ГАЗ-3308 ( "Егер"): тэхнічныя характарыстыкі, цана, водгукі і фота

ГАЗ-3308 - гэта грузавы аўтамабіль падвышанай праходнасці, які серыйна вырабляецца на расійскім аўтазаводзе ГАЗ з 1999 года. Продкам дадзенай машыны па праве лічыцца паўнапрывадны ГАЗ-66, які выкарыстоўваўся для патрэб савецкай арміі. Але новая мадэль 3308 адрозніваецца не толькі сваімі хадавымі якасцямі і высокай праходнасцю. Зрэшты, давайце па парадку. Такім чынам, што ўяўляе сабой дадзены аўтамабіль? Адказы шукайце ў нашым аглядзе.

Знешні выгляд

Аўтамабіль ГАЗ-3308 па сваім дызайне практычна нічым не адрозніваецца ад яго грамадзянскай папярэдніка ГАЗ-3307, які выпускаўся з пачатку 90-х гадоў. Кампаноўка кабіны і кузава выканана вельмі практычна. Фары і паваротніка круглай формы размешчаны асобна і не ўбудаваны ў бампер (як гэта робіць зараз КАМАЗ і МАЗ на сваіх 5-тонных мадэлях). У выпадку пашкоджання адной з лямпаў астатнія будуць знаходзіцца ў спраўным стане, а пры лабавым ўдары ўсю нагрузку на сябе бярэ рама з масіўным металічным бамперам, а ўжо затым кабіна. Форма шклення таксама вельмі простая. Якіх-небудзь якія вылучаюцца асаблівасцяў, акрамя рашоткі радыятара з эмблемай ГАЗ, у аўтамабіля няма. Пры гэтым кабіна сканструяваная так, што нават пры максімальным пашкоджанні машына будзе ездзіць без паломак, а пакамечаную дэталь кабіны можна замяніць з выкарыстаннем мінімальнага набору інструментаў.

Дарэчы, канструкцыя грузавога аўтамабіля ГАЗ-3307, зрэшты, як і яго паўнапрываднай мадыфікацыі, мала чым адрозніваецца ад 53-го газоны, які вельмі часта называюць легендай савецкага аўтапрама. Па вонкавым абліччы ўсе гэтыя машыны нічым не адрозніваліся на фоне іншых - у той час ўхіл рабіўся не на прыгожы экстэр'ер, а на магутную і надзейную канструкцыю. І з гэтым нашы інжынеры справіліся, як той казаў, на ўра.

салон машыны

Унутраная частка грузавіка таксама нічым не адрозніваецца ад 3307-й мадэлі. Прамая панэль прыбораў, вырабленая з пластыка, афарбоўваецца выключна ў чорны матавы колер - такое рашэнне выкарыстоўваецца як на вайсковых, так і на грамадзянскіх версіях газоны. Само якасць матэрыялаў аздаблення, па словах кіроўцаў, далёка не самае лепшае - пластык вельмі шумны і цвёрды навобмацак. Хоць, з другога боку, аб прывабнасці тут ніхто не задумваўся зусім. Ўнутры, з пасажырскай боку, ёсць невялікі бардачок для рэчаў і іншай дробязі. Па цэнтры размешчаны рычаг пераключэння перадач незвычайнай выгнутай формы. Схема пераключэння хуткасцяў на ім не пазначана - яна размешчана на панэлі прыбораў у выглядзе налепкі. Такая выгнутая канструкцыя ручкі КПП была абраная не выпадкова: гэта зроблена для больш зручнага перамяшчэння людзей па салоне. Дарэчы, на 53-х газоны замест аднаго вадзіцельскага і аднаго пасажырскага крэсла быў суцэльны (але вельмі зручны) канапу. Перасоўвацца па кабіне з такім сядзеннем вельмі лёгка - няма ніякіх перашкод пад нагамі.

Але вернемся да паўнапрываднаму Газу 3308-й мадэлі. У працяг размовы пра інтэр'ер хацелася б адзначыць наяўнасць новай сістэмы вентыляцыі і магутнай печкі, дзякуючы якой тэмпература паветра ў кабіне падтрымліваецца на ўзроўні плюс 10-15 градусаў пры самым грозным марозе.

