Машыны "Паршэ": агляд, мадэльны шэраг, тэхнічныя характарыстыкі і водгукі ўладальнікаў

Машыны "Паршэ" на сённяшні дзень з'яўляюцца сінонімам слова "раскоша". Гэты нямецкі канцэрн сапраўды вырабляе выдатныя аўтамабілі - якасныя і хуткія, якія ўжо даўно сталі вядомымі па ўсім святле. Да таго ж кампанія Porsche з'яўляецца найбольш высокадаходнай сярод усіх астатніх, якія выпускаюць машыны. А яшчэ ў 2010-м машыны "Паршэ" былі прызнаныя самымі надзейнымі ва ўсім свеце. Што ж, варта расказаць пабольш аб гэтых аўтамабілях.

лагатып

Дадзеная кампанія ўжо некалькі дзясяткаў гадоў вырабляе спартовыя аўтамабілі класа "люкс". Адпаведна, эмблема ў гэтага канцэрна павінна быць адпаведнай. Што ж, так на самой справе і ёсць. Значок машыны "Паршэ" адлюстроўвае цікавы і даволі мудрагелісты герб. Чорна-чырвоныя паласы ў спалучэнні з аленевымі рагамі з'яўляюцца сімвалам Бадэн-Вюртэмберга - адной з зямель Германіі, дзе і знаходзіцца канцэрн. Надпіс Porsche разам з які гарцуе па цэнтры знака жарабцом з'яўляецца напамінам пра тое, што горад Штутгарт, які з'яўляецца для маркі родным, засноўваўся як конная ферма ў далёкім 950 годзе. Марка машыны "Паршэ" набыла сапраўды цікавы лагатып. Яго аўтарам стаў Франц Райшписс Ксавэрыя, а ўпершыню эмблема з'явілася ў 1952 годзе. Да гэтага моманту капот ўпрыгожвала звычайная надпіс Porsche.

Пачатак выпуску самых раскошных мадэляў

Распавесці пра абсалютна ўсе мадэлі нерэальна. Таму варта адзначыць увагай самыя яркія і знакамітыя. Пачаць можна з 1996 года. Тады ў свет выйшаў Porsche Boxter. Тады гэты новы кампактны спартыўны аўтамабіль, які каштаваў яшчэ адносна няшмат, вельмі цёпла прынялі патэнцыйныя пакупнікі. Гэтая мадэль заставалася самай папулярнай і пакупанай аж да 2003 года. Потым яго апярэдзіў Porsche 955 Cayenne, што дэбютаваў на год раней. А пасля таго як ажыятаж трохі спаў, уся ўвага прыкавана да іншага аўтамабілю.

Porsche 996 GT3 - гэта аўтамабіль, які выходзіў у свет з 1999 па 2004 год. А ўдасканаленая мадыфікацыя, якая стала вядомай як GT3 RS, выпускалася з 2003 па 2005 год. Таксама існавала мадэль Turbo. Яе выпускалі пяць гадоў, з 2000-га па 2005-ы. А ў апошнія два гады на аўтамабільным рынку з'явіліся такія версіі, як Turbo Cabriolet і Turbo S. Яны былі асаблівыя тым, што пад капотам гэтых мадэляў грымеў 450-моцны рухавік.

Новенькі GT2 быў неверагодна папулярным аўтамабілем. Спачатку яго абсталёўвалі маторам на 462 конскія сілы, потым - на 483. Але нішто не магло параўнацца з дапрацаванай нямецкім цюнэрам Wimmer Racing мадэллю. Рухавік мог развіць 680 "коней", разгон да сотні склаў 3,4 секунды, а максімальная хуткасць - 365 км / г. Нядзіўна, што за гэты аўтамабіль просяць больш за 10 мільёнаў рублёў.

