Карданны вал, "Газель": рамонт і замена

Карданны вал з'яўляецца элементам сістэмы трансмісіі для аўтамабіляў з поўным альбо ж заднім прывадам. Гэты элемент выкарыстоўваецца для перадачы крутоўнага моманту ад каробкі пераду ці ж раздатачнай скрынкі да задняга альбо пярэдняга маста. Карданны вал на «Газэлі» таксама выконвае дадзеную функцыю. Давайце разгледзім яго прылада, а таксама навучымся яго абслугоўваць і рамантаваць.

З гісторыі карданных валаў

Вал сталі называць карданным па імі вынаходніка, які працаваў над яго стварэннем. Гэты быў італьянскі спецыяліст па медыцыне і матэматыцы - Джыралама Кардана. Менавіта ён упершыню прыдумаў механізм на шарнірах, з дапамогай якога сёння можна злучаць верцяцца дэталі і вузлы.

Спецыялісты-гісторыкі лічаць, што ўпершыню кардан быў прыдуманы Леанарда да Вінчы. Вельмі цікава тут тое, што аўтарам дадзенай распрацоўкі хацеў быць яшчэ адзін чалавек. Гэта Роберт Хук, але свой патэнт ён атрымаць адразу не змог. Яму яго выдалі некалькі пазней.

Выкарыстоўваць гэтую канструкцыю ў аўтамабілях сталі ў 1898 годзе. Першым быў Луі Рэно. Гэта просты, але ў той жа час вельмі эфектыўны прывад, які сёння з'яўляецца практычныя адзіным магчымым варыянтам для перадачы крутоўнага моманту. Сёння практычна на любых відах транспартных сродкаў выкарыстоўваюць карданны вал.

«Газэль»: прылада вала

Гэты элемент працуе ў складзе карданнай перадачы. А яна, у сваю чаргу, складаецца з прамежкавага вала, прамежкавых апор, задняга вала і трох шарніраў. Мы разгледзім кожны з іх.

прамежкавы вал

Гэты вузел выраблены ў выглядзе полай трубы з сталёвага сплаву. Асаблівасць вала - труба з тонкімі сценкамі. З задняга кантавой часткі на вале замацаваны хваставік, які мае вонкавыя шпліц. Пярэдняя кантавая частка вала мае адмысловую відэлец. Да гэтай відэльцу праз адмысловы шарнір прымацоўваецца іншая слізгальная відэлец. На гэтай дэталі ёсць унутранае шлицевое адтуліну, а таксама ужыты грязеотражатель.

пярэдняя відэлец

Гэтая дэталь ўстаноўлена ў падаўжальніку задняга картэра на КП. Яна знаходзіцца ў зачапленні са шпліц, якія нарэзаныя на другасным вале. Калі спрацоўвае задняя падвеска, карданны вал ( «Газэль» гэта ці "Валдай", не мае значэння) можа перамяшчацца падоўжна. Для таго каб максімальна кампенсаваць гэтыя рухі, хваставік можа перамяшчацца па шлицевой часткі другаснага вала КПП. Гэта злучэнне пастаянна змазваецца алеем, якое знаходзіцца ў картэры КПП.

прамежкавая апора

Гэты элемент выраблены з гумы. Ён гафрыраваны. З унутранага часткі да гэтай апоры метадам вулканізацыі далучаны шарыкавы падшыпнік закрытага тыпу. З вонкавага боку апора абсталявана адмысловым кранштэйнам.

Тоўстая гума не дазваляе перадаваць вібрацыі ад рухаў перадачы на дэталі кузава, а таксама дае магчымасць для перасоўванняў карданнай перадачы па падоўжных восях.

Кранштэйны пры дапамозе нітаў надзейна замацоўваецца на папярэчыне рамы аўтамабіля.

Падшыпнік, які ўсталяваны ў апоры, мае вельмі доўгі тэрмін службы. Яму не патрэбен якой-небудзь сыход падчас усяго яго тэрміну прыдатнасці.

Задні вал выраблены таксама з сталёвай трубы з тонкімі сценкамі, але да кантавых частках далучаны відэльцы. Праз адмысловыя шарніры ў пярэдняй частцы дэталі замацоўваецца шлицевая відэлец ад сярэдняга элемента. Яна, у сваю чаргу, замацаваная на шлицевой часткі прамежкавага вала. Так, спачатку ідзе апора карданнага вала. «Газэль» далей ўкамплектоўвацца відэльцам. Каб гэтая дэталь не ссоўвалася па шпліц, прадугледжаны ніт, які фіксуе відэлец. З іншага боку задняга вала пры дапамозе крыжавіны змантаваны фланец, які мае адмысловы центровочный пояс. Фланец замацоўваецца з дапамогай балтавым злучэнняў да вядучай шасцярэньцы галоўнай перадачы ў КПП.

