Халодны ўпуск: плюсы і мінусы

У цяперашні час існуе мноства відаў цюнінгу аўтамабіля. Асаблівай папулярнасцю ў многіх аўтаўладальнікаў карыстаецца мадыфікацыя маторнай частцы аўто. Часцей за ўсё аўтааматары звяртаюцца да ўсталёўкі халоднага ўпускаючы, у выніку чаго ў рухавік пачынае паступаць халоднае паветра. Практычна кожны аўтаўладальнік марыць пра тое, каб яго аўтамабіль рухаўся хутчэй, а матор у корку вібраваў як мага менш. Аднак не ўсе ведаюць, што можна вырабіць мадыфікацыю устаноўкай халоднага ўпускаючы. І далёка не ўсе разумеюць, што такое халодны ўпуск. Плюсы і мінусы сістэмы, а таксама варыянты ўстаноўкі на некаторыя аўтамабілі будуць разгледжаны ў дадзеным артыкуле.

Што гэта такое

Сістэма халоднага ўпускаючы дазваляе напоўніць цыліндры ранішнім халадком, дзякуючы чаму павялічваецца эфектыўнасць працы рухавіка. Яна ўключае ў сябе фільтр нулявога супраціву, патрубкі. Таксама рэканструкцыі падлягае палукашак паветранага фільтра, впускной калектар і рэсівер аўтамабіля.

Прынцып працы

Для працы сістэмы неабходна ўсталяваць фільтр па-за капота, у добра закрытым ад траплення бруду або пылу прасторы. Пры гэтым ўсталёўваць неабходна ў той частцы, дзе назіраецца добры паток прахалоднага паветра. Які паступае ў нулевик паветра па трубаправодах падыходзіць да сістэмы ўпускаючы, дзе, дзякуючы больш нізкай тэмпературы паветра, адбываецца найлепшае згаранне які паступае паліва. У выніку павялічваецца эфектыўнасць працы агрэгата.

перавага ўстаноўкі

Адным са спосабаў павелічэння магутнасці аўто лічыцца менавіта ўстаноўка сістэмы ўпускаючы халоднага паветра. Аднак кожная з сістэм мае свае перавагі і недахопы. Сярод пераваг адзначым:

1. Павелічэнне магутнасці.
2. Падвышаная адчувальнасць педалі газу.
3. Памяншэнне спажывання паліва.
4. Раўнамерная праца агрэгата.

Мінусы халоднага ўпускаючы

Сярод усіх недахопаў ўстаноўкі халоднага ўпускаючы адрозніваюць:

1. З'яўленне моцнага шуму ад нулявога фільтра.
2. Пры незахаванні тэхнікі ўстаноўкі сістэмы можа здарыцца гідраўдар. Таксама гідраўдар можа здарыцца і з-за няправільнай эксплуатацыі ТС.
3. Працэс ўстаноўкі сістэмы досыць працаёмкі.
4. Змена стандартнай камплектацыі.
5. Выкарыстанне няякасных «нулевиков» прыводзіць да псуты рухавіка.

віды

У цяперашні час многія цюнінг-атэлье вырабляюць продаж розных відаў сістэм халоднага ўпускаючы. Усе яны адрозніваюцца паміж сабой па колеры, памерам, выкарыстоўваным у працэсе вырабу матэрыялах. Выбар сістэмы адбываецца толькі па жаданні аўтааматара. Некаторыя выпускаюцца элементы могуць вырабляцца непасрэдна пад пэўную марку аўтамабіля, іншыя ж вырабляюцца як універсальная прылада.

Цяперашнім часам найбольш распаўсюджанымі сістэмамі ўпуску з'яўляюцца:

1. Cold Air Intake.
2. APR Carbonio.
3. K & N.
4. Takeda.
5. AEM.

Варта памятаць, што калі няма жадання купляць дарагія гатовыя камплекты і марнаваць грошы, можна зрабіць халодны ўпуск сваімі рукамі.

Сістэма на аўто «Субару»

Аўтамабілі «Субару» першапачаткова адрозніваліся добрай магутнасцю і тяговитостью. Аднак некаторыя аўтааматары вырашаюць палегчыць долю матора і ўсталёўваюць халодны ўпуск, каб рухавік змог працаваць з лепшай эфектыўнасцю без моцнага зносу. Для ўстаноўкі сістэмы халоднага ўпускаючы неабходна выбраць месца ўстаноўкі впускного патрубка. Як правіла, большасць аўтаўладальнікаў «Субару Імпрэза» усталёўваюць дадзены патрубок з правага боку, выдаляючы з-пад крыла рэзанатар. Як сцвярджаюць аўтааматары, баяцца за выдаленне рэзанатара не варта. Наступстваў у выглядзе гідраўдару або хуткага выхаду з ладу фільтраў не будзе. Каб усталяваць халодны ўпуск сваімі рукамі ( «Субару Лягасі» у тым ліку), неабходна купіць вентыляцыйную алюмініевую гофру дыяметрам 80 мм. Праходзілае адтуліну ад рэзанатара мае дыяметр 73 мм. Аднак гэта не перашкодзіць з лёгкасцю ўсталяваць гофру. Яе варта браць метровую. Акуратна працягнуўшы гофру праз адтуліны, мацуем яе да палукашка паветранага фільтра. У астатніх месцах яна устанаўліваецца з дапамогай звычайных стяжных хамутоў. У выніку элемент выводзіцца ў адсек бампера, дзе ўсталяваныя заглушкі противотуманок. Для большай прывабнасці можна акуратна выразаць у заглушцы ПТФ адтуліну, з якім злучыцца патрубок. Варта памятаць, што ў такім выпадку неабходна надзець ахоўную сетку, каб паветраны фільтр праслужыў як мага даўжэй. У выніку на нізкіх абарачэннях аўтамабіль стане паводзіць сябе нашмат лепш.

