Yamaha XJR 400 - прадстаўнік класічнага японскага мотапрама

У пэўны час перад вялікай колькасцю аматараў матацыклаў паўстае пытанне аб куплі патрыманага байка ў нармальным стане. Праблемай з'яўляецца не набытак «жалезнага каня», а яго выбар, які звычайна стаіць паміж парай найбольш папулярных мадэляў, сярод якіх Yamaha XJR 400, Honda CB1 ці ж Suzuki Bandit 400. Якому ж з іх аддаць перавагу?

Yamaha XJR з'яўляецца прадстаўніком класічнага японскага мотапрама. Гэта байк з круглай фарай, радным чатырохцыліндравым рухавіком, двума амартызатарамі ззаду і храмаванымі студнямі прыбораў. Матацыклісты ўсё яшчэ настальгуюць па «равучым сямідзесятых», а кампаніі-вытворцы спрабуюць задаволіць густы матацыклістаў.

На японскім рынку Yamaha XJR 400 з'явілася ў 1993 годзе. З таго часу матацыкл выпускаецца без сур'ёзных змен да сённяшняга дня. Байк атрымаў невялікі фэйсліфтынгам ў 1996 годзе, калі публіцы быў прадстаўлены XJR 400R II. Матацыкл абсталявалі лічбавай прыборнай панэллю і абцякальнікам, не змяніўшы начынне Yamaha XJR 400, водгукі аб якой у большасці выпадкаў станоўчыя. Другую мадэрнізацыю вырабілі 1998 года, змяніўшы форму паліўнага бака і хваставік і размясціўшы на прыборнай панэлі гадзіны. Рухавік байка і задняя падвеска не былі змененыя.

Матацыкл выглядае выдатна. Класічныя формы, насычаны чорны колер байка, а таксама шыльдзікам XJR нагадваюць аб аднайменнай машыне маркі Jaguar. Японскі «ягуар» не гэтак пафасны, але звычкамі бліжэй да драпежным кошкам. Націснуўшы кнопку электрастартара, раздасца глухое рык з нестандартным прысвістам. Калі пакруціць ручку газу, рык ператворыцца ў звонкае гудок, прыемнае для слыху.

Сядзенне Yamaha XJR 400 камфортнае: досыць шырокае і не занадта жорсткае. Прамая пасадка і высокі руль ствараюць выдатныя ўмовы для язды. На байку добры агляд, якая не ў апошнюю чаргу залежыць ад бакавых люстэркаў.

На пярэдняй панэлі, перад вадзіцельскімі вачыма, размешчаны ўсе неабходныя прыборы: спідометр (са лічыльнікам сутачнага і агульнага прабегу), датчык паліва, тахометр. Чытэльнасць прыбораў вельмі добрая.

На дарозе Yamaha XJR 400 пакідае толькі прыемныя адчуванні. Вага матацыкла 176 кг. Магутнасць рядного чатырохцыліндравага рухавіка складае 53 конскіх сілы і дасягае 11000 аб / мін, чаго цалкам хопіць для штодзённай спакойнай язды.

Трэба заўважыць, што высокія хуткасці не з'яўляюцца стыхіяй Yamaha XJR 400 не толькі ў сувязі з адсутнасцю ветрозащиты. «Слабое месца» байка - падвескі. Звычайная тэлескапічная відэлец спераду і два задніх амартызатара ўвасабляюць бюджэтны падыход да матацыкла. Пярэдняя відэлец нават без рэгулявання паводзіць сябе даволі адэкватна, а вось амартызатары не падыдуць для айчынных дарог. Нават калі на байку едзе адзін кіроўца, падвеска знаходзіцца на мяжы. Гэта ж негатыўна адбіваецца на кіравальнасці Yamaha XJR 400. Таму ездзіць на гэтым байку лепш за ўсё дынамічным, неагрэсіўным стылем кіравання.

У адрозненне ад падвескі, тармазы матацыкла даволі добрыя. Насуперак звычаям ставіць на шараговыя «четырехсотки» аднадыскавыя тармазы, на XJR варта паўнавартасная Двухдыскавая сістэма з двупоршневыми суппорт. Матацыкл таксама абсталяваны армаванымі шлангамі, таму эфектыўныя тормазы дапоўнены нядрэнны зваротнай сувяззю.

Увогуле, матацыкл параўнальна неблагі і ў пэўнай меры эксклюзіўны. Эрганамічныя паказчыкі XJR на вышыні, як і яго дынаміка.