На хуткасці вібрацыя па кузаве. Кампутарная дыягностыка аўтамабіля

Па заканчэнні некаторага часу ў любым тыпе аўтамабільнай тэхнікі могуць з'яўляцца разнастайныя няспраўнасці. Сярод іх можа прысутнічаць моцная вібрацыя кузава або асобных сістэм машыны. Для таго каб выявіць гэтыя праблемы, патрабуецца вызначыць, пры якіх умовах яны праяўляюцца: пры руху аўтамабіля або стаянцы з заведзенай маторам, пасля правядзення якога-небудзь рамонту або ў выніку працяглай эксплуатацыі. Вібрацыйныя праблемы дастаўляюць дыскамфорт кіроўцу і небяспечныя для тэхнікі. Маецца магчымасць узнікнення аварыйных наступстваў, калі своечасова не заняцца ліквідацыяй такой праблемы. Калі крапежныя складнікі знаходзяцца ў аслабленым або непрыдатны стан, магчымыя незваротныя жаласныя наступствы.

рулявыя вібрацыі

Сістэма рулявога кіравання часта мае такія дэфекты. Калі злёгку патрэсвае, многія аўтааматары ня надаюць гэтаму значэння, але з часам вібрацыі будуць значна мацней. І гэта можа перарасці ў паломку або адмова рулявога кіравання.

Пры такіх няспраўнасці спатрэбіцца прарабіць наступныя аперацыі:

• Праверыць балансаванне колаў (калі дыскі не збалансаваны, гэта выклікае трасяніну ў рулявым механізме). Дадзеная аперацыя не занадта выдатковая, але эфект мае значны.
• Правесці агляд падшыпнікаў стоек.
• Праверыць стан шаравых апор.
• Выканаць праверку складнікаў частак рулявы сістэмы (наканечнікаў, цяг, трапецыі).

Вібрацыя рухавіка на халастых перадаецца на кузаў

Такі тып трасяніны можна выявіць пры стаянцы з заведзенай рухавіком. Ён таксама ўваходзіць у спіс галаваломак для аўтамабілістаў. У гэтым выпадку неабходна праверыць надзейнасць крапяжоў сілавы ўстаноўкі, паліўную сістэму і працу выхлапных калектараў, выкарыстоўваючы спецыяльнае дыягнастычнае абсталяванне. Мае месца ў многіх выпадках нездавальняльная праца цыліндраў. Няправільна выстаўлены кут апярэджання запальвання, паліва-сумесь не адказвае патрабаванням правільнай працы рухавіка. Гэта кароткі пералік індыкатараў паломак. Калі працуюць не ўсе цыліндры, гэта можна пачуць і адчуць вібрацыі, нават не маючы належных ведаў у тэхнічнай галіне. Прычына заключаецца ў адсутнасці узгарання паліўнай сумесі. Свечку проста магло заліць альбо яна выйшла з ладу.

Выяўленне непрацуючага цыліндру самастойна

Пры веданні прылады матораў можна пры які працуе рухавіку даведацца, які з цыліндраў знаходзіцца ў непрацоўным стане шляхам пачарговага адключэння сілавога кабеля з люлькай ад свечкі. Калі пры нейкім адлучэнні харчавання праца сілавы ўстаноўкі не зменіцца, то там свечка знаходзіцца ў непрацоўным стане. Гэта і будзе з'яўляцца перадумовай, калі можа з'явіцца вібрацыя рухавіка на халастых (перадаецца на кузаў яна нават не на хуткасці). Нераўнамерна праца цыліндраў прыводзіць да няправільнай нагрузцы на каленчаты вал, і матор будзе хадзіць з аднаго боку на другі, істотна павялічваючы знос дэталяў. Несожженное паліва будзе выдаляць змазачных матэрыял са сценак і прыводзіць да каксавання.

Калі адно з мацаванняў матора аслаблена, тады націск на педаль акселератара прывядзе да нахіле яго ў бок дрэннага мацавання. У выпадку адпушчэння педалі ўстаноўка вернецца ў нармальнае становішча. Не варта давяраць думку, калі адбываюцца трасяніны ў задняй частцы машыны, што патрабуецца замена ўсяго рэдуктара. Ён з'яўляецца прычынай ў меншасці выпадкаў. Нязначную трасяніну можа даваць вентылятар радыятара пры восевым альбо радыяльным люфте.

