фільтра. Матор глухне з-за недастатковага паступлення кіслароду, што прыводзіць да слабога згаранню рабочай сумесі.
5. Збой генератара або пасадка АКБ.
6. Выхад з ладу асноўных датчыкаў аўто.

Праблема з генератарам

Самай галоўнай прычынай, па якой адбываецца прыпынак працы рухавіка пры пэўных нагрузках, з'яўляецца дрэнна працуе ці не працуе зусім генератар напружання. Пры запуску рухавіка энергія бярэцца з акумулятарнай батарэі, і калі на АКБ маецца дастатковы зарад, то заўважыць няспраўнасць адразу не атрымаецца. Але трохі папрацаваўшы, акумулятар пачне разряжаться, бо на яго не паступае належнага ўзроўню энергіі. У выніку адбываецца прыпынак рухавіка з-за малой колькасці энергіі. Калі ж АКБ першапачаткова быў слаба зараджаны, можа адбыцца такое, што інжэктар заводзіцца і глухне.

рысы няспраўнасці

Пры парушэнні ў працы для рухавіка будуць мець месца характэрныя рысы:

• Аўтамабіль глухне пры ўключэнні прыбораў або іншага абсталявання, які працуе ад бартавой сеткі.
• Парушаная праца БК з-за перападаў напружання.
• Пры падачы нагрузкі рухавік маментальна спыняецца.
• Чутныя гукі пракруткі рамяня генератара.
• Калі парушаная праца генератара, то пры павелічэнні абарачэнняў пачынае лепш і ярчэй гарэць святло фар.

Часам дадзеныя непаладкі бываюць звязаныя не з парушанай працай генератара, а з іншымі праблемамі аўтамабіля. Для дакладнага вызначэння праблемы няспраўнасці лепш скарыстацца дыягнастычным цэнтрам, дзе дзякуючы выкарыстанню спецыяльнага абсталявання майстры змогуць вызначыць праблему, чаму рухавік заводзіцца і глухне. У іншых выпадках прыпынак рухавіка адбываецца непасрэдна з-за праблем з іншым абсталяваннем.

Паломка датчыка паліва

Не самымі надзейнымі ў працы лічацца поплавковые датчыкі бензіну. Нізкая надзейнасць таксама абумоўліваецца дрэнным якасцю выкарыстоўванага паліва, за кліматычную становішчам. У выніку з-за двух непрыемных момантаў датчык выходзіць з ладу. Калі ж аўтаўладальнік вырабляе кожны раз запраўку на адно пэўную колькасць паліва, то датчык ў хуткім часе выйдзе з ладу. Паламаны механізм не дазволіць ўсачыць своечасова за заканчэннем паліва ў баку, і калі ў апошні момант на запуск рухавіка хапіла паліва, то следам адбудзецца прыпынак, так як для працы ГЗМ не хапае. Пры праблемах з колькасцю бензіну, як правіла, наступныя разы запусціць рухавік не ўдасца.

пустата бака

Часам, нягледзячы на працаздольнасць датчыкаў паліва, кіроўца можа не ўсачыць за колькасцю гаручага ў баку. Першымі сімптомамі недахопу бензіну будзе тое, што матор аўто заводзіцца і глухне. У такім выпадку трэба даліць трохі паліва і паглядзець на паводзіны аўтамабіля. Варта памятаць, што пры спробе завесці рухавік без Гаручку ў паліўным баку ўзрастае нагрузка на бензапомпа. Ён грэецца і працуе «на сухую».

Забілася сетка бензапомпы

Для аўтамабіляў сямейства ВАЗ з усталяваным інжэктарам замест карбюратара характэрна, што аўтамабіль заводзіцца і глухне. Часам прычыны самастойнай прыпынку працы рухавіка крыюцца ў няспраўнасці працы бензапомпы. Калі ж аўтамабіль глухне адразу пасля завода, але потым заводзіцца, праблема крыецца ў засмечанай ачышчальнай сетцы бензапомпы. У такім выпадку неабходна вырабіць замену сеткі на новую і атрымліваць асалоду ад далейшым рухам аўтамабіля. У іншых выпадках бывае, што аўтамабіль выдатна заводзіцца на халодную і нават не глухне, але як толькі выграваецца або пры гарачых тэмпературах на вуліцы - пачынае тузацца. У чым праблема, калі матор заводзіцца і глухне на халодную? Яна схаваная ў працаздольнасці бензапомпы. Часам такія прыкметы характэрныя для дрэннай якасці паліва. Гэта таксама выклікана засмечанай сеткай помпы.

