Самалёт ЛА-7: тэхнічныя характарыстыкі, чарцяжы, фота

Савецкі самалёт ЛА-7 быў створаны ў ОКБ-21 (горад Горкі, сёння - Ніжні Ноўгарад). Распрацоўкай кіраваў С. А. Лавачкіна - адзін з лепшых савецкіх канструктараў. Гэты самалёт лічыўся адным з самых эфектыўных сродкаў баявой авіяцыі падчас Другой сусветнай вайны. Ён спалучаў у сабе важнейшыя функцыі для заваёвы перавагі ў паветры - манеўранасць і ўзброенасць.

Агульныя звесткі

ЛА-7 - самалёт, які можна класіфікаваць як моноплан (апарат з адной парай крылаў). Ён валодае адным рухавіком, размешчаным у насавой частцы, і адзіным пасадачным месцам - для лётчыка. Яго папярэднік - знішчальнік ЛА-5, таксама распрацаваны ў 21-м ОКБ. Першы прататып самалёта (пад кодам ЛА-120) падняўся ў паветра ў лістападзе 1943 года.

У пачатку 1944-га ён паспяхова прайшоў лётныя выпрабаванні і заступіў на баявую службу. Да моманту заканчэння вайны з канвеера сышло больш 5700 знішчальнікаў ЛА-7. Па прызнанні шматлікіх савецкіх лётчыкаў, гэты самалёт быў самым лепшым: высока ацэньваліся яго манеўранасць, хуткасць, надзейнасць і агнявая моц. За штурвалам гэтак высакакласнага знішчальніка здабывае ўпэўненасць у перамозе над любым асам Трэцяга Рэйху.

Гісторыя з'яўлення

ЛА-7 стаў вынікам тэхналагічнай эвалюцыі серыі з некалькіх самалётаў. Самым першым з'явіліся знішчальнікі ЛаГГ-2 (распрацаваны ў 1939 годзе) і ЛаГГ-3 (1940-й). У іх стварэнні удзельнічалі таксама канструктары М. Гудкоў і В. Гарбуноў. Другі знішчальнік быў здольны лётаць са хуткасцю 600 км / г - нашмат хутчэй нямецкіх самалётаў свайго класа. Але ён быў цяжкі: на 600 кг больш, чым Як-1. Манеўранасць ЛаГГ-3 і скороподъемность пакідалі жадаць лепшага.

У 1942 году з'явіўся ЛА-5 з больш лёгкім рухавіком, выдатна паказаў сябе ў Сталінградскай бітве. Новы самалёт пераўзыходзіў "Месершміт", на ім было цэлых дзве гарматы 20-міліметровага калібру, і яны апынуліся больш эфектыўна «немца» з адным прыладай, дапоўненым двума кулямётамі.

У 1943-м да моманту бою пад Курскам авіяцыя краіны атрымала новае пакаленне знішчальнікаў - ЛА-5ФН з фарсіраваным рухавіком, меншай вагай і больш лёгкім кіраваннем. Нават найноўшы германскі «Фокке-Вульф-190» не змог быць канкурэнтам гэтаму савецкаму самалёту. І, нарэшце, у канцы 1943-га ў паветра паднялася новая мадэль - ЛА-7. На ёй, у параўнанні з папярэднім знішчальнікам, з'явілася трэцяя гармата, а таксама самалёт мог развіваць хуткасць у 680 км / г.

канструктарскі геній

Чалавек, які кіраваў стварэннем ЛА-7 - Сямён Аляксеевіч Лавачкіна. Ён - залаты медаліст, у 1918-1920 гадах служыў у шэрагах РККА і пагранічных войсках. Затым адвучыўся ў Маскоўскім вышэйшым тэхвучэльнях (сёння гэта МГТУ ім. Баумана), дзе атрымаў прафесію інжынера-аэромеханика. Тэма яго дыпломнай працы была звязана з распрацоўкай бамбавіка.

