Падводная лодка "С-56" ва Уладзівастоку: гісторыя, фота

Непарыўна звязаная з Уладзівастокам гісторыя падводнай лодкі «С-56» няпростая і гераічным. Адправіўшыся ў сваё першае плаванне ў кастрычніку 1942 гады, экіпаж субмарыны і не здагадваўся, якая легендарная лёс іх чакае.

стварэнне

Гісторыя падводнай лодкі «С-56» пачалася 24 лістапада 1936 году. У гэты дзень яна была закладзена на суднабудаўнічым заводзе ім. Андрэ Марці, размешчаным у Ленінградзе. Там яна лічылася пад №405. Гэтая падводная лодка, якая складаецца з некалькіх секцый, была адпраўлена ва Уладзівасток на завод №202 па чыгунцы. Там і адбылася яе канчатковая зборка. Спусцілі судна на ваду праз тры гады пасля яго закладкі, а ў строй яно ўступіла 20 кастрычніка 1941 года. Субмарыну як баявую адзінку адразу ж залічылі на баланс Ціхаакіянскага флоту.

Падводная лодка «С-56» належыць да сярэдняга класа IX-біс серыі. Яна была спраектаваная па замове савецкага ўрада адным з галандскіх бюро, якое ўваходзіла ў склад нямецкай фірмы Deschimag ў пачатку 1934 гады. Як правіла, суда гэтага класа дэманстравалі надзейнасць і выдатную хуткасць. Менавіта яны і былі ўзятыя за аснову, калі пачалася праца над праектам нямецкай лодкі VII серыі. Дарэчы, дадзеная субмарына масава выкарыстоўвалася ў гады Другой сусветнай. Гэта сведчыць аб тым, што прынятыя ў свой час тэхнічныя характарыстыкі апынуліся самымі ўдалымі.

Усяго ў савецкіх ВМС было крыху больш за сорак лодак тыпу «З», выпушчаных у трох серыях. Найбольш выніковымі з іх апынуліся субмарыны IX-біс. Яны здолелі патапіць 19 варожых судоў. З трох дзясяткаў такіх падводных лодак у марскіх бітвах была страчана толькі палова.

ваенныя паходы

Сакавіка 1943 года. Падводная лодка «С-56» знаходзіцца ў складзе Паўночнага флоту. У гады вайны камандзірам карабля быў капітан-лейтэнант Г. І. Шчадрын. У сярэдзіне красавіка яго экіпаж вярнуўся са свайго першага паходу, дзе ён здолеў патапіць адразу два варожых карабля. У канцы таго ж месяца гераічных падводнікаў ўзнагародзілі некалькімі ордэнамі і медалямі, а на зорцы, намаляванай на рубцы субмарыны, з'явілася лічба 2.

Травень 1943 году. Другі баявы паход. Яго вынікам стала знішчэнне танкера «Ойрштадт» і сур'ёзнае пашкоджанне судна «Вартеланд». Толькі за паўтара года, пачынаючы з красавіка 1943 года і па восень 1944 г., падводнікі патапілі 8 караблёў, сярод якіх лічыліся адзін мінаносец, па два танкеры і вартавых карабля, а таксама тры транспарту. Акрамя таго, на іх рахунку было яшчэ 4 сур'ёзна пашкоджаных судна.

Самы небяспечны паход

Ён адбыўся ў лютым 1944 года. На думку экіпажа лодкі «С-56», гэты паход быў самым экстрэмальным, так як падчас яго падводнікі ледзь не загінулі. Справа ў тым, што пасля паспяховага нападу непрыяцельскага судна, субмарына сышла на прыстойную глыбіню. Аднак яе засекла варожая ахова.

На працягу сутак падводная лодка «С-56» пераследвалася сям'ю караблямі. За гэты час яны паспелі скінуць на яе больш за тры сотні глыбінных бомбаў! У нейкі з момантаў глыбіня апускання стала ніжэй крытычнай, але зладжаная праца экіпажа дапамагла выраўнаваць стырно і пазбегнуць небяспекі.

