Infiniti QX50: водгукі, агляд, тэст-драйв, цюнінг

Гісторыя QX50 пачалася яшчэ ў 2008 г., калі ў свет выйшаў свайго роду гібрыд пазадарожніка і красовер EX. У той час сегмент гарадскіх паркетніка яшчэ толькі фармаваўся, таму ў стваральнікаў не было магчымасці выразна карэктаваць прыналежнасць машыны да той ці іншай катэгорыі. Сітуацыя змянілася менавіта з выхадам мадэлі Infiniti QX50, агляд якой прадстаўлены ніжэй. Аўтамабіль можна лічыць асобнай распрацоўкай, хоць платформа, па сутнасці, засталася той самай.

Агульныя звесткі аб мадэлі

Папярэднік QX50 таксама не быў арыгінальным. Яго база грунтавалася на «возе» Front Midship, на якой таксама распрацоўваліся некаторыя мадэлі «Нісан». Прычым гэта былі не толькі кроссоверы, але і седан Q70, што яшчэ раз даказвае неадназначнасць класа дадзенай машыны. Шматлікія адмыслоўцы характарызуюць мадэль як пазадарожнае купэ, у якім аб'яднаны адценні класа SUV і прэзентабельнага седана. Доля праўды ў гэтым ёсць, але менавіта пазадарожны характар можа быць аспрэчаны. Пры гэтым аўтамабіль атрымаўся буйным нават на фоне папярэдніка.

Рэстайлінг надтачыў машыну на 8 см і падняў на 5 гл, што дадало брутальнасці Infiniti QX50 - габарыты бягучага пакалення выглядаюць так 4 745 мм па даўжыні, за 1 800 мм у шырыні і 1 615 мм у вышыню. Уласна, памеры і сталі асноўным фактарам прасоўвання, які, зрэшты, дапаўняўся і традыцыйнымі апісаннямі раскошнага інтэр'еру. І гэта пры тым, што рухавік быў непрактычна зрушаны ўнутр цэнтра, што заняло і немалую частку прасторы ў салоне. Зрэшты, гэта рашэнне мела свае падставы - канструктары такім чынам збалансавалі размеркаванне нагрузкі па восях.

Так ці інакш, японскія інжынеры пры распрацоўцы гэтай мадэлі і не ставілі практычнасць ў аснову. Хутчэй рабіліся акцэнты на прэзентабельнасць і ў некаторай часткі спартыўны стыль. Пра гэта кажа, да прыкладу, наяўнасць амартызатараў з карэктуюцца калянасцю, кіраваных электронікай. Таксама прадугледзелі канструктары і сістэму поўнага прывада ATTESA E-TS. Хоць аб сур'ёзным нахіле ўнутранай начыння ў гэты кірунак гаворкі не ідзе. Што тычыцца цэны, то ў пачатковым выкананні яна складае за 2,1 млн руб. У сярэдніх камплектацыях кошт Infiniti QX50 дасягае 2,4 млн, а самая багатая версія абыйдзецца ў 2,6 млн. Прапанова прывабнае, але і канкурэнты выходзяць на рынак не з пустымі рукамі.

асноўныя характарыстыкі

Дадзеная мадэль у чарговы раз дэманструе, што люксовые вытворцы па большай частцы знаходзяцца ў закладніках брэндавых абмежаванняў, не якія дазваляюць ім пашырыць межы сваіх магчымасцяў. Японскае аўто «Інфініці» гэта пацвярджае як раз асераднёнымі тэхнічнымі характарыстыкамі і сур'ёзнай прапрацоўкай дызайнерскіх адценняў. Што тычыцца канкрэтных параметраў і эксплуатацыйных дадзеных, то яны прадстаўлены ніжэй:

• Прывады - базавы задні і апцыянальны поўны.
• Колькасць цыліндраў - 6.
• Канфігурацыя размяшчэння цыліндраў - V-вобразная.
• Трансмісія - семіступенчатая АКПП з магчымасцю ручнога пераключэння.
• Тып падвескі - шматрычагавая незалежная.
• Тып тармазоў - дыскавыя вентыляваныя.
• Памер перадпакояў тормазаў - 320 мм па дыяметры і 34 мм па таўшчыні.
• Памер задніх тармазоў - 308 мм па дыяметры і 16 мм па таўшчыні.
• Шыны - 225 / 55R18 ад маркі DUNLOP SP SPORT.
• Хуткасць на максімальных абаротах - 206 км / г.
• Час на разгон - 9,5 сек.
• Колавая база - 288 см.
• Дыяметр развароту - 1190 см.
• Дарожны прасвет - 165.
• Ўмяшчальнасць - 5 чалавек.
• Маса - 2305 кг.
• Аб'ём багажнага адсека - 309 л.

