Nissan Terrano: водгукі, цана, тэхнічныя характарыстыкі

Прыём заявак айчыннымі дылерамі на пастаўку апошняй версіі аўтамабіля Nissan Terrano, агляд якога больш падрабязна прадстаўлены далей, стартаваў вясной мінулага года. Ужо тады эксперты сцвярджалі, што мадэль стане адным з найбольш даступных аўтамабіляў у сваім класе на расійскім рынку. Характэрна, што навінка пабудаваная на базе іншага папулярнага ў нашай краіне красовер - Renault Duster.

першае пакаленне

У жніўні 1986 года адбылася прэзентацыя дэбютнай генерацыі Nissan Terrano. Водгукі першых уладальнікаў аўто характарызавалі яго як вельмі эканамічную і камфортную машыну, якая магла пахваліцца высокай антыкаразійнай устойлівасцю. Першапачаткова мадэль была даступная толькі ў трехдверной выкананні, аднак ў 1990 годзе з'явіўся і варыянт з пяццю дзвярыма. Пры распрацоўцы рамы і кузава канструктары надалі шмат увагі пасіўнай бяспекі. Стваральнікі мадэлі прадугледзелі два варыянты налады падвескі: камфортны і спартыўны рэжымы. Афармленне інтэр'ера ў гэтым пакаленні мадэлі было, з аднаго боку, вельмі простым, а з другога - даволі эрганамічным. Галоўнымі недахопамі інтэр'еру эксперты называюць не самую аптымальную кіроўчую пасадку (нягледзячы на наяўнасць многіх рэгуляванняў) і дрэнную вентыляцыю салона.

У розныя перыяды на мадэль ўсталёўвалася некалькі варыянтаў сілавых установак. Найбольшая колькасць хвалебных водгукаў сярод іх выклікала бензінавая «шасцёрка» аб'ёмам 3,0 літра, якая развівала магутнасць у 130 конскіх сіл. Гэты паказчык некалькі павялічыўся ў самым пачатку дзевяностых гадоў, калі распрацоўшчыкі абсталявалі аўто сістэмай размеркаванага ўпырску паліва. Другі па папулярнасці сярод пакупнікоў першага пакалення Nissan Terrano - дызель аб'ёмам 2,7 літра, які развівае 99 конікаў.

другая генерацыя

Другое пакаленне мадэлі дэбютавала ў 1993 годзе. Яно стала плёнам сумеснай працы японскіх канструктараў з прадстаўнікамі кампаніі Ford. Як і ў папярэднім пакаленні, машына першапачаткова выконвалася толькі ў кузаве з трыма дзвярыма. Пазней шырокай публіцы быў прадстаўлены і пятідверного Nissan Terrano. Водгукі карыстальнікаў сведчылі пра тое, што ў першым выпадку галоўнай праблемай аўтамабіля лічыўся маленькі багажнік (усяго 425 літраў). У другім варыянце гэтая недапрацоўка была цалкам ліквідаваная. Калянасць кузава і высокая яго трываласць забяспечваліся за кошт традыцыйнай рамной канструкцыі.

Базавымі для другога пакалення мадэлі сталі адразу дзве чатырохцыліндравых сілавых ўстаноўкі: 2,4-літровы бензінавы матор магутнасцю 124 конскіх сілы і 99-моцны турбірованный дызель аб'ёмам 2,7 літра. Водгукі экспертаў сведчаць аб тым, што першы варыянт рухавіка быў больш жвавым, а другі - адрозніваўся высокай эканамічнасцю. Што тычыцца трансмісіі, то аўто камплектавалася пятискоростной механікай, якая адрозніваецца высокай надзейнасцю і ў нашы дні. Пасля 1995 года мадэль зведала некалькі удасканаленняў. Падчас іх правядзення распрацоўшчыкі не толькі мадэрнізавалі знешнасць машыны, але і пашырылі лінейку рухавікоў. Апошні рэстайлінг другога пакалення аўто адбыўся ў 2004 годзе. Даволі сур'ёзным недахопам абодвух пакаленняў сёння лічыцца высокі кошт утрымання Nissan Terrano. Запчасткі на гэты аўтамабіль можна знайсці без асаблівых праблем, але яны з'яўляюцца вельмі дарагімі, як і для іншых машын японскай вытворчасці.

