Скутар-максі: камфартабельнае і эканамічнае сродак перамяшчэння на двух колах

Першыя скутэры з'явіліся падчас Другой сусветнай вайны, калі пяхотныя саюзніцкія злучэння сталі мець патрэбу ў лёгкіх транспартных сродках для перадыслакацыі асабовага складу. Цяжкія матацыклы, якія выкарыстоўваліся ў арміі ЗША і Брытаніі, пастаўляліся ў абмежаванай колькасці, да таго ж яны абыходзіліся занадта дорага.

Гісторыя з'яўлення

У 1942 годзе амерыканская фірма Cushman Company наладзіла серыйны выпуск канструктыўна простых мотаролераў з аб'ёмам рухавіка 123 куб / гл. Машына атрымала назву скутар (scooter), што ў перакладзе даслоўна азначае "імкліва Уцякаў".

Пасля вайны італьянец Энрыка Пьяджио на базе ваеннага і ўжо непатрэбнага скутэра стварыў новую мадыфікацыю мотороллера, які назваў "Веспа". Так быў пакладзены пачатак масавага серыйнай вытворчасці скутараў для шырокага карыстання. Паступова лёгкую, зручную машыну сталі выпускаць ва ўсім свеце, за справу ўзяліся японцы, нямецкія вытворцы (БМВ), італьянцы, французы і шведы.

Цалкам лагічным вынікам масавага выпуску скутэраў стала з'яўленне мадыфікацыі "скутар-максі", цяжкага двухмеснага мотороллера з магутным рухавіком, узмоцненай хадавой часткай і нядрэннымі хуткаснымі характарыстыкамі. Машына хутка заваявала папулярнасць і ў кароткі тэрмін выцесніла сваіх больш лёгкіх субратаў з рынку.

сучаснасць

Скутар-максі разлічаны на маладых байкераў, якія прывыклі "рассякаць" па гарадскіх вуліцах. Адзінае, што замінала для ўладальнікаў магутнай машыны было абавязковае выкарыстанне шлема. Такая экіпіроўка мала каго задавальняла, аднак выйшаў закон, які не дапускаў эксплуатацыю мадэляў з катэгорыі "скутар-максі" без ахоўных сродкаў.

Неабходнасць выкарыстання шлема рэгламентавалася рабочым аб'ёмам рухавіка. На машыне з маторам да 125 куб / гл апранаць ахоўную каску было неабавязкова. Аб'ём цыліндру, які перавышае гэтую норму, меркаваў выкарыстанне шлема. Дарожная паліцыя строга сачыла за выкананнем закона, парушальнікаў штрафавалі або часова адбіралі машыну.

Магчымасці далёкіх паездак

Скутар-максі лічыцца турыстычным сродкам перамяшчэння, паколькі пад сядзеннем размяшчаецца багажнае аддзяленне, а ў пярэдняй частцы корпуса змантаваная спецыяльная рашотка з спружынамі, надзейна ўтрымлівальная некалькі кілаграмаў грузу. Машына добра збалансавана, не трэба думаць аб размеркаванні грузу.

Максі-скутар, водгукі пра якога заўсёды былі пераважна станоўчымі, - гэта зручная і надзейная машына як для кароткіх, так і для далёкіх падарожжаў. Невялікі расход паліва (каля 3,5 літра на 100 км) дазваляе предолеть адлегласць у 400 кіламетраў без дазапраўкі.

Максі-скутар "Ямаха"

Адным з самых папулярных скутараў японскай вытворчасці з'яўляецца "Ямаха ИксПи 500 Максі Т". Машына адрозніваецца агрэсіўным дызайнам і добрай дынамікай. Рухавік малашумны, цыклічнасць выхлапу практычна незаўважная, чутны толькі роўнае стрыманы гул. Пад сядзеннем скутэра размешчаны вялікі багажнік, у які можна абкласці да дзесяці кілаграмаў розных рэчаў. Паражніну добра вентылюецца знізу патокамі сустрэчнага паветра.

Рухавік двухцилиндровый, чатырохтактны, з вадзяным астуджэннем:

• працоўны аб'ём - 530 куб / гл;
• магутнасць - 35 л.с. пры частаце кручэння 6750 абаротаў у хвіліну;
• крутоўны момант - 52,3 Нм пры 5250 аб / мін;
• дыяметр цыліндру - 68 мм;
• ход поршня - 73 мм;
• Запальванне - транзістарны TCI;
• запуск - электрастартар.

Вагавыя і габарытныя параметры:

• даўжыня скутэра - 2200 мм;
• шырыня - 775 мм;
• вышыня - 1420 мм;
• база колавая - 1580 мм;
• дарожны прасвет, клірэнс - 125 мм;
• вага поўны - 217 кг;
• ўмяшчальнасць бензабака - 15 літраў;

хадавая частка

• Падвеска пярэдняя - відэлец тэлескапічная рычажной канструкцыі, ход 120 мм.
• Задняя падвеска - маятнікавай рычажная, короткоходная, амплітуда разгойдвання 116 мм.
• Пярэдні тормаз - двухдыскавы на гідраўліцы.
• Тормаз задні - монодисковый, гідраўлічны.

Мегаскутер "Сузукі"

У 2003 годзе кампанія Suzuki прадставіла новую мадэль Suzuki Sky Wave 650 Burgman. Гэта быў максі-скутар "Сузукі" апошняга пакалення з вельмі магутным рухавіком і мноствам электрычных прывадаў, якія рэгулююць становішча бакавых люстэркаў, вышыню і кут нахілу ветравога шкла. Машына абсталёўвалася антыблакавальнай сістэмай АБС, аўтаматычным варыятарам клиноременной канструкцыі. Пры неабходнасці можна было пераводзіць аўтамат на ручное пераключэнне хуткасцяў.

Параметры габарытныя і вагавыя:

• даўжыня скутэра - 2260 мм;
• вышыня поўная - 1435 мм;
• шырыня - 810 мм;
• вышыня па лініі сядзенні - 750 мм;
• база колавая - 1595 мм;
• дарожны прасвет, клірэнс - 130 мм;
• вага поўны - 235 кг;
• ўмяшчальнасць бензабака - 15 літраў;

Характарыстыкі рухавіка:

• аб'ём рабочы - 638 куб / гл;
• магутнасць максімальная - 51 л.з. пры кручэнні 7000 аб / мін;
• дыяметр цыліндру - 75,5 мм;
• ход поршня - 71,3 мм; лік тактаў - 4;
• харчаванне - інжэктарных ўпырск;
• запуск - электрастартар;
• хуткасць максімальная - 160 км / гадзіну;
• расход паліва - 4,2 л на 100 кіламетраў.

Японскія скутэры катэгорыі "максі" упэўнена лідзіруюць на сусветным рынку дзякуючы сваім выбітным тэхнічных характарыстыках, надзейнасці і ўзроўню камфорту.