Што такое сістэма змазкі?

Для таго каб паменшыць трэнне паміж рознымі спалучанымі дэталямі аўтамабіля, асабліва дэталямі рухавіка, падоўжыць іх даўгавечнасць і палепшыць працаздольнасць, неабходная сістэма змазкі.

Акрамя вышэйзгаданых функцый яна таксама выдаляе прадукты зносу, астуджае дэталі рухавіка, вырабляе абарону ДВС ад карозіі.

Сістэма змазкі ДВС аўтамабіля мае наступныя дэталі і прылады: датчык ціску масла, алейны фільтр, алейны радыятар, алейны помпа, поддон картэра рухавіка (уключаючы маслозаборник), рэдукцыйны клапан, алейныя каналы і магістраль.

Усе вышэйпералічаныя элементы змазвальнай сістэмы рухавіка выконваюць пэўныя функцыі і маюць кожная сваё прызначэнне. Для таго каб захоўваць алей, выкарыстоўваецца поддон картэра. Пры дапамозе маца кантралюецца ўзровень алею ў рухавіку, акрамя яго там могуць быць размешчаны датчык ўзроўню алею і датчык тэмпературы алею.

Для таго каб запампоўваць алей у сістэму, неабходны алейны помпа. Ён прыводзіцца ў дзеянне дзякуючы працы коленвала рухавіка, распредвала або пры дапамозе дадатковага прываднага вала. Больш распаўсюджаныя алейныя помпы, якія маюць шестеренный тып.

Натуральна, сістэма змазкі не можа абысціся без фільтра: ён ачышчае алей ад забруджванняў і прадуктаў зносу і нагара. Фільтруе элемент мяняюць з такой жа перыядычнасцю, як і алей. Для таго каб Астуджальная алей у рухавіку, прымяняецца алейны радыятар.

Для кантролю ціску масла усталёўваюць адмысловыя датчыкі, якія размешчаны ў алейнай магістралі. Датчык падае электросигнал, пасля якога на прыборнай панэлі загараецца адпаведная лямпачка.

На некаторых мадэлях датчык ціску можа паказваць узровень алею ў рухавіку, а пры небяспечным для эксплуатацыі ціску не ўключае матор аўтамабіля. Для падтрымання ціску масла на пастаянным узроўні сістэма змазкі абсталёўваецца адным ці двума перепускного клапанамі. А ўстаноўка іх звычайна вырабляецца або ў алейным помпе, або ў фільтры.

У сучасных рухавіках сістэму змазкі ўжываюць часцей за ўсё камбінаваную, то ёсць частка дэталяў змазваецца пад ціскам, а астатнія - самацёкам або распыленнем.

Увесь працэс цикличен. Падчас працы рухавіка помпай вырабляецца запампоўванне алею ў сістэму. Пасля чаго пад ціскам алей патрапіць у фільтр. Прайшоўшы ачыстку ад прымешак, па каналах паступіць да шатунный і карэнным шыек коленвала, да апорам рапредвала, верхняй апоры самага шатуна. Астатнія ж дэталі могуць быць змазаныя распыленнем або самацёкам, утвараючы так званы алейны туман. Далей пад дзеяннем сілы цяжару алей сцякае назад у поддон картэра, і цыкл паўтараецца зноў.

Тэхнічнае абслугоўванне сістэмы змазкі прызначана для таго, каб прадухіліць магчымыя яе няспраўнасці і паломкі. Яно можа ўключаць у сябе наступныя віды работ:

- праверку ўзроўню алею ў картэры, праверку на наяўнасць подтеканія;

- захаванне правіл пры пуску халоднага рухавіка;

- праверку мацаванняў, ачыстку ад забруджвання фільтраў і адстойнікаў;

- замену алею і прамыванне ўсёй сістэмы.

Тэхабслугоўванне, у якім мае патрэбу сістэма змазкі, можа вырабляцца як самім уладальнікам аўтамабіля, так і прафесіяналамі на СТО.