Няспраўнасць паліўнай сістэмы

Існуюць акрамя забітай сеткі і іншыя варыянты няспраўнасці працы паліўнай сістэмы, якія адбіваюцца на запуску і працы рухавіка. Усе ніжэйпералічаных праблемы ў працы кіроўца можа ліквідаваць самастойна або звярнуўшыся ў сэрвісны цэнтр:

• Згарэў бензапомпа - рухавік завёўся і адразу заглух.
• Забіліся інжэктара, што прывяло да недастатковым колькасці ГЗМ.
• Забіліся паліўныя трубаправоды з-за няякаснага бензіну.
• Збой у працы бартавога кампутара, які вырабіў адключэнне бензапомпы.

Вадзіцелі пастаянна абслугоўваюцца аўтамабіляў рэдка сустракаюцца з пералічанымі няспраўнасцямі паліўнай сістэмы. Калі аўтамабіль дрэнна заводзіцца і глухне, то праблему варта дыягнаставаць менавіта па праверцы паліўнай сістэмы.

Парушаная праца клапанаў

Калі рухавік заводзіцца і глухне, прычына паломкі хаваецца ў працы клапанаў (гэта тычыцца бензінавай мадэлі матора). Для дызельных варыянтаў характэрна памяншэнне ціску паліва. Для рамонту варта звярнуцца на СТО, дзе правядуць адпаведную дыягностыку і вырабяць рэгуляванне клапанаў і наладу працы ГРМ.

Праблемы часцей за ўсё могуць быць такімі:

• Ня адрэгуляваныя клапана і нераўнамерныя зазоры не дазваляюць стабільна працаваць рухавіку.
• Дэфармацыя клапана. Спатрэбіцца замена з наступнай наладай працы ГРМ.
• Пераахаладжэнне сілавы ўстаноўкі, што перашкаджае вырабіць нармальны разагрэў пры запуску.
• Замерзла дызельнае паліва ў трубках.

З аўтамабілем можа адбыцца кожная з пералічаных паломак, а вырашыць пытанне можна толькі дзякуючы адпаведным майстрам. Калі ў кіроўцы маецца навык па наладзе ГРМ, можна вырабіць рамонтныя работы сваімі рукамі. Калі няспраўнасці назіраюцца ў зімовы час, трэба па магчымасці паставіць аўтамабіль у цёплы бокс на некаторы час, і праблема завода / прыпынку рухавіка можа знікнуць самастойна.

Праблема з карбюратарам

Здараецца сітуацыя, калі аўтамабіль добра прогрет, але адбываецца самастойная прыпынак працы рухавіка. Верагодней за ўсё, гэта няспраўнасці карбюратара. Звязана гэта з тым, што падчас сваёй працы праз дадзеная прылада праходзіць вялікая колькасць паветра, частка якога дазваляе своечасова астуджацца. Сумесна з карбюратарам адбываецца астуджэнне паліва, што праходзіць праз прыладу. У выніку атрымліваецца, што тэмпература карбюратара значна ніжэй тэмпературы рухавіка. Калі адбываецца запланаваная прыпынак рухавіка, у карбюратар пачынае паступаць цяпло ад корпуса рухавіка. Ўнутры паплаўкоў камеры пачынае адбывацца рэакцыя, пры якой выпараюцца рэшткі бензіну. Выпараецца часткі пачынаюць свабодна перамяшчацца і запаўняць карбюратар, у выніку чаго ў некаторых месцах пачынаюць з'яўляцца паветраныя коркі, а ў поплавковой камеры няма паліва. Для вырашэння гэтай праблемы трэба некалькі разоў націснуць педаль газу (яе варта выціскаць толькі на палову ходу). Пасля гэтага ўжо вырабляць запуск рухавіка. У выніку праведзеных мерапрыемстваў паветраныя коркі адыдуць, і праблема, калі рухавік запускаецца і глухне, стане вычарпанай. Варта памятаць, што акрамя карбюратара, праблема можа быць праяўлена на паліўнай помпе або топливопроводах. Дадзенае з'ява назіраецца пры анамальна гарачых тэмпературах, калі ў сістэме і помпе з'яўляюцца коркі, што прыводзіць да слабога доступе паліва ў карбюратар. Пры рэгулярнай эксплуатацыі аўтамабіля рэкамендуецца перыядычна вырабляць чыстку дадзенай прылады адмысловымі растваральнікамі.

заключэнне

Якасная тэхніка славіцца працягласцю сваёй працы і высокай надзейнасцю, аднак пры эксплуатацыі любых установак адбываюцца праблемы. Сітуацыя, калі рухавік заводзіцца і глухне, можа заспець абсалютна любога кіроўцы. Часцяком дадзеная праблема ўзнікае ў уладальнікаў бюджэтных марак. Аднак нават танныя аўто не маюць такіх праблем (пры своечасовым абслугоўванні). А так як непрыемнасць заўсёды застае знянацку, лепш праводзіць усе неабходныя мерапрыемствы, прадпісаныя ТО. Такім чынам, мы высветлілі, чаму рухавік заводзіцца і глухне. Як бачыце, праблему можна вырашыць самастойна, зэканоміўшы грошы на паслугах СТА.