Шарнір карданнага вала

Вал абсталяваны шарнірам, які складаецца з відэльцаў, а таксама крыжавіны. Яна ў сваёй канструкцыі мае чатыры ігольчастых падшыпніка. Кожны з падшыпнікаў мае ў абойме 20 ролікаў. Дыяметр іх складае 2 мм. Гэтыя іголкі вырабляюцца на высокадакладным абсталяванні. Яны спецыяльна падбіраюцца для гэтых падшыпнікаў у зборы разам з крыжавінай. Не варта спрабаваць замяніць іголкі, якія зняты з розных падшыпнікаў. Таксама недапушчальная толькі замена крыжавіны карданнага вала. «Газэль» таксама нельга рамантаваць, толькі замяніўшы адны падшыпнікі. Што дапускаецца, так гэта замена ўсяго камплекты ў цэлым. Мяняць яго неабходна, нават калі пашкоджаны ўсяго адзін-адзіны падшыпнік.

Для змазкі крыжавіна абсталявана прэс-маслёнкай. З гэтай масленкі змазка, якая нагнятаецца пры дапамозе шпрыца, па ўнутраных змазвальным каналах трапляе на ролікі падшыпнікаў. Каб алей ўтрымлівалася ўнутры, крыжавіна абсталявана спецыяльнай абшэўкай з гумы. У момант нагнятання змазкі спружына ў абшэўцы расцягваецца, а лішняе алей выцякае з абоймы.

Ігольчатых падшыпнік запрасаваны у адтуліны відэльцаў і надзейна зафіксаваны стопарнымі кольцамі.

Змазваюцца гэтыя дэталі па традыцыі трансмісійнае алей, што не заўсёды зручна і эфектыўна. Так, крыжавіну і відэльцы даводзіцца напаўняць алеем вельмі часта. Рэкамендуецца для змазкі выкарыстоўваць склад №158. Гэтая змазка настолькі густая, што дазволіць забыцца пра падшыпніках у крыжавіне надоўга.

тыповыя няспраўнасці

Як і любая іншая дэталь, карданны вал ( «Газэль» ў гэтым плане не выключэнне) можа выходзіць з ладу. Але многія праблемы можна вырашыць. Давайце разгледзім самыя асноўныя няспраўнасці гэтага вузла.

Праблемы, звязаныя з вібрацыяй

Так, калі адчуваюцца ўстойлівыя вібрацыі пры руху аўтамабіля, то магчыма, адбылася дэфармацыя трубы вала. Для ліквідацыі гэтага не трэба ўжываць якіх-небудзь асаблівых або жорсткіх мер. Часцяком досыць толькі замяніць трубу цалкам альбо ж замовіць рамонт карданных валаў. «Газэль» можна адрамантаваць у любой аўтамайстэрні, у якой слесары выконваюць падобныя працы. Пры правядзенні замены альбо рамонту неабходна абавязкова выканаць балансаванне вала.

Акрамя дэфармацыі трубы вібрацыі могуць узнікаць, калі аслаблена зацяжка мацаванняў задняга вала да моста.

Для гэтага можна цалкам самастойна падцягнуць прослабленные злучэння.

Часта вібрацыі ўзнікаюць з прычыны адрыву балансавальных пласціны ад трубы карданнага вала. У гэтым выпадку неабходна замена гэтай трубы ці яе рамонт у аўтасэрвісе. Але тут таксама прыйдзецца выканаць балансаванне.

Калі вібрацыя адчуваецца устойліва, то варта праверыць дэталь на магчымыя люфты ў падшыпніках. Тут рамантаваць бескарысна, а пазбавіцца ад вібрацый дапаможа замена крыжавіны карданнага вала. «Газэль» пасля такой аперацыі будзе як новая.

Калі назіраюцца біцця ў пасадачным паяску на фланцы шасцярні на рэдуктары задняга моста, то тут дастаткова будзе замены фланца. Калі біццё слізгальнай відэльцы ў КПП стала заўважна больш, то варта вырабіць замену падаўжальніка КПП. Гэты знос адбываецца з прычыны зносу утулак з сталебаббита.