Як відаць, тэхнічныя характарыстыкі цалкам прымальныя, але без разыначак, якія маглі б апраўдаць цэннік, які перавышае 2 млн. Па сваім асноўным якасцях мадэль цалкам адпавядае тыпавых кроссоверам і гарадскім паркетніка ад «нямецкай тройкі» або тых жа соплатформенников Nissan.

маторная гама

Сілавая гама не адрозніваецца багаццем, што таксама ня ўзрадуе патрабавальнага аматара пазадарожнай язды. Па сучасных мерках кампанія прапануе даволі сціплае рашэнне - 2,5-літровы бензінавы агрэгат з газаразмеркавальных механізмам V-6 DOHC. Зрэшты, магутнаснага патэнцыял рухавічка складае 222 л. с. або 163 кВт, што крыху мяняе сітуацыю ў лепшы бок. Асабліва з улікам нядрэннага крутоўнага моманту, які дасягае 4800 аб / мін. За паказчыкі эканомнасці таксама варта паставіць плюс рухавіку Infiniti QX50. Выдатак паліва на трасе складае 8,5 л, а ва ўмовах горада - 14,6 л. Можна казаць пра існаванне кроссоверов і пазадарожнікаў, якія нават у гарадскім рытме ўкладваюцца ў 10 л, але гэта зусім іншы канструкцыйны формаў-фактар.

Сучасныя кітайскія паркетніка гранічна аптымізуюцца пад эканамічнае кіраванне, але гэтаму спрыяе і малалітражных рухавік, і кампактныя памеры машыны, не кажучы аб сілавых якасцях корпуса. У гэтым жа выпадку аптымізацыя, як і практычнасць эксплуатацыі QX50 Infiniti 2016, адыходзіла на другі план, і застаецца толькі дзівіцца, чаму машына не аказалася яшчэ больш ненажэрнай.

дызайн экстэр'ера

У аўтамабільным дызайне існуе паняцце «мяккага» стылю, які выключае рэзкасць і вуглаватасць ліній. Пры гэтым і круглявыя формы лічацца старамоднымі, таму дызайнераў, якім атрымоўваецца выканаць патрабаванні сучаснасці ў рамках дадзенай канцэпцыі, не так ужо і шмат. І мадэль QX50 Infiniti 2016 у гэтым сэнсе можна лічыць эталоннай. Сілуэт і плыўнасць ліній, дарэчы, шмат у чым нагадваюць ранейшую мадэль FX35. З іншага боку, радыятарнага рашотка з выгнутымі формамі і пярэдняй выпукласцю ў чымсьці з'яўляецца спасылкай нават да цягнікоў «Сапсан». У фар таксама складаная форма, дзякуючы якой яны трохі залазяць на паверхню капота. Аптычныя элементы ў выглядзе противотуманок і хадавых агнёў атрымалі храмаваныя аправы, што зноў падкрэслівае прэміяльны клас аўтамабіля.

Калі глядзець з бакавой часткі, то ў вочы кінуцца масіўныя колы, спусцісты дах і пры гэтым невялікі кузаў. Гэта значыць функцыянальныя кампаненты ў параўнанні з асновай корпуса маюць нестандартна буйныя памеры. Па гэтай прычыне многія параўноўваюць профіль машыны з сілуэтам драпежніка, які напружыў лапы і падрыхтаваўся да скачка. Дарэчы, у аздабленні бакавога шкла таксама выкарыстоўваліся храмаваныя ўстаўкі, дапоўненыя алюмініевай акантоўкай.