Потрахіваніе кузаўных дэталяў пры перамяшчэнні

Ва ўмовах, калі выяўляецца вібрацыя на хуткасці 80 км / ч або пры разгоне, трэба выканаць праверку трансмісіі. Спатрэбіцца паступіць такім чынам:

• Правесці кантроль ўзроўню змазачных матэрыялу ў скрынцы зменных перадач.
• Агледзець шарнір, змазку карданнага вала, фланец рэдуктара.
• Пры шуме і сатрасенне ў месцы размяшчэння задняга моста патрабуецца праверыць працаздольнасць рэдуктара і паўвосяў. У большасці выпадкаў праблема заключаецца ў зносе зубчастай перадачы на паўвосях.
• Ініцыяваць замену фільтруюць элементаў сістэмы змазкі трансмісіі.
• Зрабіць праверку ўсіх вузлоў, якія перадаюць крутоўны момант да рухавікоў, на прадмет ўзнікнення розных зазораў у злучэннях. Пры з'яўленні люфтаў ў спалучэннях рухаюцца дэталяў абавязкова будзе на хуткасці вібрацыя па кузаве.
• Выканаць візуальны кантроль ступені зносу элементаў падвескі, тармазных дыскаў і барабанаў.

Для мадэляў замежнай вытворчасці маецца неабходнасць праходжання праверачнай працэдуры ў спецыялістаў, якія маюць у звароце найноўшае дыягнастычнае абсталяванне. Нават рухавікі, якія не маюць паломак, злёгку вібруюць, але такія нязначныя трасяніны паглынаюць падушкі і амартызатары. Недапушчальна, калі часткі матора маюць кантакт непасрэдна з рамай.

Негатыўныя фактары кузаўных встрясок

Ёсць неабходнасць неадкладна рэагаваць на ўзнікненне вібрацыйных праяў. Ад гэтага можа залежаць працаздольнасць ўсёй канструкцыі тэхнікі. Акрамя таго, калі не прыняць мер, могуць адбыцца дадатковыя паломкі:

• З'яўляюцца разнастайныя расколіны кузаўных элементаў, якія ўплываюць на жорсткасць корпуса.
• Адвольнае ослабевание ўсіх відаў мацаванняў. Гэта адмоўна адаб'ецца на працы агрэгатаў, абавязкова з'явіцца маса іншых дэфектаў і павялічыцца знос складнікаў.
• На тарпедзе могуць прыйсці ў непрыдатнасць датчыкі альбо яны будуць адлюстроўваць няправільныя дадзеныя.

Усё гэта прыводзіць да нязручнасцямі перамяшчэння і небяспекі аварыйных наступстваў. Трэба звярнуць належную ўвагу на тэхнічны стан агрэгатаў і прыняць меры, накіраваныя на ліквідацыю непаладак.

Выяўленне нязначных вібрацый

Вадзіцелі ўспрымаюць вібрацыйныя праявы па-рознаму, і заўважыць пачатак няспраўнасці бывае нялёгка. Калі складана заўважыць малыя потрахіваніе, трэба зірнуць на бакавыя люстэркі агляду. Пры руху на хуткасці вібрацыя па кузаве можа быць Неадчувальныя, а вось малюнак будзе размытым. Таксама можна пакласці на тарпеду некаторыя прадметы невялікага памеру. Пры вібрацыйныя ўздзеянні будзе прыкметна іх рух. Рулявое кола можа служыць індыкатарам малога ўздзеяння, які адчуваецца шляхам прикасания пальцаў да яго. Такія простыя аперацыі дапамогуць вызначыць прыкметы праблемы.

Рэгуляванне вузлоў паліўнай сістэмы

Аўтамабілі карбюраторного тыпу з сямейства «Жыгулёў» даволі часта маюць праблемы з паліўнай сістэмай. Вібрацыя (ВАЗ-2110 не выключэнне) можа адбывацца па віне няправільна адрэгуляваць карбюратара.