У тым выпадку, калі павялічаны люфты ў злучэннях са шпліц, калі зношаныя падшыпнікі або крыжавіна карданнага вала, «Газель» рамантуецца шляхам замены старых дэталяў на новыя.

Паломкі, выяўленыя пры зняцці кардана

На жаль, далёка не ўсе праблемы элементаў можна выявіць падчас руху аўтамабіля. Многія няспраўнасці атрымоўваецца выявіць толькі пасля зняцця або ўважлівага агляду.

Так, калі подтекает алей з шарнірна злучэнняў, то гэта гаворыць пра тое, што абшэўка, якая павінна ўтрымліваць алей, мае пашкоджанні. Яе неабходна проста замяніць. Калі пракручваецца каўпачок разам з абшэўкай, то замяняецца крыжавіна кардана, а затым вал праходзіць балансаванне.

Калі пасля прабегу ў 40 000 км алей выцякае не з усіх маслосъемных абшэвак, тады неабходна выканаць невялікі рамонт. Калі цяжка зразумець, як разбіраць карданны вал ( «Газэль»), фота камплектуючых з нашага артыкула дапамогуць істотна паскорыць працэс зняцця і разборкі. Так, каб выканаць гэты рамонт, неабходна зняць перадачу, разабраць шарніры, вырабіць ачыстку змазачных каналаў крыжавіны, замяніць браслетные спружыны і надзець іх на сальнікі. Затым варта сабраць усё назад, а вал аддаць на балансаванне.

Як зняць кардан з аўтамабіля?

Што трэба для таго, каб выканаць рамонт карданных валаў? «Газэль» неабходна падрыхтаваць да дадзенай аперацыі. Гэта нескладаная працэдура, аднак варта ведаць правільны парадак дзеянняў.

Перш чым здымаць перадачу, трэба загадзя з дапамогай фарбы пазначыць месца ўзаемнага вуглавога становішча відэльцы, а таксама вала КПП. Гэтыя пазнакі вельмі зручныя на адбівальнік слізгальнай відэльцы, а таксама на падаўжальніку КПП.

Разьбовую частка нітаў варта максімальна якасна ачысціць ад наліплай бруду. Далей гэтыя балты адкручваюцца. Затым адварочваюцца гайкі, якія мацуюць прамежкавую апору. У выніку апора вызваліцца ад папярочкі рамы. Затым ўся карданная перадача зрушваецца наперад і адлучаецца ад фланца на масце. Каб максімальна палегчыць гэтую аперацыю, можна скарыстацца малатком, але толькі праз медную альбо латуневую пракладку. Ударыць трэба па фланцу на заднім шарніры.

Пасля гэтага можна зняць пярэдні слізгальны канец карданнай перадачы.

На кантавой часткі кіраванага вала КПП трэба таксама паставіць пазнаку становішча.

Калі перадача цалкам знятая, трэба максімальна абараніць хваставік відэльцы ад магчымага забруджвання. Таго ж патрабуе і адтуліну ў КПП.

Зараз можна прыступаць да ліквідацыі розных непаладак.

купля новага

Набываючы новы вузел на замену пашкоджанага, варта абавязкова ўлічыць памеры карданных валаў. «Газэль» не з'яўляецца выключэннем. Справа ў тым, што для розных мадэляў існуюць розныя мадыфікацыі. Так, на мадэлях са стандартнай колавай базай усталёўваюць вузлы стандартнай даўжыні. Гэтыя дэталі можна купіць у многіх аўтамабільных крамах.

Горш справа ідзе з падоўжанымі мадэлямі аўтамабіляў. Гэтыя валы даступныя пад заказ, і далёка не ўсюды іх можна набыць.

Сёння шмат інфармацыі з нагоды падаўжэння дадзенага элемента самастойна. Так, карданны вал ( «Газэль») падоўжаны можа спатрэбіцца, калі ўладальнік хоча павялічыць колавую базу свайго аўтамабіля. Гэта дае пэўныя перавагі - вялікая даўжыня грузавога адсека.

Карданны вал - такая ж дэталь, як і ўсе астатнія. Гэты вузел цалкам можна рамантаваць. Пры правільным сыходзе і рэгулярным абслугоўванні ён праслужыць вельмі доўга. А калі патрэбна замена, то памятаеце, што для аўтамабіля даўжыня карданнага вала ( "Газэль" і "Валдай" у дадзеным шэрагу не выключэнне) - гэта самы важны параметр.