Спартыўна-ўтылітарны пазадарожнік

Менавіта так называлі аўтамабіль, які вядомы як Posche Carrera. Ўседарожнік выпушчаны ў свет у 2002 годзе. Яго вытворцы распрацоўвалі разам са спецыялістамі Volkswagen. Трэба сказаць, што гэтая машына стала самым запатрабаваным аўтамабілем маркі. У свет былі выпушчаныя атмасферныя версіі з усталяванымі пад капотам V8 і V6, а таксама наддувные Turbo S і Turbo. Пасля пэўнай мадэрнізацыі мадэльны шэраг пашырылі увядзеннем двух новых мадыфікацый, якімі сталі такія аўтамабілі, як Turbo S і GTS, абсталяваныя сілавым агрэгатам на 550 "коней".

Многія знатакі крытыкавалі гэтую мадэль за тое, што яна мае зашмат падабенстваў з аўтамабілем Boxster. Так што канцэрн вырашыў надзяліць Carrera новенькай светлавой тэхнікай, іншымі коламі, бамперамі і іншымі нюансамі. Адрозніць машыны стала лёгка - яны выглядалі ўжо сапраўды па-рознаму.

Пра самае вядомым спартыўным красовер

Гэты статус па праве належыць такому аўтамабілю, як машына "Паршэ Каен". Гэта пятиместный спартыўны кросовер, над якім канцэрн працаваў сумесна з распрацоўшчыкамі Volkswagen. Спецыялісты абедзвюх кампаній распрацавалі новую платформу з падоўжным размяшчэннем сілавога агрэгата, а таксама магутным апорным кузавам з падрамніку і абсалютна незалежнымі падвескамі на ўсіх колах. Плюс да ўсяго, з'явілася магчымасць рэгуляваць кліранс. Інжынеры з Вольфсбурга распрацоўвалі і кампанаваць паўнапрывадную трансмісію, а спецыялісты з Штутгарта адказвалі за кіравальнасць, хадавыя якасці і падвеску. Дызайн распрацоўваўся асобна, а потым з намечаных ідэй атрымалася тая машына, якую мы можам бачыць сёння.

"Паршэ Каен" - машына, якая атрымалася сапраўды ўдалай. Яе хадавыя якасці выдатна паказваюць сябе на бездараж за кошт надзейнай і гнуткай падвескі. Больш за тое, платформа апынулася настолькі ўдалай, што ў 2005 годзе на ёй спецыялісты Audi стварылі свой вядомы цяпер пазадарожнік Q7.

Мадыфікацыі Porsche Cayenne

Паколькі гэтая мадэль з'яўляецца адной з самых папулярных, пра яе варта расказаць пабольш. Такім чынам, машына існуе ў дзесяці (!) Мадыфікацыях, а гэта нямала. Самая слабая (калі так можна сказаць) развівае максімальную хуткасць у 214 км / г, і тое таму, што гэта дызельнае версія. З бензінавых найбольш сціплымі паказчыкамі ў дадзеным плане адрозніваецца Porsche Cayenne II (з 3,6-літровым маторам V6 і максімальнай хуткасцю ў 230 км / г). Найболей магутнай версіяй з'яўляецца Turbo Sportivity - 4,8-літровы, битурбированный V8, 550-моцны, які развівае хуткасць 100 км / ч за 4,5 секунды. А яго максімум - 280 км / г.

Але ёсць і сярэднія варыянты. Напрыклад, S Transsyberia з 4,8-літровым маторам V8, магутнасцю ў 405 л. с. і максімумам, які сягаў 253 км / г.

экалагічная версія

Машыны "Паршэ" могуць працаваць не толькі на бензіне або дызелі. Ёсць яшчэ версіі, якія ў якасці паліва выкарыстоўваюць электрычнасць. Такой мадэллю з'яўляецца eRUF Stormster. Гэта цалкам электрычная мадэль пазадарожніка, пра які гаварылася вышэй (Porsche Cayenne). Распрацоўкай новенькай версіі займалася такое атэлье, як RUF. Прэзентавалі гэтую машыну на канферэнцыі ААН, прысвечанай змяненню клімату.