Працаваць у авиаконструкторской галіны Сямён Аляксеевіч пачаў у канцы 20-х, спачатку заняўшыся праекціроўкай самалётаў для флоту СССР, а затым перайшоўшы да працы над знішчальнікамі. У другой палове 30-х, калі ў свеце ўжо стала неспакойна, савецкая ўлада вырашыла надаць асаблівую ўвагу развіццю ВПС РККА. Спачатку Лавачкіна разам з С.Н. Люшиным стварыў лятальны апарат ЛЛ-1, узброены дынама-рективными гарматамі. Пазней з'явіўся прататып І-301, які змяшчае выбітныя праектныя чарцяжы. ЛА-7 абавязаны сваім з'яўленнем канструктарскім распачынанням Сямёна Аляксеевіча тых гадоў.

характарыстыкі

Хуткасць і скороподъемность самалёта ЛА-7, у прынцыпе, засталіся супастаўнымі з такімі ў ЛА-5ФН. Лімітавая хуткасць знішчальніка склала 680 км / г (пры палёце на вышыні 6 тыс. Метраў), гранічны паказчык ля зямлі - 597 км / г. Далёкасць пералёту ЛА-7 склала 635 км, столь вышыні - 10 км 750 м.

Скороподъемность знішчальніка - 1098 метраў у хвіліну. Даўжыня машыны - 8,60 м, вышыня - 2,54 м. Маса пустога - 2605 кг, падрыхтаванага - 3265 кг. Пляц крыла знішчальніка - 17,5 кв. м. Максімальная ўзлётная маса - 3400 кг. Размах крыла самалёта - 9,80 м. Рухавік ЛА-7 - адзін з трох тыпаў: АШ-82ФН, АШ-83 альбо 71. Знішчальнік валодае цягай ў 1850 конскіх сіл (што эквівалентна 1380 кілават). Адно з прынцыповых адрозненняў ЛА-7 ад папярэдніх самалётаў - аблегчаная канструкцыя (дзякуючы лонжеронам з металу).

ўзбраенне

У баявое аснашчэнне самалётаў ЛА-7 ўваходзілі, як правіла, дзве 20-міліметровыя гарматы тыпу ШВАК альбо тры прылады такога ж калібру тыпу Б-20. Яны ўмелі перашкаджаць таму, каб снарады траплялі ў лопасці прапелера, дзякуючы ўсталяванаму на іх гідрамеханічных сінхранізатара. Боезапас для гарматы ШВАК звычайна складаў 200 патронаў на кожнае прыладу. Таксама боекамплект дапаўняўся снарадамі бранябойна-іскрамётнага тыпу (здольнымі прабіваць браню да 22 мм з адлегласці 100 м), а таксама снарадамі аскепкава-іскрамётнага тыпу. Пад крыламі самалёта маглі ўсталёўвацца бомбы (да 100 кг на кожным крыле). Часцей за ўсё гэта былі снарады тыпаў ФАБ-50 і 100, ЗАБ-50, 100 (індэкс пазначае масу бомбы - 50 або 100 кг).

недахопы

Ваеннымі экспертамі адзначалася, што ў самалёта ЛА-7 час ад часу адмаўляла ў працы гідраўліка. Не зусім ўстойлівы быў і рухавік знішчальніка. Па прычыне таго, што паветразаборнікі матора знаходзіліся ў плоскасці крылаў, яны мелі ўласцівасць засмечвацца пылам пры ўзлёце і пасадцы. Таму рухавік мог адмовіць у працы. Гэта ўласцівасць прагледзелі спецыялісты на дзяржаўных выпрабаваннях: прыёмка праходзіла зімой, калі ніякай пылу не было.

Прызнана, што рухавік на ЛА-5ФН адмаўляў значна радзей, чым на ЛА-7. Маслорадиатор самалёта размяшчаўся пад фюзеляжам, і з-за гэтага ў кабіне было вельмі горача (парадку 40 градусаў узімку і 55 летам). Пілотам даводзілася цяжка, улічваючы тое, што ў кабіну траплялі выхлапныя газы з матора, а на шкле часта выпадаў кандэнсат.

