ГБО 4 пакалення: налада сваімі рукамі. Газабалонны абсталявання на аўто

Усталяванае газабалонны абсталявання на аўто значна скарачае выдаткі на бензін. Аднак ці падыходзіць прапан або метан ў якасці паліва ўсім рухавікоў? Не зменшыць Ці тэрмін службы ДВС? Спецыялісты запэўніваюць, што правільна падабранае і наладжанае абсталяванне не прынясе шкоды матору, а ўладальніку сапраўды дапаможа зэканоміць.

У колькі абыйдзецца ГБО?

Кошт газабалонны абсталявання на аўто залежыць ад камплекты. У яго ўваходзяць:

• электронны блок кіравання;
• рэдуктар;
• балон;
• заправачныя прылада;
• мультиклапан;
• фільтр;
• фарсункі;
• магістралі;
• кнопка пераключэння.

Да кожнага рухавіку падбіраецца камплект альбо ад аднаго вытворцы, альбо зборны. Напрыклад: ЭБУ ад Stag, а рэдуктар, балон і інжэктар - ад Lovato.

На кошт ГБО ўплывае не толькі яго кампаноўка, але і выгляд балона. Ён можа быць цыліндрычнай формы - усталёўваецца ў багажнік, ці тараідальнай - для мантажу ў нішу замест запаснога кола. Апошні абыходзіцца даражэй.

Чым больш магутны і складаней рухавік, тым даражэй абыйдзецца ГБО. Кошт абсталявання - ад 11 тыс. Рублёў.

Як правільна падабраць абсталяванне для свайго аўто?

Ўладальніку аўто, які раней не сутыкаўся з газавым абсталяваннем, будзе складана вызначыцца з яго выбарам. Каб пазбегнуць праблем з рухавіком у далейшым, варта даручыць падбор, ўстаноўку і наладу ГБО правераным спецыялістам. Па характарыстыках ДВС яны падбяруць неабходнае абсталяванне і пракансультуюць ў пытаннях эксплуатацыі.

Варта ўлічыць, што бензінавы рухавік не разлічаны на працу з газам. Таму вытворцы аўто, усталёўваючы завадское газавае абсталяванне, таксама ўносяць змены і ў ДВС, падладжваючы яго пад працу на газе.

Плюсы і мінусы ўстаноўкі ГБО

Улічваючы водгукі кіроўцаў, можна сфармуляваць вартасці і недахопы газабалонны абсталявання на аўто.

Станоўчыя бакі:

1. Значная эканомія на запраўцы. Як бы ні раслі цэны на паліва, газ заўсёды застаецца танней як бензіну, так і дызеля. Кошт ГБО акупляецца праз год пасля яго ўстаноўкі.
2. Малыя нагрузкі на рухавік. У газу большае актанавы лік, адпаведна, ён згарае даўжэй, памяншаючы нагрузку на ДВС. Сумесь "газ + паветра" больш раўнамерная, не сушыць цыліндры, не ўплывае на кансістэнцыю алею, чым павялічвае тэрмін службы рухавіка.
3. Мінімальны шкоду экалогіі. У адпрацаваным газе змяшчаецца на дзве траціны менш шкодных рэчываў, чым у выхлапе ад бензіну або дызеля.
4. Павелічэнне кіламетражу ад запраўкі да запраўкі. Аўто працуе на двух відах паліва, адпаведна, калі сканчаецца газ, можна ехаць на бензіне.
5. Бяспеку. Чуткі пра тое, што балон ГБО можа выбухнуць ад перападаў тэмператур або ўдару, абверг клуб абароны аўтаўладальнікаў Германіі ADAC. Пад яго кантролем правялі краш-тэсты балонаў ва ўмовах пажару і аварыі. Вынікі былі здавальняючымі.

Трохі мінусаў:

1. Ні на кожным запраўцы маецца газазаправачная станцыя. Рамонт ГБО вырабляецца толькі на спецыялізаваных СТО.
2. Нязначнае зніжэнне хуткасці, падзенне магутнасці рухавіка на 15%.
3. Ўплыў высокіх і нізкіх тэмператур. Калі аўтамабіль нагрэўся пад прамянямі сонца, ціск газу ў балоне павялічваецца. Каб яго панізіць, трэба выпрацаваць некалькі літраў. У мароз газ звадкоўваюцца і адмаўляецца паступаць у сістэму. Так што ўзімку завесці рухавік можна толькі на бензіне.
4. Павелічэнне масы аўто. Уся канструкцыя газавага абсталявання дадае да вагі машыны 60 кг. Балон, усталяваны ў багажніку, забірае ў сярэднім 40 л прасторы.
5. Уцечка газу. Верагоднасць гэтага малая, але прысутнічае, у выпадку няправільнай эксплуатацыі і несвоечасовага праходжання тэхабслугоўвання.

