«3М Усход" - памяць яшчэ жывая

Сярод рэшткаў савецкага мотапрама цяжка адшукаць «легенды дарог». У асноўным гэта несамавітыя двухколавыя агрэгаты, распаўсюджаныя толькі ў малых колах. Іх нячаста можна ўбачыць, але яны ўсё ж такі ёсць. «3М Усход" як раз не стаў сусветна вядомым матацыклам, ды і на радзіме ім не моцна захапляліся. Але ўсё ж памяць аб «Узыходзе» яшчэ паволі тлее. Таму не варта спісваць яго з рахункаў. «3М Усход" - гэта матацыкл пачатковага ўзроўню. Яго куплялі, каб увайсці смак двухколавай жыцця, пачаць разбірацца ў матацыклах. Але ўсё ж сустракаліся і тыя, хто сапраўды любіў "Усход". Такіх цяпер мала. Як ні круці, а "Усход-3М» застаўся ў гісторыі савецкага мотапрама назаўжды. Хай гэта месца невялікую, што закранае малы адрэзак гісторыі, але ён ёсьць.

крок назад

«3М Усход" ўпершыню пабачыў свет у 1983-м. Ён сышоў з канвеера Ковровского завода і адразу ж здабыў невялікую папулярнасць. Не таму, што яго характарыстыкі і знешні выгляд зачароўвалі. Няма, проста 3М быў не першым у сваёй серыі. "Усход-1», «Усход-2», «Узыход другі мадэрнізаваны», «Усход-3" і толькі потым «Трэці мадэрнізаваны» - гэта генеалагічнае дрэва Ковровского прадукту ўжо паспела пакахацца пакупнікам.

Таннасць, прастата эксплуатацыі, нескладаны рамонт - у асноўным менавіта гэтыя характэрныя рысы прыцягвалі знатакоў «Узыходу». 3М увабраў самыя лепшыя асаблівасці ад сваіх папярэднікаў, таму яго кар'ера адразу пачалася з стромкага ўздыму. Але спадарожны вецер не заўсёды спадарожнічаў "Усход". Неўзабаве іншыя матацыклы выціснулі яго з рынку мотатэхнікі. У 1993-м, праз дзесяць гадоў працы, выпуск 3М канчаткова спыніўся.

Цана на прадукт

Пры выбары новага транспартнага сродку заўсёды трэба ўлічваць цэнавай паказчык. Ён складаецца з некалькіх фактараў: года выпуску, агульнага стану і вонкавага выгляду. Вось асноўныя крытэры, па якіх варта выбіраць матацыкл. Старыя мадэлі першых гадоў выпуску (1983-1985) каштуюць танна. Яны звычайна ў непрыдатны стан. Такія пакупкі цягнуць за сабой цэлы шэраг нятанных укладанняў, таму пакупак такога роду варта пазбягаць. Цана на гэта жалеза не перавышае ста даляраў. Матацыклы сярэдніх гадоў выпуску (1986-1990) - гэта ідэальная купля для небагатага пакупніка. Байк «у росквіце сіл» валодае добрымі тэхнічнымі характарыстыкамі, а вось знешні выгляд кульгае. Укладваць сродкі ў такую куплю неабавязкова, хоць можна і павядзьмарыць над дызайнам. Купля двухколавага агрэгата сярэдніх гадоў выпуску абыйдзецца пакупніку ў сто восемдзесят даляраў. Матацыкл "Усход-3М 01» апошняга, 1993 года, высока цэніцца аматарамі. Ён (калі адкінуць прыроджаныя недахопы) ідэальны. Начынне ў зборы, выгляд - як новая капейка. А галоўнае, што ўсё на сваім месцы. Гэты байк не патрабуе ніякіх укладанняў. Сеў і паехаў. Але купля можа абыйсціся даволі дорага - у дзьвесьце пяцьдзясят умоўных адзінак.

Знешні выгляд

У адрозненне ад тэхнічных характарыстык, "Усход-3М» нядрэнна глядзіцца. Плаўны корпус асабліва добра выглядае, калі яго разглядаць збоку. Бензабак выстаўлены трохі наперад. Храмаваны руль узняты ўверх. Спераду ўсталяваная вялікая фара круглай формы. Яна ў нейкай меры інавацыйная. Зробленая так, каб не зляпіць праязджаюць насустрач кіроўцаў. Наогул, наяўнасць храмаваных дэталяў - гэта візітная картка "Усход-3М».

Акрамя руля, бліскучым матэрыялам пакрываюць і выхлапныя трубы, у некаторых выпадках і сегменты рамы. Яшчэ адной характэрнай асаблівасцю дадзенага матацыкла выступае сядло. Яно бывае двух відаў. Першае - паасобнае. Другое - цэлае. Вядома, абодва добрыя па-свойму, але калі ёсць выбар, лепш браць крэсла суцэльнага тыпу. На гэта ёсць свае прычыны. Яно, па-першае, мякчэй і зручней. Ды і глядзіцца па-байкерскі. Паасобнае жа сядло маленькае і на выгляд нагадвае сядло ад старога ровара.

Матацыкл "Усход-3М»: тэхнічныя характарыстыкі

Не ўсе матацыклы «лётаюць» на дарогах. "Усход-3М», характарыстыкі якога не вельмі ўражваюць, усё ж такі здольны на некаторыя подзвігі. Не, гэта не хуткая язда на высокіх хуткасцях, ня цягавітасць. Звычайныя і штодзённыя паездкі ў межах горада - вось яго місія і задачы. Для гэтага створаны "Усход-3М». Характарыстыкі матацыкла падыходзяць да гарадскога стылю жыцця, не больш.

Ўнутры байк захоўвае аднацыліндровы двухтактный рухавік аб'ёмам у сто семдзесят тры кубічных сантыметра. Максімальная магутнасць гэтага агрэгата не перавышае пятнаццаці конскіх сіл. Гэты матор здольны разагнаць матацыкл да ста дзесяці кіламетраў у гадзіну. Затое рухавік «Узыходу» вельмі эканамічны. На сто кіламетраў ён ужывае чатыры літры паліва. Матацыкл валодае чатырохступеньчатай трансмісіяй. Тармазная сістэма «двухколавага» прадстаўлена двума барабаннымі тармазамі. Яны не вельмі эфектыўныя, але пры маленькім вазе байка спатрэбяцца.

выснову

«3М Усход" - гэта стандартны матацыкл, такіх у свеце налічваюць сотні. Але дзякуючы сваім галоўным асаблівасцям - таннасці, прастаце і эканамічнасці, байк ўвайшоў у гісторыю.