УАЗ Патрыёт Спорт. Які ён?

У 2008-2009 гадах спад продажаў пазадарожнікаў ўльянаўскага аўтамабільнага завода дасягнуў крытычнай адзнакі. Каб вырашыць праблему, кіраўніцтва кампаніі ўзяло курс на зніжэнне кошту. Па гэтай прычыне спачатку з'явіўся UAZ 469 - спрошчаны Hunter з "родны" каробкай перадач, са "старымі" мастамі і дефорсированным маторам ад "боханаў". А затым пачаліся продажу і пазадарожніка УАЗ Патрыёт Спорт.

Гэты аўтамабіль зусім не новы, а толькі звычайны Патрыёт з скарочанай рамай. Прыстаўка "Спорт" у назве машыны з'явілася з аглядкай на міцубішы Паджеро Спорт (пазадарожны аўтамабіль на базе пікап, больш даступны, чым звычайны Паджеро) і на SsangYong Actyon Sports, які да спорту не мае ніякага дачынення. На стварэнне УАЗ Патрыёт Спорт было дадзена ўсяго толькі восем месяцаў і выдзелена 38,5 мільёна рублёў (што па мерках аўтамабільнай галіны складае нікчэмна малую суму). Рама і вонкавыя панэлькі задніх дзвярэй дасталіся ад пазадарожніка UAZ-3160 Сімбіроў распрацоўкі 1990-х гг. Масты Спайсер з неразъемными Картэра і скрынку перадач Dymos вытворчасці Карэі чапаць не сталі. Рухавік усталёўваецца альбо магутнасцю ў 120 л.с. (ЗМЗ-4091), альбо ў 128 л. с. (ЗМЗ-409.1), як у УАЗа 469 і "боханаў". Праўда, неўзабаве на УАЗ Патрыёт Спорт сталі ўсталёўваць дызельны рухавік ад кампаніі Iveco FIA.
У салоне УАЗ Патрыёт Спорт, цана якога здзівіла ўсіх аматараў актыўнага адпачынку, устаноўлены сядзенні з фіксаваным подпором для паясніцы. На жаль, вышыню падушкі і кут нахілу рэгуляваць нельга. Бо колавую базу пакарацілі, канапа прыйшлося ўціснуць паміж аркамі колаў. З 1200 літраў да 960 зменшыўся аб'ём багажніка. Цяпер у ім няма складаных лавак на 4 ых пасажыраў. Ззаду стала крыху больш цесныя.

УАЗ Патрыёт Спорт пазбаўлены некаторых прыемных дробязяў, якія ёсць у звычайным патрыётаў. Гэта трубы-падножкі, люк, ацяпліцель для пасажырскай часткі салона, релинги на дах. Затое ў "дарогай" версіі ёсць казырок-спойлер на задняй дзверы аўтамабіля. Усё астатняе можна набыць у дылерскім цэнтры. Да прыкладу, ўстаноўка люка каштуе 25 тысяч рублёў, дадатковая печка - дваццаць тры тысячы рублёў. Няма і ня будзе ў Спорту антыблакавальнай тармазной сістэмы, якая ёсць у звычайнага Патрыёта. Справа ў тым, што пераставіць яго з UAZ Patriot нельга, так як у Спорту іншыя габарыты, развесовка і маса, а на хадавыя выпрабаванні і перекаблировку трэба выдаткаваць каля года.

З-за малой колькасці часу ня пераналадзілі і падвеску. Таму плыўнасць рухаў у УАЗ Патрыёт Спорт стала некалькі горш. Затое вырасла манеўранасць, так як скараціўся радыус развароту. Ды і пазадарожныя якасці новага аўтамабіля сталі лепш.
УАЗ Патрыёт Спорт: водгукі аўтааматараў

Добрыя якасці: прасторны салон (нягледзячы на скарочаную базу), выдатная праходнасць, нізкая цана і кошт рамонту, магчымасць рамонту ў палявых умовах сваімі сіламі, высокая пасадка, шырокія зручныя сядзенні, эрганамічнае становішча кнопак, суадносіны кошту і якасці лепшае на расійскім рынку, добры святло фар, выдатны агляд дарогі.

Недахопы: дробныя паломкі, нізкая антыкаразійная ўстойлівасць (неабходная дадатковая апрацоўка), разгойдваецца на трасе, патрабуе пастаяннай увагі і рамонту