Ўстаноўка ГБО 4 пакалення

На спецыялізаванай станцыі аўтаўладальніку прапануюць вестка спектр паслуг "пад ключ": ад падбору ГБО да ўстаноўкі і поўнай налады. Дадуць гарантыю і пракансультуюць. Кошт пытання вар'іруецца ад 30 000 да 70 000 рублёў.

Спецыялісты па досьведзе ведаюць, дзе лепш размясціць рэдуктар, як падключыць магістраль тосола і акуратна правесці трубкі падачы і запраўкі газу.

Можна ўсталяваць і правесці наладу ГБО 4 пакалення сваімі рукамі.

Дзе праводзіць працы?

Газавае абсталяванне усталёўваецца на эстакадзе або ў боксе з ямай. Неабходна мець набор інструментаў, ахоўныя пальчаткі і добрае асвятленне.

Выбар месца для мацавання рэдуктара

Неабходныя ўмовы мантажу:

• месца ўстаноўкі рэдуктара павінна быць даступным для яго зняцця і замены фільтраў;
• мацаваць рэдуктар трэба на раму машыны, а не на рухавік, каб пазбегнуць вібрацый;
• падведзены шлангі і трубкі не павінны перакручваецца і заламвацца.

Ацаніўшы даўжыню шлангаў і магчымасці для доступу, можна прымацаваць рэдуктар.

Асаблівасці падлучэння шлангаў для тосола:

• яны падключаюцца строга паралельна сістэме;
• важна вызначыць, дзе ў печы знаходзяцца "уваход" і "выхад" тосола;
• шлангі падключаюцца (ўразаюцца) да запорного клапана з дапамогай траяка.

Абсталяванне месца пад балон

Калі абраны тараідальны (пад запаску) балон, важна размясціць яго так, каб трубкі падачы газу і запраўкі былі размешчаны правільна: яны не павінны датыкацца з гарачым глушыцелем або вібравалі дэталямі кузава.

Балон ГБО мацуецца жорстка, мультиклапан размяшчаецца ў яго верхняй часткі.

Пракладанне магістральнай трубкі

Магістральная трубка неабходная для таго, каб газ трапляў з балона ў рэдуктар. Пачынаць мантаж варта ад рэдуктара, па дне аўтамабіля (пажадана ўздоўж бензінавага драты) і затым падключаць да мультиклапану.

ўстаноўка фарсунак

Спачатку неабходна ўрэзаць штуцеры як мага бліжэй да бензінавай фарсунцы, пасля чаго ўсталёўваюцца фарсункі газавыя. Затым падключаюцца шлангі для падачы газу. Яны павінны быць аднолькавай даўжыні, але не больш за 18 см.

Размяшчэнне блока кіравання і датчыкаў

Уся электроніка усталёўваецца пад капотам. Для правільнага падлучэння ў камплекце з ГБО ідзе інструкцыя, у якой апісаны ўсе драты і кантакты.

Пасля заканчэння ўстаноўкі заводзім аўтамабіль. Першыя тры разы Пракручваем ключ у замку запальвання, ня заводзячы рухавік. Гэта трэба для таго, каб бензапомпа стварыў неабходнае ціск у рампы. Пасля гэтага аўтамабіль можна завесці. Калі ўсё зроблена правільна, то наступным этапам будзе налада ГБО 4 пакалення сваімі рукамі.

Чым наладжваць?

Для рэгулявання параметраў свежаўсталяванай газавага абсталявання спатрэбяцца ноўтбук, праграма для налады ГБО 4 пакалення і спецыяльны кабель.

Існуе мноства праграм, такіх як Zenit JZ, KME NEVO або STAG. Яны падобныя вонкава (інтэрфейс), любую можна спампаваць з афіцыйнага сайта і ўсталяваць. Разгледзім праграму для налады ГБО 4 пакалення STAG.

Інтэрфейс яе даволі функцыянальны. Інструкцыя па наладзе ГБО 4 пакалення простая і зразумелая. Значэнне кожнага параметру расшыфравана ў дадатковых зноскі, усплываючых пры навядзенні курсора.

