АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

Задні мост аўтамабіля - прылада і прызначэнне

Задні мост - гэта механізм, службовец для перадачы намаганняў на колы і наступнага іх руху. Шлях перадачы крутоўнага моманту пачынаецца з рухавіка. Затым магутнасць пераходзіць на скрынку перадач, пасля на карданны вал, галоўную перадачу, дыферэнцыял і паўвосі. Толькі пасля гэтага цягавыя намаганні прыводзяць у дзеянне колы. Варта адзначыць, што ў дадзеным выпадку мы разглядаем вядучы задні мост. Калі ім стане пярэдні, другі механізм не будзе ўдзельнічаць ні ў якіх дзеяннях, звязаных з перадачай крутоўнага моманту.

На якіх аўто вядучая вось, а на якіх - не?

Зараз вядучым мостам прынята лічыць пярэдні, аднак гэта не зусім так. Так, практычна ўсе сучасныя легкавушкі, мінівэны і мікрааўтобусы маюць такую канструкцыю, у якіх намаганні рухавіка перадаюцца толькі на перадпакоі колы. Задні мост служыць толькі як бэлька. У асноўным гэта тычыцца легкавых аўтамабіляў. Грузавікі ж маюць вядучы мост ззаду. Гэта практычна ўсе магістральныя цягачы амерыканскага, еўрапейскага і расійскай вытворчасці. Акрамя гэтага, задні мост ( "УАЗ Хантэр 4х4" у тым ліку) прымае непасрэдны ўдзел у перадачы магутнасці на 5-ці і 10-тонных грузавіках, у тым ліку і на малатанажных. У Расеі гэта КаМАЗа ўсіх мадэляў і мадыфікацый, ЗІЛ «Бычок», 130-е і 133-е Зілы , а таксама 377-й "Урал". У "Газэль" і "газоны" вядучы мост таксама задні.

канструкцыя

Сам механізм складаецца з наступных дэталяў:

  1. Пустотелой бэлькі, якая ўключае ў сябе 2 штампаваных кажуха, злучаных паміж сабой.
  2. Картэра рэдуктара і самога рэдуктара моста.

Усе гэтыя прылады цесна звязаныя паміж сабой. Так, канцы штампаваных кажухоў прыварваюцца да фланцаў, якія, у сваю чаргу, маюць адтуліны для сальнікаў і падшыпнікаў. Дзякуючы наяўнасці гэтых дэталяў зніжаецца рызыка ўцечкі алею з восі. Дарэчы, калі вы назіраеце, што задні мост ( "УАЗ Хантэр 4х4" у тым ліку) пачаў «капаць», шукайце праблему менавіта ў гэтых прыладах.

У адным баку фланца ёсць 4 адтуліны для крапежных нітаў. Апошнія злучаюць спецыяльны шчыт, у якім мацуюцца элементы тармазной сістэмы колаў. Гэта калодкі і тармазныя цыліндры. Таксама пры дапамозе вышэйзгаданых нітаў злучаецца маслоотражатель і пласціна, якая фіксуе падшыпнік паўвосі ў гняздзе фланца. Канструкцыя гэтых дэталяў мяркуе наяўнасць злучальных вінтоў і спецыяльнай ушчыльняльнай пракладкі. Паўвось ўваходзіць у шлицевое адтуліну шасцярні унутраным канцом, а вонкавым мацуецца на шарыкавы падшыпнік, замацаваны запорным кольцам. Яшчэ на вонкавы канец паўвосі усталёўваецца тармазной барабан. Задні мост (ВАЗ-2106 у тым ліку), зрэшты, як і пярэдні, мае ў сваёй канструкцыі бэльку. На яе ўнутраным боку прыварваюцца накіроўвалыя паўвосяў, а на вонкавай - штампаваная вечка. У вечку ёсць адмысловае маслоналивное адтуліну, якое зачыняецца конусной коркам. Сярэдняя частка бэлькі разыходзіцца і мае невялікі праём, у якім мацуецца картэр рэдуктара. Знізу дэталі ёсць маслосливное адтуліну. У яго ўкручваецца магнітная корак, якая прадухіляе раптоўную уцечку вадкасці падчас руху аўтамабіля.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.birmiss.com. Theme powered by WordPress.