Трэцяе пакаленне: агульнае апісанне

Па словах прадстаўнікоў кампаніі-вытворцы, трэцяе пакаленне мадэлі пазіцыянуецца як машына больш высокага класа. Менавіта таму канструктары пашырылі спіс яе стандартнага абсталявання. Уся тэхнічнае начынне пры гэтым засталася ранейшай. Як ужо было адзначана вышэй, навінка пабудаваная на базе Renault Duster. Разам з гэтым, калі французскую машыну можна назваць яркім прыкладам бюджэтнага красовер, то «японец» выглядае значна ярчэй, прывабней і багацей. Таму распрацоўшчыкі разлічваюць на вялікі поспех мадэлі на айчынным рынку.

экстэр'ер

Новы Nissan Terrano вылучаецца на фоне іншых прадстаўнікоў свайго класа ярка выяўленай агрэсіўнай знешнасцю. Асабліва ў вочы кідаецца масіўная радыятарная рашотка, «драпежныя» пярэднія фары, а таксама бампер з вострымі контурамі. У параўнанні са сваім асноўным канкурэнтам, аўтамабіль можа пахваліцца стыльнымі ліхтарамі і акультураны задняй дзвярыма, дзякуючы чаму ён выглядае як завершаны сучасны кросовер, які гарманічна ўпісваецца ў апошнюю лінейку японскага вытворцы.

Што тычыцца габарытаў навінкі, то яе параметры (даўжыня, шырыня і вышыня) складаюць 4342х1822х1668 міліметраў. Дарожны прасвет пры гэтым складае ад 205 да 210 міліметраў, у залежнасці ад тыпу прывада. Важыць машына ў снаряжённом стане 1726 кілаграмаў.

інтэр'ер

Нядрэнна прадуманы і салон апошняй версіі Nissan Terrano. Водгукі першых пакупнікоў аўтамабіля сталі лішнім доказам таго, што ва ўнутранай абіўцы выкарыстоўваюцца больш дарагія матэрыялы, у параўнанні з папярэдняй мадыфікацыяй. Акрамя гэтага, навінка абзавялася удасканаленым рулём, а таксама палепшанымі дзвярным панэлямі. Нельга не адзначыць і той факт, што нават у стандартнай камплектацыі задняе сядзенне мае складваецца спінку. Аб'ём багажнага аддзялення для паўнапрываднай і базавай версіі аўто складае 475 і 408 літраў. Гэты паказчык можна павялічыць у некалькі разоў, калі скласці задні шэраг пасажырскіх крэслаў.

Тэхнічныя характарыстыкі

Базавым для трэцяй генерацыі мадэлі стаў 1,6-літровы бензінавы рухавік з размеркаваным паліўным упырскам, які складаецца з чатырох цыліндраў. Максімальная магутнасць матора складае 102 конскіх сілы. У варыянце аўто з поўным прывадам ён функцыянуе з механічнай каробкай перадач на шэсць прыступак, а для переднепріводный машын прадугледжана пятискоростная механіка. Мінімальны паліўная спажыванне, згодна пашпартных дадзеных, ўстаноўлена ў памеры 7,6 літраў на кожныя 100 кіламетраў прабегу (у мяшаным цыкле). Што тычыцца дынамікі, то для таго, каб дасягнуць хуткасны адзнакі ў 100 км / ч, машыне патрабуецца 13,5 і 11,8 секунды.