Адразу адлюстроўваюцца значэння, закладзеныя на заводзе-вытворцы ГБО. Калі ж газавае абсталяванне не новае, то інфармацыя з кантролера адлюструецца ў праграме. Тут будзе паказана, як часта карысталіся газам, колькі разоў праводзілі дыягностыку і наладу.

Калі існуе новая прашыўка кантролера, то праграма адразу жа прапануе яе ўсталяваць.

Кабель для налады ГБО 4 пакалення можна купіць, а можна зрабіць самастойна на аснове платы PL2303.

параметры налады

У галоўным акне праграмы знаходзяцца асноўныя паказчыкі, па якіх працуе ЭБУ:

• ўмовы, пры якіх адбудзецца пераключэнне з бензіну на газ ці наадварот (тэмпература, абароты рухавіка, ціск);
• газавая фракцыя (ціск газу пасля рэдуктара);
• разраджэнне ў калектары;
• перыяд ўпырску газавых і бензінавых фарсунак.

Ва ўкладцы "карта" адлюстроўваецца графік працы бензінавых (сіняя крывая), газавых фарсунак (зялёная крывая) і каэфіцыент пераліку бензінавага ўпырску на газавы (памяранцавая лінія).

На ня адрэгуляваным своечасова газавым абсталяванні блок кіравання будзе цалкам імітаваць працу бензінавых фарсунак, што выдасць памылку на бартавым кампутары. Прычына ў тым, што сумесеўтварэння бензінавых і газавых фарсунак будзе аднолькавым, а паліва па актанавы лік розным: што для бензіну добра, то для газу - некарэктна.

каліброўка

На халастых абарачэннях газ адключаецца. Газавы ЭБУ замярае і запамінае параметры працы бензінавых фарсунак. Потым праца адной бензінавай фарсункі змяняецца на функцыянаванне газавай. Паступова ўключаюцца ўсе газавыя фарсункі.

Папераменным павелічэннем і змяншэннем часу ўпырску газавых фарсунак неабходна давесці паказчык выхлапу да нормы (каэфіцыент пераліку). Для атрымання значэння часу ўпырску газу гэты каэфіцыент памнажаецца на час бензінавага ўпырску.

Пасля каліброўкі машына аўтаматычна перамыкаецца на бензін. Неабходна праехаць на ёй для праверкі налад.

карэкціроўка графікаў

Пасля самастойнай налады ГБО 4 пакалення лепш не выдаляць бензінавую карту. Аўтамабіль пасля праверкі будзе ехаць на газе. Калі ж карта выдаленая, то прыйдзецца паездзіць часова на бензіне, змяняючы нагрузку на рухавік і абароты, пакуль сістэма не складзе новую карту.

Пасля пробнага паездкі рэкамендуецца захаваць лог налад. Гэта дазволіць прагледзець дадзеныя аб працы абсталявання і, магчыма, знайсці памылкі.

Калі графікі працы бензінавых і газавых фарсунак разыходзяцца, то неабходная настройка карты ГБО 4 пакалення. Для гэтага на аранжавай лініі фіксуем пункту разыходжанні і максімальнага збліжэння зялёнай і сіняй ліній - настройкі ў гэтых кропках лічацца аптымальнымі і не павінны мяняцца. Затым на аранжавай лініі адзначаем кропку максімальнага разыходжанні ліній газу і бензіну і апускаем яе на адлегласць разыходжанні ліній ўніз.

Праязджаем на аўто ў розных рэжымах і глядзім, супалі Ці графікі. Калі няма, то паўтараем налады карты, пакуль графікі не супадуць.

Рэгуляванне ўпырску паліва

Рэгуляванне ўпырску - гэта другая найважнейшая фаза ў наладзе ГБО 4 пакалення сваімі рукамі.

Для пачатку разаграваем аўтамабіль да працоўнай тэмпературы рэдуктара. Перамыкаемся на бензін і на працягу пяці хвілін назіраем за паказчыкамі ўпырску бензінавых фарсунак. Зноў ўключаем газ, але працягваем назіраць за бензінавымі паказчыкамі. Калі колькасць павялічылася, гэта азначае бедную сумесь, калі паменшылася - ўзбагачаная.