У задняй частцы аўто «Інфініці» выглядае не так эфектна, але застаецца ў рамках зададзенага стылю. Напрыклад, невялікія ліхтары таксама выдаюцца за рамкі сваёй плошчы, ахопліваючы паверхню крылаў. Калі казаць пра негатыўныя ўражанні, то яны ў асноўным звяртаюцца да відавочнай дыспрапорцыі верхняй часткі з вокнамі і базы корпуса. Візуальнае ўспрыманне гэтага суадносіны таксама не ўкладаецца ў рэкламныя слоганы, якія падкрэсліваюць просторность аўтамабіля. Хоць фактычна салон сапраўды аб'ёме, калі параўноўваць з канкурэнтамі ў класе.

Салон «Інфініці»

Пачаць варта з кіроўчага месца, якое мае нямала спецыфічных рыс. Па-першае, пасадка разлічана на важнасцю размяшчэнне. Падоўжанае сядзенне, вядома, можа забяспечыць строга вертыкальную спартыўную пасадку, але гэты варыянт будзе найменш камфортны нават па стандартах спорткаров. Да таго ж многія крытыкуюць буйны падгалоўнік сядзенні Infiniti QX50. Водгукі падкрэсліваюць, што ён менавіта пры вертыкальнай пасадцы цісне на шыю, з-за чаго яна хутка зацякае. Нязручна крэсла і для высокіх кіроўцаў, якім прыйдзецца спраўляцца з ціскам столі - гэтага можна пазбегнуць толькі пры ўмове пастаянных згінаў з адпаведнай падладкай сядзення. Затое обзорность ў салоне на вышыні. Мода на кругавы агляд стала фарміравацца не так даўно, і распрацоўшчыкі «Інфініці» ўвасобілі гэтую канцэпцыю найлепшым чынам.

Цяпер можна перайсці да самай прывабнай часткі дадзенага аўтамабіля, якая па ідэі павінна кампенсаваць яго недахопы. Гаворка ідзе пра аздабленне. Інтэр'ер аформлены не проста раскошнымі матэрыяламі, а разнастайна раскошнымі. Тут і высакаякасны пластык у трох відах, і фірмовая тканкавая абіўка на дзвярных картах, і, зразумела, скура, якая атачае крэслы, руль і дзяржальню перамыкача хуткасцяў. Цікава аздобленая і прыборная панэль. Шкала бел-сіняга колеру можа чытацца пры любой падсветцы, а ў поўнай цемры не будзе рэзаць вочы. Разглядаючы салон «Інфініці», немагчыма абыйсці ўвагай і мультымедыйную частку. Інжынеры прадугледзелі аудиоподготовку Bose, магчымасцяў якой хапае нават на якаснае раскрыццё класічнай музыкі. Астатняе напаўненне ўжо будзе залежаць ад канкрэтнай камплектацыі і запытаў карыстальніка.

Паводзіны на дарозе

Ва ўпраўленні мадэль ніякіх сюрпрызаў не прынясе, што ўжо нядрэнна, паколькі тэхніка-канструкцыйныя параметры люксовых пазадарожнікаў не заўсёды абумоўліваюць высокую эрганоміку і надзейнасць пры руху. Паводзіны рухавіка прадказальна. Разам з аўтаматыкай ён «з'ядае» значную долю магутнаснага патэнцыялу, і на выхадзе застаецца толькі трохі цягі для абгону зусім ужо марудлівых калегаў у струмені. Што тычыцца самой скрынкі перадач, то яна таксама не адрозніваецца ні жвавасцю, ні выразнасцю. Але і гэта чакана, і ніяк не псуе ўражанне пра гэта красовер Infiniti. Тэст-драйв машыны, зрэшты, выявіў і непрыемныя моманты. Дынаміка пры магутнасці ў 222 л. с. зусім ужо сціплая і невыразная. Нават са зніжкай на клас масіўнага красовер разгон і максімальная хуткасць пакідаюць жадаць лепшага. Калі ж казаць пра пазадарожных уласцівасцях, то і яны хутчэй для прыцягнення ўвагі. Нізкі кліранс ніяк не палягчае задачу кіроўцы на бездараж, а поўны прывад у такіх умовах лепш і зусім не адчуваць.