Двухлітровая «чацвёрка», якая развівае 135 конікаў, з'яўляецца топавай сілавы устаноўкай для апошняй версіі Nissan Terrano. Характарыстыкі рухавіка дазваляюць разагнаць машыну да сотні ўсяго за 10,4 секунды. Для аўтамабіля прадугледжваецца механічная скрынка перадач на шэсць прыступак, а таксама четырёхскоростной аўтамат. Калі казаць пра паліўным спажыванні, то ў мяшаным цыкле на кожныя сто кіламетраў машыне патрабуецца мінімум 7,8 літраў бензіну. Дызельны сілавы агрэгат для трэцяга пакалення мадэлі пакуль не прадугледжаны.

падвеска

Паколькі навінка пабудаваная на базе Renault Duster, то і характарыстыкі падвескі ў абодвух аўтамабіляў з'яўляюцца практычна ідэнтычнымі. Адзіным выключэннем з гэтага можна назваць хіба што больш высокую плыўнасць ходу у Nissan Terrano. Водгукі спецыялістаў сведчаць аб тым, што яна дасягнута за кошт асобных яе налад. Спераду выкарыстоўваецца незалежная канструкцыя тыпу "Макферсон" і папярочны стабілізатар ўстойлівасці. У задняй частцы машыны распрацоўшчыкі усталёўваюць тарсіённай паўзалежная бэльку (на переднепріводный варыянтах), альбо шматрычагавая сістэму з шрубавымі спружынамі (на мадыфікацыях з поўным прывадам). Сістэма поўнага прывада сама па сабе пабудавана на схеме з многодісковых электрамагнітнай муфтай, якая аўтаматычна падлучае заднія колы пры прабуксоўцы перадпакояў. Варта адзначыць, што аналагічнае прылада выкарыстоўваецца ва ўсіх бюджэтных кроссоверах.

хадавыя характарыстыкі

Асобных слоў заслугоўваюць хадавыя якасці трэцяга пакалення Nissan Terrano. Тэст-драйв, праведзены на розных тыпах дарожнага пакрыцця, з'яўляецца лішнім пацверджаннем таго, што аўтамабіль здольны плаўна пераадольваць разнастайныя буйныя няроўнасці дарогі, а невялікія выбоіны, наогул, не заўважае. Магутнасці рухавіка цалкам дастаткова для камфортнай і спакойнай язды. Разам з гэтым назваць аўто дынамічным будзе няправільна. Водгукі карыстальнікаў машыны сведчаць аб тым, што пры манеўрах на хуткасці больш за 120 км / ч трэба быць асабліва асцярожным, паколькі дынамікі для абгону ёй можа не хапіць. Мадэль добра сябе адчувае пры яздзе па гразі, палю ці жвіровай дарозе. Гэта тычыцца аўто як з поўным, так і толькі з пярэднім прывадам. Шум рухавіка ўнутры салона становіцца трохі чуваць толькі пры дасягненні стрэлкай тахометра адзнакі ў 3 тысячы абаротаў.

Камплектацыі і кошт

На айчынным рынку новы Nissan Terrano рэалізуецца ў чатырох варыянтах камплектацыі. Абсталяванне ў кожнай з іх істотна пераўзыходзіць параметры французскага аналага. Гэта ў выніку паўплывала на кошт машыны. Самай папулярнай сярод айчынных спажыўцоў стала камплектацыя Comfort. У стандартнае абсталяванне тут уваходзяць сталёвыя дыскі на 16 цаляў, рэгуляваная рулявая калонка, дзве франтальных падушкі бяспекі, мультымедыйная аўдыёсістэма (якая таксама забяспечвае магчымасць бесправадной тэлефоннай сувязі), электрапакет, запаска стандартных памераў, а таксама сістэмы EBD, ABS і ESP. Што тычыцца кошту апошняй мадыфікацыі «Нісан-Терран», цана аўтамабіля ў салонах айчынных дылераў стартуе з адзнакі ў 811 тысяч рублёў. Пры гэтым варта адзначыць, што за аўтаматычную скрынку перадач неабходна даплаціць амаль 90 тысяч рублёў.