BMW 525 - баварская легенда

Калі запытацца ў першага сустрэчнага на вуліцы, якія нямецкія маркі ён ведае, то кожны назаве трох гігантаў не толькі еўрапейскага, але і сусветнага аўтарынка: Mercedes, BMW і Audi. Менавіта сярод іх пастаянна разыгрываліся бітвы за кліентаў. Менавіта яны ўкаранялі найноўшыя тэхналогіі ў свае распрацоўкі. Аўтамабілі дасягнулі такога класа і ўзроўню якасці, што іншым маркам даволі праблематычна з імі канкураваць. Не будзем удавацца ў падрабязнасці, а пагаворым аб BMW 525. Гэтая мадэль была папулярная не ў аднаго пакалення. Толькі нешматлікія адрозніваюць маркіроўку БМВ. Дык вось, калі на вечку багажніка замацаваны шыльдзікам «BMW 525», то гэта значыць, што аўтамабіль належыць да пятай серыі, а пад капотам у яго усталяваны 2,5 літровы рухавік.

525 пачала сваю жыццё ў далёкім 1972 годзе, калі ў свет выйшла першае пакаленне 5-Series. Разам з ёй стартавала новая эпоха, паколькі адначасова з гэтым аўтамабілем Мэрсэдэс прадставіў W124, а Аўдзі - мадэль 100. Дык вось, абодва канкурэнта адышлі ў нябыт, а род 5-ай серыі па-ранейшаму працягваецца. Першае пакаленне зрабіла фурор. Асноўным прыярытэтам інжынераў BMW заўсёды была ідэальная развесовка па восях. Дык вось, яна стала прычынай выдатнай кіравальнасці, нягледзячы на задні прывад. Акрамя таго, ужо ў першым пакаленні ў дэталі падвескі быў інтэграваны алюміній, які дазволіў знізіць масу дэталяў без страты трываласці. Такім чынам, кіравальнасць стала ключавым аспектам, які ўзвышаў BMW 525 над канкурэнтамі на працягу ўсёй гісторыі вытворчасці.

Зараз разгледзім сілавыя агрэгаты, якія ўстанаўліваліся на дадзеную мадэль. З іх аб'ёмам мы вызначыліся. Цяпер варта адзначыць, што канфігурацыя таксама стала традыцыяй: рухавік уяўляў сабой шэсць цыліндраў, размешчаных у шэраг. Першае пакаленне аснашчалася 150-моцным маторам, які выдаткоўваў 10,9 літра бензіну. Трэба сказаць, для таго часу гэта быў годны вынік. Для такога матора штатна прапаноўвалася 4-ступеністая механіка, апцыянальна ж быў даступны аналагічны аўтамат. Акрамя таго, па крузе былі ўсталяваныя дыскавыя тормазы.

Магутнасць BMW 525 E34 была паднятая на 20 конскіх сіл у параўнанні з папярэднім пакаленнем, і цяпер яна складала 170 конікаў. Колькасць прыступак механікі было павялічана да 5, а аўтаматычная скрынка засталася без зменаў. Гэта, без сумненняў, дадало дынамічнасці BMW 525. Характарыстыкі сталі значна лепш. Напрыклад, расход быў зніжаны да 9,5 літраў, а разгон да 100 км / г зараз займаў усяго 9,5 секунд замест 10,2. Увогуле, прагрэс у наяўнасці.

Трэцяе пакаленне 5-Series першапачаткова было зусім пазбаўлена такога рухавіка, толькі ў 2000-м годзе быў выпушчаны новы BMW 525. Водгукі ўладальнікаў кажуць пра тое, што якасць менавіта гэтай мадэлі пераўзыходзіць усе астатнія. Зараз пад капотам размяшчаўся "табун з 192 конікаў". Выдатак пры гэтым застаўся ранейшым, нават некалькі паменшыўся: 9,4 літра на сто кіламетраў. Аўтамат нарэшце-то абзавёўся пятай ступенню.

Апафеозам «пяцёркі», стаў кузаў E60, які валодаў 197-моцным рухавіком. Тут каментары залішнія, бо рэпутацыя маркі ўсім вядомая. Трэба сказаць толькі тое, што ўсе скрынкі перадач маюць 6 прыступак. Акрамя таго, расход быў зніжаны на два літры, у параўнанні з папярэднім пакаленнем. Зараз аўтамабіль спальвае 7,4 літра. Вельмі нядрэнна!

BMW 525 - гэта не проста машына, гэта культавая мадэль, якая праславіла «баварцаў» разам з 325-ы.