Першыя ўражанні аб Audi R8 V10

Ня здзіўлю нікога, калі скажу, што Audi R8 V10 - гэта выдатны аўтамабіль. Яго хараство пацвярджаецца літаральна ўсім. Пачынаючы ад знешняга выгляду, заканчваючы дзіўнай кіравальнасцю. Знаходзіцца за рулём гэтага аўтамабіля - адно задавальненне. З першых хвілін дзівішся таму, наколькі лёгка кіраваць гэтым транспартным сродкам. Здавалася б, павінна быць вельмі складана ўтрымаць на дарозе гэтак імклівы аўтамабіль. Але гэта абсалютная зман. Audi R8 V10 выконвае любыя пажаданні кіроўцы на дарозе. Пры неабходнасці набраць хуткасць, ён набірае яе, пры неабходнасці рэзка затармазіць - тармозіць. Гэта сапраўдная мара любога кіроўцы.

Абноўленая версія Audi R8 V10 Spyder даволі моцна адрозніваецца ад субрата. У першую чаргу хочацца адзначыць працу інжынераў, якія знізілі цэнтр цяжару рухавіка дзякуючы новай сухі сістэме змазкі. База R8 мае 8-поршневыя суппорты спераду, а таксама 4-поршневыя ззаду. Тармазныя дыскі на ім дыяметрам 365 мм ззаду і 380 спераду. Па жаданні можна ўсталяваць і керамічныя тормазы, дыскі якога будуць зробленыя з кампазітнага матэрыялу. Ён, у сваю чаргу, складаецца з карбіду крэмнію і карбонового валакна. Ўстаноўка гэтых дыскаў дазволіць павялічыць рэсурс тармазоў да 300 тыс. Кіламетраў.

Каб ацаніць усе перавагі Audi R8 2012, трэба выпрабаваць яго на гоначным трэку, што мы і зрабілі. Пасеўшы ямчэй за руль, а гэта магчыма дзякуючы ідэальнага пасадкаваму месцы, заводзіш аўтамабіль і націскаеш на кнопку «спорт». Гэта дзеянне зробіць машыну яшчэ больш дынамічнай. Мы тэставалі аўто ў дажджлівае надвор'е, але гэта ніколькі не паўплывала на яго паслухмянасць. Сістэма стабілізацыі і поўны прывад працуюць бліскуча. Для таго каб кантраляваць аўто, патрэбна толькі невялікая карэкцыя руля. Такі эфект стаў вынікам зніжэння цэнтра цяжару, пра які мы ўжо казалі.

У салоне Audi R8 V10 адчуваеш сябе цудоўна. Той, хто ўжо сядзеў у ім, успомніць спадчынныя рысы. Абсалютна ўсе элементы кіравання кіроўцы сканцэнтраваны вакол яго. Пасажыры з цяжкасцю могуць атрымаць інфармацыю аб хуткасці руху, паколькі спідометр з тахометрам патопленыя ў глыбокія студні.

Першая сотня на спідометры пралятае імгненна, ствараецца ўражанне, што R8 проста разгрызают асфальт пад сабой. Пераход ад адной перадачы да іншай адчуваецца літаральна ўсім целам. Для некаторых гэта недахоп, але затое як адчуваецца хуткасць! Для тых, хто аддае перавагу больш плыўнае пераключэнне перадач, трэба выбіраць механічную скрынку. Натуральна, кіроўцу прыйдзецца ў некалькі разоў больш напружвацца. А "аўтамат" яго можа пазбавіць ад гэтага.

Шматлікія адмыслоўцы называюць Audi R8 V10 самым грамадзянскіх суперкарам, і мы з гэтым пагодзімся. Адносна бліжэйшых канкурэнтаў ён мае меншы расход паліва. Ён выдатна прыстасаваны для штодзённага выкарыстання. Нават на расійскіх дарогах ён зможа пратрымацца даволі доўга, не звяртаючыся да паслуг сэрвісных цэнтраў. Пры гэтым нельга сказаць, што ён саступае па тэхнічных характарыстыках. Калі ўжо аўтамабіль можа выжыць і ў нашай краіне, то ён сапраўды заслугоўвае звання самага народнага сярод свайго класа.