Для таго каб сысці ад пагоні, было вырашана зменшыць шумы шляхам перакладу электрычных матораў на падлогу-звароту з поўным выключэннем вентыляцыі. З-за гэтага гідраакустык, якія знаходзіліся на варожых караблях, не змаглі засекчы нашу падводную лодку. А ў гэты час канцэнтрацыя вуглякіслага газу на ёй падыходзіла да крытычнай адзнакі ў чатыры працэнты.

ўдалы манеўр

У сітуацыі, якая склалася камандзір «С-56» звярнуўся да свайго экіпажу з прамовай, у якой дазволіў беспартыйным сысці на адпачынак, а камуністаў папрасіў гранічна сабрацца і несці вахту як за сябе, так і за сваіх таварышаў. Першым адгукнуўся сёмы тарпедны адсек. Падводнікі ўсе як адзін папрасілі лічыць іх камуністамі. Іх прыкладу рушылі ўслед і астатнія адсекі.

Каб хоць неяк пратрымацца, маракі высыпалі вапна, якая знаходзіцца ў патронах рэгенерацыі паветра, на падлогу. Яна стала паглынаць вуглякіслы газ і, дзякуючы гэтаму, экіпаж здолеў выжыць. Толькі падумайце, замест 10-15 хвілін падводнікі пратрымаліся больш за 6 гадзін! Неўзабаве варожыя караблі сышлі, палічыўшы, што савецкая лодка знішчаная. Калі небяспека мінула, субмарына ўсплыла. Камандзір даў маракам суткі на адпачынак, пасля чаго яны хутка дагналі усё той жа канвой, атакавалі яго, а затым і патапілі яшчэ адзін транспарт.

дасягненні

Сам камандзір, ды і яго экіпаж не без падставы лічылі, што іх лодка шчаслівая. Мяркуйце самі, падчас пераходу на Паўночны флот пры чарговым аглядзе высветлілася, што на яе борце знаходзіцца стабілізатар так і не разарвалася тарпеды суперніка.

За ўвесь ваенны перыяд падводнай лодкай «С-56» было ажыццёўлена 8 паходаў, у якіх яна здолела атрымаць 14 перамог, знішчыўшы пры гэтым 10 і моцна пашкодзіўшы 4 ваенных карабля і іншага варожага транспарту. Такім чынам, яна апынулася самай выніковай субмарынай ВМФ СССР за ўвесь час ВАВ па колькасці дакументальна пацверджаных пацепленых мэтаў. У канцы сакавіка 1944 года было вырашана ўзнагародзіць лодку ордэнам Чырвонага Сцяга. За паспяховую службу ў лістападзе 1944 гады камандзір «С-56», а таксама капітан Г. І. Шчадрын атрымалі званне Героя СССР. Усяго ж гэтаму слаўнаму экіпажу за час вайны ўручылі больш за 400 узнагарод. Акрамя таго, у лютым 1945 лодцы прысвоілі яшчэ і званне Гвардзейскай.

Камандзір субмарыны пазней успамінаў, што перамог было значна больш, аднак даволі часта дадзеныя саміх падводнікаў не заўсёды супадалі з данясеннямі выведкі. Шчыра сказаць, цяпер не гэтак важна, колькі ваенных і транспартных судоў было знішчана ці падбітые. Галоўнае - як людзі не толькі выжывалі ў такіх цяжкіх умовах, але і паспяхова біліся з моцным і хітрым ворагам, часам нашмат пераўзыходзілі іх па колькасці.

У паваенны час

У 1954 году «С-56» вярнулася на Далёкі Ўсход, дзе працягнула службу, уваходзячы, як і раней, у склад Ціхаакіянскага флоту. З цягам часу ВМФ папаўняўся ўсё больш сучаснымі субмарынамі. Таму легендарную «С-56» было вырашана вывесці з баявога складу. Яе пераабсталявалі ў вучэбна-трэніровачную базу для падрыхтоўкі маладых маракоў.