Прыгатаваная ім паліва-сумесь, для нармальнага функцыянавання сілавы ўстаноўкі, павінна забяспечваць працу без воплескаў, перапыненняў і рыўкоў. Калі дым, які выходзіць з выхлапной трубы, мае чорны колер, тады паліва ў цыліндрах не паспявае згараць і проста вылятае ў трубу. Калі вельмі светлае дымление, то ў сумесі прысутнічае мала паліва. У такіх выпадках неабходна зняць карбюратар, разабраць на элементы і прамыць.

Без здыму можна пачысціць яго і жыклёры шляхам распылення спецыяльнага сродкі для ачысткі ўнутр. Рэгуляваць карбюратары трэба шляхам паварочвання жыклёраў на патрэбную велічыню. Бензапомпа таксама спатрэбіцца падвергнуць праверцы і памяняць пракладкі ў спалучэннях гэтых дэталяў. На хуткасці вібрацыя па кузаве можа адбывацца па прычыне гэтых дэфектаў.

Паломкі і рэгуляванне сістэмы пуску

Да дадзенай сістэме ставяцца праблемы з запальваннем. Калі яно выстаўлена няправільна, тады будуць праблемы ў працы матора і яго запуску. Трэба адрэгуляваць кут апярэджання шляхам уздзеяння на трамблер і на слых наладзіць намінальны рэжым. Альбо спецыялісты могуць выставіць Запальванне з дапамогай прыбораў. Але для гэтага прыйдзецца выдаткавацца. У выпадку ўстаноўкі непрацоўных параметраў запальвання цыліндры запрацуюць з перабоямі ці ўвогуле рухавік перастане заводзіцца. Абавязкова будзе прысутнічаць вібрацыя кузава пры руху.

Правядзенне рэгулявальных аперацый ГРМ

Газаразмеркавальны механізм складаецца з размеркавальнага кулачкового вала і декомпрессионного механізму, які складаецца з затамкавай сістэмы з каромысламі і штурхачамі. Гэтыя вузлы адказваюць за своечасовую падачу паліва і адвод адпрацаваных газаў з цыліндру. Кулачковый вал атрымлівае прывад ад каленчатага праз ланцуговую перадачу, нацяжэнне якой павінна быць у рэкамендуемых межах.

Калі дадзены комплекс працуе няправільна, будзе ўзнікаць пры стаянцы і на хуткасці вібрацыя па кузаве. Для добрага функцыянавання матора неабходна перыядычна рэгуляваць клапаны ўпускаючы-выпуску. Гэта можна зрабіць у майстэрнях ці самастойна. Каб самому выканаць наладу зазораў, неабходна валодаць ведамі аб іх прыладзе і працы. Пры такіх аперацыях рэгулююць клапаны на кожны цыліндр асобна, мераючы мацам, і пракручваюць ўручную коленвал на пэўны градус да спрацоўвання клапана. Для стабільнага і ўстойлівага рэжыму працы сілавы ўстаноўкі трэба, каб была гарантаваная правільнасць рэгуляванняў і своечасовае ўстараненне непаладак.

Кампутарная дыягностыка вібрацыйных паказчыкаў

Існуюць сертыфікаваныя станцыі, абсталяваныя найноўшым абсталяваннем, якія дазваляюць дыягнаставаць ўсе сістэмы аўтамашыны ў розных умовах і зразумець, чаму адбываецца на хуткасці вібрацыя па кузаве. Розныя стэнды здольныя выканаць нагрузку на рухавік, хадавую частку, падвеску, трансмісію адпаведную рэальнаму перамяшчэнню. Гэта дае магчымасць сабраць комплекс дадзеных аб працы ўсіх сістэм, правесці іх аналіз.

Пасля неабходных тэстаў спецыялісты ўсталююць патрэбныя параметры і правядуць патрабаваныя рэгулявання для стабільнага функцыянавання агрэгатаў на выгадных намінальных рэжымах.

Які кошт такіх паслуг

Дыягнастычныя аперацыі абыдуцца ў межах 2500-3500 рублёў. Кошт можа залежаць ад вытворцы і мадэлі аўто.

Магчыма атрыманне каштоўнай інфармацыі аб правільнай эксплуатацыі і сыходзе за транспартным сродкам. Пасля такіх маніпуляцый можна будзе забыцца пра выпадкі, калі ўзнікае на хуткасці вібрацыя па кузаве.