Панэль прыбораў быццам абсыпаная разнастайнымі вымяральнымі шкаламі, размешчанымі вразброс па гарызанталі. Такое ўражанне, быццам ты кіруеш не айчынным грузавіком, а нейкім касмічным апаратам. У той жа час дадзеныя са стрэлак счытваюцца вельмі лёгка, і ў іх практычна немагчыма заблытацца - настолькі ўсё зразумела і інфарматыўна.

Каля задняй сценкі кабіны размешчаны рычагі раздатачнай скрынкі. Іх некалькі: адзін ўключае паніжаную перадачу, а другі падлучае пярэдні мост. Обзорность з кіроўчага боку выдатная. Гэта дасягаецца не толькі за кошт вялікага шклення, але і дзякуючы велізарным бакавым люстэркам задняга выгляду. Бо кабіна па сваіх памерах крыху ўжо будкі, яны выцягнутыя на некалькі сантыметраў. Але гэта ніяк не адлюстроўваецца на агляд, і ўжо тым больш - на бяспецы руху. Дарэчы, дзякуючы спецыяльным ссоўным дугам, абодва люстэрка можна папросту скласці.

Пра недахопы

Аднак, нягледзячы на тэхнічны прагрэс, газоны захаваў і старыя праблемы. Так, найбольш уразлівым звяном з'яўляецца якасць гукаізаляцыі. У кабіне яна практычна адсутнічае, таму гул і вібрацыі ад дызельнага матора выразна чутныя кожную секунду. Крыху пашанцавала уладальнікам бензінавых мадыфікацый ГАЗ-3308 - вібрацыі ад рухавіка тут практычна не адчуваюцца.

Тэхнічныя характарыстыкі ГАЗ-3308

Усяго ў лінейцы рухавікоў прысутнічаюць 2 сілавыя ўстаноўкі. Сярод бензінавых тут прадстаўлена адна V-вобразная «васьмёрка» Заволжскага вытворчасці ЗМЗ-513.10 з рабочым аб'ёмам у 4.25 літра і магутнасцю ў 116 конскіх сіл. Дызельны матор - беларускай вытворчасці (Д-245.7), які пры сваім працоўным аб'ёме ў 4.75 літра развівае магутнасць у 117 «коней». Дарэчы, агрэгаты Д240 і Д245 ўсталёўваюцца на грузавыя среднетоннажные аўтамабілі ЗІЛ «Бычок», а таксама на ГАЗ 3309-й мадэлі. Сістэма тармазоў - класічная, барабаннага тыпу на абедзвюх восях.

Абодва агрэгата ўкамплектоўвацца адной механічнай трансмісіяй. Яе ролю выконвае 5-ступеністая МКПП. Дзякуючы магутным сілавым устаноўкам і ўдаламу суадносінах перадаткавых лікаў, максімальная хуткасць грузавіка ГАЗ-3308 складае 90 кіламетраў у гадзіну. Таксама аўтамабіль з лёгкасцю пераадольвае любое бездараж, пяшчаныя і жвіровыя ўчасткі, чаму спрыяе высокі (31.5 сантыметраў) клірэнс.

грузападымальнасць аўтамабіля

Як бачыце, тэхнічныя характарыстыкі ГАЗ-3308 мае вельмі нядрэнныя. Дарэчы, сумарная яго грузападымальнасць па пашпарце складае 1.8 тоны. Хоць, як паказвае практыка, ГАЗ-3308 «Садко» з лёгкасцю транспартуе грузы масай у 4.5, а часам і 5 тон (у выпадку са спаранымі коламі на задняй восі). Гэтаму спрыяе магутная рама і надзейная канструкцыя кузава.

ГАЗ-3308: цана

Кошт на дадзены аўтамабіль, у залежнасці ад мадыфікацыі і даўжыні рамы, вар'іруецца ў межах ад 1 да 2 мільёнаў рублёў. Пры гэтым кожная мадэль грузавіка ўжо абсталёўваецца гідраўзмацняльнікам руля.
У вайсковых версіях газоны прадугледжана сістэма падпампоўкі колаў, а таксама пнеўматычны выснову на тармазную сістэму і лябёдку.