Здавалася б, хіба можа быць магутным аўтамабіль, у якога рухавік ... электрычны? Можа! Дадзеная мадэль абсталявана 362-моцным рухавіком, які сілкуецца ад літый-іённых батарэй, вырабленых фірмай Li-Tec Battery. Яны дазваляюць машыне праехаць 200 кіламетраў без падзарадкі. Але цікава не гэта. Падзарадзіць Porsche (нават гучыць дзіўна!) Можна ... ад звычайнай хатняй разеткі. Ці ж на асаблівых электрозаправках. Якая розніца? У двух-трох гадзінах. Калі зараджаць аўтамабіль ад звычайнай разеткі, гэта зойме прыкладна 8 гадзін, у другім выпадку, адпаведна, - 6-5.

Каб разагнацца да ста кіламетраў, аўтамабілю неабходна 10 секунд. А яго максімум спыняецца на 150 км / ч. Што ж, для далёкіх падарожжаў гэты аўтамабіль ніяк не падыходзіць, але вось эканомным людзям, ратующим за экалогію, - цалкам, калі ім патрэбна машына, на якой можна ездзіць толькі на працу, у краму ці ў суседні горад.

Фастбэк ад Porsche

Распавядаючы пра самыя яркія мадэлі машын "Паршэ", нельга не адзначыць ўвагай такі аўтамабіль, як Panamera. Гэта спартыўны фастбэк, які адносіцца да класа Gran Turismo, абсталяваны поўным (або заднім) прывадам, а таксама переднемоторной кампаноўкай.

З'явіўся гэты аўтамабіль у 2009 годзе. Яго вытворцы вырашылі абсталяваць цалкам новым рухавіком. Каб ён змясціўся, распрацоўшчыкі сплюснули паддоны картэра. Яшчэ некалькі мадыфікавалі крывашыпна-шатунный механізм. Плюс да ўсяго, паменшылі масу верцяцца дэталяў і знізілі трэнне. Гэта ўсё зрабіла рухавік больш эканамічным. Максімальная хуткасць складае 270 км / г, а разгон да "сотні" ажыццяўляецца за 5,5 секунды. Матор ж мае магутнасць ў 416 конскіх сіл. Колькі каштуе машына "Паршэ Панамеру"? Пытанне цікавы. Што ж, базавую версію можна купіць за 4 297 000 рублёў, а максімальная абыйдзецца ў суму, якая складае практычна дзевяць мільёнаў. Увогуле, нятанны аўтамабіль, мякка кажучы. Але варты ўвагі.

Porsche Spyder

І нарэшце, распавядаючы пра машыны "Паршэ", варта асвятліць і такую мадэль, як "спайдэр". Гэты аўтамабіль выйшаў у свет у 2013 годзе. Ён вядомы як Porsche 918. І гэта надзвычайны гібрыдны суперкар. Ён добры як знешнасцю, так і тэхнічнымі характарыстыкамі. Дзіўна, але на 100 кіламетраў гэты аўтамабіль марнуе ўсяго 3,1 літра (па афіцыйных дадзеных).

Рухавік V8, 4,6-літровы, 608-моцны - хіба гэта можа не ўразіць? Электронны прывад, літый-іённы акумулятар, а працуе магутны сілавы агрэгат гэтага аўтамабіля пад кіраваннем 7-хуткасны скрынкі перадач падвойнага счаплення. А тормазы - яны выкананы з карбон-керамікі! Да сотні разганяецца аўтамабіль за 2,6 секунды, да 200 км / г - за 7,3, а да 300 км / г - за 20,9 секунды! Максімум, якога можа дасягнуць гэтая машына, складае 345 км / г. На адным толькі электрапрывадзе мадэль здольная дасягнуць максімуму ў 150 к / ч. Увогуле, неверагодная машына. Нядзіўна, што яе цана складае каля 770 000 даляраў (і гэта толькі базавая кошт).