Параўнанне з аналагамі: тэорыя і практыка

Самалёт ЛА-7, фота якога ёсць у большасці савецкіх падручнікаў авіяцыі, часта ўспрымаецца як знішчальнік, нашмат праўзыходны свае германскія аналагі - FW-190 і "Месершміце-109". Разам з тым самі лётчыкі казалі, што змагацца з нямецкімі самалётамі было вельмі няпроста. Да прыкладу, выконваць пікіравання, па прызнанні некаторых савецкіх асаў, «немцы» маглі значна лепш, чым гэтая машына. Таму выйграць паядынак, калі вораг выконваў падобную фігуру пілатажу, маглі, як правіла, толькі найбольш вопытныя пілоты савецкіх ВПС.

Але, што асабліва важна, у падобных выпадках ЛА-7 даваў перавага, дзякуючы рэзкага набору хуткасці. Здолеўшы хутка зблізіцца з немцам, можна было атакаваць ворага. Разам з тым паказчыкі радыусу віражу (гарызантальнай манеўранасці) у ЛА-7 дазвалялі казаць пра перавагу над германскімі самалётамі. Гэта было абумоўлена больш нізкай нагрузкай савецкага знішчальніка на крыло: парадку 190 кг / кв.м. (Калі ў «немца» - больш за 200 кг / кв.м.). Таму ЛА-7 рабіў віраж на 3-4 секунды хутчэй, чым, да прыкладу, «Фокке-Вульф».

баявой вопыт

ЛА-7 - гэта самалёт, на якім здзяйсняў свае баявыя заданні І.М. Кожедуб - легендарны лётчык, герой Савецкага Саюза тройчы. Баявы шлях ён пачаў за штурвалам ЛА-5, на якім збіў некалькі дзясяткаў самалётаў. Перасеўшы на ЛА-7, Кожедуб знішчыў 17 нямецкіх знішчальнікаў, трыумфальна завяршыўшы свае баявыя вылеты падчас баёў пад Берлінам.

Актыўны баявое прымяненне самалёта пачалося ў чэрвені 1944 года. Гэты знішчальнік быў у асаблівай пашане ў гвардзейскіх палкоў савецкіх ВПС. Аб легендарным ЛА-7 станоўча адгукаўся А.І. Пакрышкін - ас, герой Савецкага Саюза тройчы. Выконваючы баявыя вылеты на гэтым самалёце, ён збіў 17 нямецкіх знішчальнікаў, уключаючы рэактыўны "Месершміт-262». Вялікі савецкі лётчык лічыў ЛА-7 узорам хвацкай манеўранасці, хуткасці, сілы ўзбраення: усё гэта ідэальна спалучалася з каханай «формулай» аса: «хуткасць, манеўр і агонь».

самалёт героя

ЛА-7 гісторыкамі Вялікай Айчыннай традыцыйна звязваецца з імем Івана Мікітавіч Кожедуба, які атрымаў 64 перамогі (больш не было ні ў аднаго аса краін антыгітлераўскай кааліцыі). Кошт бітваў лётчык адкрыў ў сакавіку 1943 года на баявым самалёце ЛА-5. Пасля Кожедуб здзейсніў на знішчальніку дадзенага тыпу 146 вылетаў і збіў 20 «немцаў». У траўні 1944 года лётчык перасеў на ЛА-5ФН, які быў сабраны на грошы, што цікава, аднаго калгасніка з Сталінградскай вобласці. На дадзеным самалёце ён знішчыў 7 адзінак варожай авіяцыі. У жніўні полк Кожедуба быў пераведзены на новыя для савецкіх ВПС знішчальнікі ЛА-7. На такога тыпу самалётах Іван Мікіціч ваяваў да канца Вялікай Айчыннай.

Падчас аднаго з баявых заданняў ЛА-7 Кожедуба быў падбіты, яго рухавік заглух. Вырашыўшы не здавацца ў палон ворагу, савецкі ас накіраваў самалёт на адзін з аб'ектаў на зямлі. Але калі знішчальнік стаў пікіраваць ўніз, рухавік нечакана зарабіў, і Кожедуб, вывеўшы ЛА-7 з піке, вярнуўся на аэрадром. За ўсю вайну Іван Мікіціч вылятаў на баявое заданне 330 раз, удзельнічаў у 120 паветраных бітвах, у якіх знішчыў 64 варожых самалёта. Узнагароджаны трыма медалямі «Залатая Зорка».