Магчымасці для цюнінгу

Тюнінговый мерапрыемствы сябе апраўдваюць ў тых частках, у працы над якімі ў свой час не справіўся вытворца. У дадзеным выпадку знешнасць, дызайн, аздабленне і Электроніка першапачаткова выкананы на вышэйшым узроўні, таму любыя спробы перапрацаваць гэтыя элементы могуць толькі нашкодзіць. Затое тэхнічны цюнінг Infiniti QX50, які закранае працу сілавы начыння, цалкам можа палепшыць якасць працы красовер. У першую чаргу рэкамендуецца вырабіць чиповку сілавы ўстаноўкі, якая дазволіць вырашыць тры задачы: выдаліць каталізатары, змяніць гучанне банкі і стабілізаваць выхлап з халодным упускам. Дарэчы, найбольш радыкальныя змены ў гэтай частцы прадугледжваюць пераклад машыны з бензінавага паліва на газ, але гэта зусім ужо рызыкоўнае рашэнне.

У якасці дробных дапаўненняў будзе нялішнім прадумаць і дапаможныя канструкцыйныя прыстасаванні для Infiniti QX50. Водгукі падкрэсліваюць, што для універсальнай эксплуатацыі за межамі горада мэтазгодна ўсталяваць фаркоп або нават лябёдку. Практычна для ўсіх выпадкаў будзе дарэчнай і сігналізацыя з аўтазапускам. У прыватнасці, «Старлайн» выпускае спецыяльныя пакеты для пазадарожнікаў.

Станоўчыя водгукі ўладальнікаў

У спісе вартасцяў мадэлі адзначаецца кіравальнасць, добры агляд, прасторны салон і практычна ўсе, што ставіцца да якасці матэрыялаў. Па словах дасведчаных аўтааматараў, новы Infiniti QX50 атрымаў дыхтоўную канструкцыю, якая не псуе ўражанні ад эрганомікі пры знаходжанні за рулём. Пры ўсіх абмежаваннях сілавы ўстаноўкі сярэднія паказчыкі магутнаснага патэнцыялу дазваляюць спраўляцца з тыпавымі задачамі радавога гарадскога кіроўцы.

Дарэчы, гэта аптымальны варыянт для сямейных людзей, якія часта выбіраюцца за горад. Справа нават не ў прасторным салоне, перавагі якога адзначаюць амаль усе ўладальнікі Infiniti QX50. Водгукі паказваюць і на сучасны опционал. Вытворца прапануе некалькі высокатэхналагічных пакетаў з сістэмамі бяспекі, а ў базавай і самай таннай камплектацыі змяшчаюцца найбольш папулярныя электронныя асістэнты ў дапамогу кіроўцу.

негатыўныя водгукі

Як паказваюць крытычныя водгукі, мадэль не падыдзе тым, хто чакае ад аўтамабіля прасунутых тэхніка-эксплуатацыйных якасцяў. У гэтай частцы можна адзначыць і нізкія дынамічныя паказчыкі, і недахоп магчымасцяў для ўпэўненага руху па бездаражы. Можна сказаць, што аблічча красовер машына атрымала толькі для надання эфектнай знешнасці. Пра гэта сведчыць нізкі і таму бескарысны дарожны прасвет Infiniti QX50. Водгукі таксама падкрэсліваюць завышаны цэннік. Пры ўсіх вартасцях інтэр'еру і якасці аздобных матэрыялаў ён не апраўдвае сябе. Дарэчы, за за 2,6 млн можна знайсці больш прадукцыйныя і функцыянальныя рашэнні ў сямействах BMW, Toyota і Subaru. Але гэта будуць ужо не намінальныя, а паўнавартасныя і прыдатныя для практычнага выкарыстання ва ўмовах бездарожжа машыны.

заключэнне

Кампенсацыя недахопу натуральных і адчуваюцца вартасцяў прадукту арыгінальным дызайнам і эстэтычна прыгожымі матэрыяламі аздаблення даўно эксплуатуецца аўтавытворцамі прэміум-класа. І нельга сказаць, што такі падыход не знаходзіць водгуку сярод спажыўцоў. Больш за тое, сярэдні кошт Infiniti QX50 ў 2,3 млн ня отпугнула і расійскіх аўтааматараў. З 5 тыс. Выпушчаных аўтамабіляў, па словах спецыялістаў, прыкладна 700 асобнікаў прыйшлося на айчынны рынак. Таму, наколькі апраўдана такое ўкладанне, кожны вырашае ў індывідуальным парадку. Акрамя таго, частка выяўленых недахопаў гэтай мадэлі цалкам можна ліквідаваць або мінімізаваць, пісьменна падабраўшы камплектацыю і набор опцый.