АўтамабіліГрузавыя аўтамабілі

КрАЗ 214: гісторыя стварэння вайсковага грузавіка, тэхнічныя характарыстыкі

Як правіла, у аўтамабілебудаванні Савецкага Саюза большасць якія з'яўляюцца мадэляў ўяўлялі сабой канструкцыю, сабраную з некалькіх раней выпушчаных айчынных мадэляў, ці ж за аснову браліся машыны імпартных вытворцаў. Так і інжынеры Яраслаўскага аўтазавода, пад агульным кіраўніцтвам галоўнага канструктара В. В. Осепчугова, пры стварэнні новага вайсковага грузавіка падвышанай праходнасці вырашылі ісці ўжо пракладзенымі дарожкамі.

КрАЗ-214: пачатак шляху

Праца над праектам новага грузавога цягача пачалася ў 1950 годзе. Машыне прысвоілі індэкс ЯАЗ-214, які ў 1959 годзе, пасля перакладу вытворчасці грузавы тэхнікі з Яраслаўля ў г. Кременчуг, быў зменены на КрАЗ-214. Ад канструктараў патрабавалася стварыць аўтамабіль, здольны перавозіць грузы розных катэгорый і скіраванасцяў, а таксама асабісты склад у любых умовах, незалежна ад якасці дарогі і ступені перасечанай мясцовасці. Акрамя таго, у магчымасці машыны павінна была ўваходзіць здольнасць буксіравання цяжкіх прычэпаў. Увогуле, арміі патрэбен быў універсальны і надзейны транспарт.

нараджэнне грузавіка

У гады Вялікай Айчыннай амерыканцы па ленд-лізу пастаўлялі ў СССР сваю тэхніку. Адной з такіх машын быў 12-тонны грузавік Diamond T 980. Менавіта ён стаў прататыпам якая распрацоўваецца савецкай машыны ЯАЗ-214.

Ад амерыканца яму дасталіся: рама, трансмісія і элементы хадавой часткі. Рухавік, нягледзячы на тое што меў маркіроўку ЯАЗ-206, з'яўляўся копіяй GMC 71-6, ліцэнзія на які была набытая СССР зноў жа ў амерыканскага General Motors. Ён уяўляў сабой двухтактный дызель з шасцю цыліндрамі.

ЯАЗ-210г, дарэчы, таксама сабраны па ўзорах амерыканскай тэхнікі, «падарыў» айчыннаму грузавіку заднюю каляску, межосевой дыферэнцыял і раздатачную скрынку.

На вопытны ўзор ўсталявалі кабіну і колы ад таго ж ЯАЗ-210, і ў 1951 годзе яго прадставілі для праходжання выпрабаванняў. З поспехам прайшоўшы іх, новы грузавік быў рэкамендаваны для масавага вытворчасці. Аднак "да розуму" машына даводзілася яшчэ 6 гадоў. Серыйны выпуск грузавікоў быў арганізаваны толькі ў 1957 годзе, а праз два гады ўсе вытворчасць забралі ў ЯАЗ і перадалі на канвеер Кременчугской аўтазавода.

апісанне машыны

Новы аўтамабіль КрАЗ-214 адрозніваўся высокай трываласцю і добрай праходнасцю.

Пракатны швелеры стаў матэрыялам для вырабу рамы грузавіка. Пяць штампаваных, клепаных дыяметраў ўзмацнялі канструкцыю. Пярэдняя і задняя частка рамы абсталявана буферам, ззаду усталяваны цягава-счэпнай механізм.

Кабіна выкананая з дрэва, абабітай металам. У параўнанні з кабінай ЯАЗ-210 новая мадэль была больш шырокай і камфартабельнай. Для зімовага перыяду эксплуатацыі ў ёй прадугледжваўся абаграванне салона і абдзіманне цёплым паветрам пярэдняга шкла. Капотнай канструкцыя дапаўнялася адкіднымі бакавінамі, палягчаць абслугоўванне рухавіка.

Кузаў грузавіка КрАЗ-214 быў выкананы з ліставога металу і ўяўляў сабой мадэль стандартнага тыпу з адкідваючыся заднім бортам. Ад непагадзі кузаў закрываўся тэнтам.

Рухавікі на новыя аўтамабілі КрАЗ, пасля перакладу на канвеер у Кременчуг, сталі ўсталёўваць фарсіраваныя - ЯМЗ-206Б, якія з'яўляліся мадыфікацыяй ЯАЗ-206.

Пад платформай машыны прадугледжвалася лябёдка механічнага тыпу, з гарызантальным размяшчэннем барабана.

Праведзеныя выпрабаванні паказалі, што аўтамабілі КрАЗ-214 пры яздзе без прычэпа здольныя перасоўвацца па друзлым грунце з глыбінёй каляіны да 60 см, без адмысловай працы пераадольваючы канавы глыбінёй да 85 см.

КрАЗ-214: тэхнічныя характарыстыкі

Асноўныя тэхнічныя характарыстыкі машыны:

  • Вага грузавіка склаў 11 тон 325 кг.
  • Грузападымальнасць машыны з улікам эксплуатацыі ва ўмовах бездарожжа - 7 тон.
  • Вага буксіруецца прычэпа залежыць ад шчыльнасці грунту пад коламі і можа вар'іравацца ад 5 да 50 тон.
  • Габарыты машыны - 8,53 х 2,7 х 3,17 м (даўжыня, шырыня, вышыня па тэнт), вышыня па кабіне складае 2,88 м.
  • Даўжыня кузава - 4,565 м, шырыня - 2,49 м.
  • Межколесная каляіна - 2,03 м.
  • Радыус павароту грузавіка без прычэпа - 14 м.
  • Магутнасць дызеля - 205 л. с.
  • Запас паліва - 2 бака па 255 літраў.
  • Лімітавая хуткасць без прычэпа - 55 км / г, з прычэпам - да 40 км / г.
  • Выдатак паліва, у залежнасці ад умоў эксплуатацыі, вар'іруецца ад 70 да 135 літраў на сотню кіламетраў.
  • Кабіна разлічана на 3 чалавек, кузаў - на 18 чалавек, для гэтага прадугледжваліся адкідныя драўляныя лавы ўздоўж яго бартоў.

КрАЗ-214 стаў базавым аўтамабілем для вытворчасці наступных мадэляў грузавікоў, якія выпускаюцца ў Кременчуге.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.birmiss.com. Theme powered by WordPress.