Змяніць гэты стан можна з дапамогай карэкціроўкі аранжавай лініі графіка: калі сумесь бедная - падымаем лінію на два пстрычкі, калі сумесь празмерна ўзбагачаецца - апускаем.

Настройка газабалонны абсталявання на аўто скончаная. Калі сістэма ГБО працуе без перабояў: пераключэнне паміж фарсункамі адбываецца своечасова і плаўна, рухавік не троіць, мае добрую дынаміку - гэта значыць, што налады былі праведзены дакладна. Пасля некаторага часу эксплуатацыі можна паўторна правесці дыягностыку.

Настройка газавага рэдуктара ГБО

Рэдуктар - гэта неабходны элемент у канструкцыі газавага абсталявання. З яго дапамогай рэгулюецца ціск газу, які паступае ў балон. Пры стабільным выдаткоўванні газу рэдуктар трымае ціск на адным узроўні, хоць пры рэзкім павелічэнні расходу ціск можа змяншацца, але нязначна.

Рэгуляванне рэдуктара ГБО неабходная пры ўсталёўцы новага абсталявання. А праз 100 000 км варта паўторна правесці яго дыягностыку і падкарэктаваць.

Правільная праца ГБО залежыць не толькі ад якасці яго электроннай налады. Пасля некаторага перыяду эксплуатацыі (3 ці 4 гады) клапаны і мембраны могуць пазношваліся, што прывядзе да перавыдатку газу.

Адтэрмінаваць гэты момант можна правільнай эксплуатацыяй ГБО (рэдуктара ў прыватнасці): старт рухавіка павінен праходзіць на роднай паліве аўто (бензін або дызель). С, Толькі пасля таго, як тэмпература матора дасягне хаця б 30 ^аб З, можна пераключыцца на газ. Пры нізкіх тэмпературах мембрана рэдуктара можа замерзнуць. Менавіта таму рэдуктар падключаюць да магістраляў тосола.

Рэдуктар ГБО 4 пакалення ў наладзе сваімі рукамі не зусім просты. Існуе два спосабу карэкціроўкі: рэгуляванне адчувальнасці і налада колькасці газу ў канале халастога ходу.

Перад пачаткам налады трэба даць рухавіку прагрэцца, а затым адключыць падачу бензіну, даючы матору перапрацаваць што застаўся ў ім паліва.

Рэгуляванне халастога ходу:

1. Ставім рэгістр магутнасці на максімум.
2. Цалкам заварочваем шруба халастога ходу, а потым адкручваем яго на пяць абаротаў.
3. Рэгулятар адчувальнасці прыводзім у сярэдняе становішча.
4. Заводзім машыну на газе і подсосом павышаем абароты да 2000.
5. Адначасова прыбіраем падсмоктванне (вельмі марудна) і рэгулятарам халастога ходу шукаем той момант, калі стартар дасягне максімальных абаротаў.
6. Прыбіраем падсмоктванне цалкам. Павінен атрымацца стабільны халасты ход.
7. Плаўна Закручваем рэгулятар адчувальнасці.
8. Плаваюць абароты падымаем да максімуму рэгулятарам халастога ходу.
9. Рэгулятар не дапамог - Закручваем шруба адчувальнасці на пару абаротаў і паўтараем усё нанова.
10. Дамагаемся 1200 абаротаў на халастым ходу, а затым плаўна рэгулятарам халастога ходу зніжаем іх да 950.

Настройка адчувальнасці рэдуктара:

1. Вельмі павольна адкручваем рэгулятар адчувальнасці да зменаў значэння халастога ходу.
2. Як толькі колькасць абаротаў змянілася, зусім няшмат Закручваем рэгулятар назад.
3. Правяраем наладу: рэзка націскаем на педаль акселератара. Рухавік павінен тут жа зрэагаваць - без рыўкоў і затрымак.

Рэгуляванне рэгістра магутнасці:

1. Даводзім абароты стартара да 3500, закручваючы рэгулятар магутнасці.
2. Як толькі абароты пачынаюць падаць, спыняем працэдуру.

Праверка якасці налады:

1. Рэзка націскаем на педаль акселератара.
2. Закручваем рэгулятар адчувальнасці на чвэрць, пакуль абароты стартара не пачнуць рэзка памяншацца.
3. Адкручваем рэгулятар на падлогу-абароту і даём рухавіку папрацаваць на халастым ходу.

Калі налада ГБО 4 пакалення сваімі рукамі выканана дакладна, ДВС будзе працаваць роўна і стабільна.