Самы магутны рухавік у свеце. вытворчасць рухавікоў

Кампаніі, якія займаюцца суднаходства, часам заказваюць такія магутныя механізмы, як супертанкеры і кантэйнеравозы. Для іх неабходныя ўсё больш моцныя ўстаноўкі, у лік якіх уваходзіць (і займае важнейшае месца) матор. Самы магутны рухавік у свеце на сённяшні дзень вырабляюць у Фінляндыі, у кампаніі пад назвай Wartsila. Гэта дызельны агрэгат ўнутранага згарання, магутнасць якога складае да 100 000 кВт.

Аб кампаніі

Wartsila - гэта адна з самых буйных кампаній па вытворчасці суднавых матораў рэкорднай магутнасці. З 90-х гадоў мінулага стагоддзя яна пачала распрацоўку лінейных суднавых матораў, якія атрымалі назву Wartsila-Sulzer-RTA96-C. Гэта двухтактный і самы магутны рухавік у свеце.

Асобныя мадэлі лінейкі маюць падобную канструкцыю. Адрозненне складаецца ў колькасці цыліндраў. Заказчык можа выбраць варыянт агрэгата з наяўнасцю ад 6 да 14 цыліндраў.

Цыліндры і іх колькасць

Каб зразумець грандыёзнасць канструкцыі, можна ўявіць сабе, што дыяметр аднаго толькі цыліндру складае 960 міліметраў, а ход поршня - 2,5 метра. Што тычыцца працоўнага аб'ёму дэталі, то яна мае 1820 літраў. Больш за 100 контейнеровозов аснашчаны такімі агрэгатамі, на якіх устаноўлена ад 8 да 20 цыліндраў. Такія суда, здольныя перавозіць груз да 10 000 тон, спакойна могуць развіваць хуткасць вышэй 46 кіламетраў у гадзіну.

Упершыню гэты самы магутны рухавік у свеце, які мае 11 цыліндраў, быў збудаваны ў 1997 годзе. Кампаніяй-вытворцам стала японская Diesel United. А праз 5 гадоў у Фінляндыі абвясцілі, што магчыма вырабіць агрэгат з 14 цыліндрамі. Менавіта гэты матор і застаецца дагэтуль рэкордным.

Самы магутны рухавік у свеце

Гэтая мадэль мае 108 920 конскіх сіл. Працоўны аб'ём генератара дасягае 25 480 літраў.

На першы погляд, дзіўнай можа здацца нізкая літровая магутнасць: на 1 літр яна складае прыблізна 4,3 "конікі". Калі ўзяць самы магутны рухавік у свеце на аўтамабілі, то выявіцца, што ў ім канструктары навучыліся атрымліваць нашмат вышэй 100 конскіх сіл. Але ў выпадку з судовым агрэгатам гэтак нізкі паказчык быў абраны не проста так. Рухавік тут працуе не спяшаючыся - пры максімальнай магутнасці частата кручэння вала роўная ўсяго 102 абаротах у хвіліну (для параўнання: на аўтамабільных дызелях назіраецца ад 3000 да 5000 абаротаў). Дзякуючы гэтаму ў судовым дызелі дасягаецца добры газаабмен. А калі да гэтага дадаць яшчэ і нізкую хуткасць поршня, то атрымаецца вельмі добры каэфіцыент карыснага дзеяння.

Пры любым рэжыме удзельная расход паліва вар'іруецца ад 118 да 126 грам за «конь» у гадзіну. Гэта з'яўляецца больш чым у два разы ніжэй, чым у легкавых дызеляў.

Параўноўваючы з аўтамабільнымі агрэгатамі, варта дадаць, што на судах прымяняецца цяжкае марское дызельнае паліва, якое мае ў разы меншае ўтрыманне энергіі.

Такім чынам, вага 14-цыліндравага агрэгата складае 2300 тон без уліку розных тэхнічных вадкасцяў. Адзін толькі каленчаты вал важыць прыблізна 300 тон. Па даўжыні гэты лепшы дызельны рухавік даходзіць да адзнакі 26,7 метра, а па вышыні - да 13,2 метра.

Кожны цыліндр мае велізарны клапан. Яшчэ 3 аналагічныя дэталі невялікага памеру, якія гуляюць ролю фарсунак у аўтамабільных агрэгатах, служаць для ўпырску паліва ў цыліндр.

Клапан з'яўляецца выпускным. Выхлапныя газы з яго накіроўваюцца ў калектар, а затым - да турбакампрэсара. Апошнія гоняць паветра да выразаным ўнізе цыліндру вокнаў, якія адкрываюцца ў момант знаходжання поршня ў ніжняй мёртвай кропкі.

Высілак ад поршня коленвалу перадаецца пры дапамозе крейцкопфного прылады, дзякуючы чаму павялічваецца эксплуатацыя дызеля.

Галоўнымі матэрыяламі, з якога выраблены дэталі суднавага рухавіка, з'яўляюцца ўсе тыя ж чыгун і сталь.

перспектывы

Між тым канструктары не спыняюцца на сваіх і без таго уражлівых выніках. Мабыць, для іх адказ на пытанне аб тым, які рухавік лепш, з'яўляецца відавочным. Той, які трэба будзе стварыць. Ужо з'яўляюцца чуткі аб распрацоўцы 18-цыліндравага дызеля для судоў.

Ну а пакуль можна рэзюмаваць найбольш ўражваюць характарыстыкі 14-цыліндравай версіі рухавіка:

• вага без уліку гаруча-змазачных матэрыялаў складае 2300 тон;
• даўжыня агрэгата - 27 метраў;
• вышыня - 13,4 метра;
• найбольшая магутнасць, якая дасягаецца пры 102 абаротах у хвіліну, - 108 920 конскіх сіл;
• расход паліва - звыш 6283 літраў за адну гадзіну працы.