Для стварэння мемарыяла падводнай лодкі «С-56» і устаноўленай яе на Карабельным набярэжнай ва Уладзівастоку, субмарыну разабралі на адсекі і зноў сабралі ўжо на месцы ўстаноўкі. 9 мая 1975 гады над ёй зноў узвіўся сцяг ВМФ СССР. Лодка-музей была адкрыта ва ўрачыстай абстаноўцы ў прысутнасці трох членаў экіпажа: гвардыі мічмана Елін, матарыст Дзянісава і электрыка Назарава. У гонар кожнай з чатырнаццаці перамог гэтага легендарнага судна прагучаў салют.

музей

У нашы дні ва Уладзівастоку падводная лодка «С-56» разам з іншым вартавым суднам «Чырвоны вымпел» варта ўсё на той жа карабельнай набярэжнай. Спачатку турысты трапляюць у сёмы адсек, які раней быў кармавым тарпедным і жылым адначасова. Тут размясцілася экспазіцыя, дзе выстаўленая мадэль першай баявой субмарыны «Дэльфін». Гэтая лодка ўдзельнічала ў баявых дзеяннях падчас руска-японскай вайны 1904-1905 гадоў. Варта адзначыць, што наяўнасць такіх судоў у берагоў Уладзівастока ў значнай ступені паспрыяла яго абароне ад магчымых варожых абстрэлаў.

У шостым адсеку мемарыяльнай Гвардзейскай Чырванасцяжнай падводнай лодкі «С-56» некалі былі размешчаны электраматоры, якія выкарыстоўваліся толькі для яе руху пад вадой. Зараз тут знаходзіцца экспазіцыя, прысвечаная развіццю савецкага падводнага флота. Яна прадстаўлена мадэлямі субмарын розных класаў: «Л», «Д», «К», «С», «М» і «ІЦ». Усе яны ўдзельнічалі ў баявых дзеяннях падчас вайны, а апошняя з вышэйпералічаных была першай на Ціхаакіянскім флоце.

У пятым адсеку знаходзіўся дызельны рухавік. Яго ўключалі толькі для ажыццяўлення надводнага ходу. Цяпер жа адна частка гэтага адсека апавядае аб развіцці Ціхаакіянскага флоту пасля вайны і аж да 80-х гадоў мінулага стагоддзя, а на іншы ўсталяваная мадэль дызель-электрычнай субмарыны 641 праекта. Тут таксама ў якасці экспанатаў прадстаўлены асабістыя рэчы камандзіра і членаў экіпажа падводнай лодкі «С-56».

Музей на гэтым не сканчаецца. У чацвёртым адсеку раней размяшчаліся камбуз і каюта старшын. Зараз тут размясцілася экспазіцыя, прысвечаная Перамозе над фашысцкай Германіяй. У ёй распавядаецца пра подзвігі падводнікаў як на Ціхаакіянскім, так і на Балтыйскім, Чарнаморскім і Паўночным флатах.

Як выглядала лодка знутры

У сярэдзіне субмарыны тры адсека былі адноўлены і маюць першапачатковы выгляд. Першы з іх - насавой тарпедныя-жылай. Тут знаходзіцца запас тарпед, апараты для іх, пагрузачна-тарпедны люк, а таксама ложкі для асабістага складу. Другі адсек ў асноўным служыў кают-кампаніяй для афіцэраў. Тут жа размяшчалася і каюта гідраакустык.

Трэці адсек быў цэнтральным постам кіравання, дзе размяшчаўся камандзір і адкуль вялося кіраванне падводнай лодкай. У гэтай частцы субмарыны можна ўбачыць штурманская стол, перыскоп, а таксама гарызантальныя і вертыкальныя рулі.

заключэнне

За гады вайны падводнікі перажылі многае, таму цяжка пераацаніць той гераізм і мужнасць маракоў, якія абаранялі сваю Радзіму не шкадуючы ўласных жыцьцяў. Зараз, калі прайшло ўжо столькі гадоў, можна з упэўненасцю сказаць, што экіпаж гэтай субмарыны быў сапраўднай баявой сям'ёй, так як на караблі заўсёды прысутнічалі моцная таварыская ўзаемадапамога, незвычайная згуртаванасць і моцнае сяброўства. Ць Уладзівастоку музей падводнай лодкі «С-56» адкрыты для наведвальнікаў штодня з 10 і да 18 гадзін.