Халодны ўпуск, "Хонда"

Многія аўтаўладальнікі аўтамабіляў «Акорд» сутыкаюцца з праблемай жорсткіх правалаў аўто на гарачым рухавіку. Каб ліквідаваць няспраўнасць, большасць з кіроўцаў вырашаюць ўсталяваць на аўто халодны ўпуск. Для ўстаноўкі неабходна набыць дадаткова пракладкі пад калектар. Палегчыць паступленне халоднага паветра можна і адключэннем абагрэву калектара. Адключэнне абагрэву адбываецца шляхам отпиливания часткі калектара, дзе знаходзіўся клапан халастога ходу, і куды па каналах паступаў антыфрыз. Зняўшы калектар ў правай часткі галоўкі, неабходна ў канале зрабіць разьбу, каб усталяваць у выніку туды заглушку. Пасля нарэзкі разьбы неабходна выдаліць усю габлюшку. У калектары наяўнае адтуліну адразу неабходна заляпіць эпаксідным клеем або заварыць з дапамогай аргон зваркі. Адпілаваць лішнюю частку можна з дапамогай балгаркі. Затым усталёўваем дэталі на свае месцы. Акрамя гэтага, впускную трубу неабходна вывесці пад крыло. Спецыяльна выгнутую трубку неабходнага дыяметра можна замовіць менавіта пад «Акорд». Пад крыло таксама усталёўваецца фільтр нулявога супраціву замест наяўнага там рэзанатара. На аўтамабілях «Хонда» на ўнутраных частках крыла маюцца жабры. Каб фільтр заставаўся заўсёды сухім, дадзеныя жабры варта заляпіць шчыльным матэрыялам. Добра падыходзіць шумаізаляцыйны матэрыял. Акрамя гэтага, на фільтр усталёўваецца адмысловы ахоўны чахол, а пры наяўнасці адтулін у бамперы, неабходна зрабіць дадаткова ахоўны гразевы экран. Каб да фільтра не было доступу гарачага паветра неабходна з боку рухавіка ўсталяваць адмысловую термозащитную пласцінку. Варта ўлічыць той факт, што нулявы фільтр неабходна праз кожныя 5 тысяч кіламетраў прамываць. Выканаць на аўтамабілі будзе праблематычна, бо кожны раз неабходна вырабіць зняцце бампера. Такім чынам, усталяваць халодны ўпуск сваімі рукамі ( «Акорд 7» у тым ліку) не так ужо і складана. Галоўнае - мець шмат трывання, матэрыялам і прамымі рукамі.

Сістэма халоднага ўпускаючы на «Каліне»

Многія айчынныя аўтаўладальнікі, асабліва маладыя людзі, якія любяць хуткую язду, робяць спробы зрабіць халодны ўпуск самастойна. У якасці прыкладу дастаткова разгледзець аўтамабіль «Лада Каліна». Для таго каб зрабіць халодны ўпуск сваімі рукамі на "Каліну", не заўсёды патрабуецца ўсталёўваць фільтр нулявога супраціву, дастаткова падвесці плот халоднага паветра да роднага кораба фільтра паветранага. На «Каліне» халоднае паветра паступае праз левую фару галаўнога святла. Звязана гэта з тым, што менавіта там адбываецца найбольшая супраціў паветра, які літаральна «залятае» ў фільтр. Замест наяўнай лямпачкі далёкага святла неабходна ўсталяваць гофру. Можна выбраць вентыляцыйную або спецыяльную, якая мантуецца на аўтамабілі ад предпускового падагравальніка. Унутраны дыяметр шланга складае 50 мм. Пры гэтым нутро павінна быць гладкім, каб не перашкаджаць патоку паветра. Адзін канец гофры злучаецца ў фары, другога - з праведзенай у корабе паветранага фільтра адтулінай. Асноўны які падводзіць патрубок да палукашка варта дэмантаваць, а ўваход зачыніць заглушкай. Для таго каб кандэнсат сцякаў, неабходна ў самых нізкіх месцах зрабіць некалькі адтулін. Такім простым спосабам на «Каліне» будзе ўсталяваны халодны ўпуск. Плюсы і мінусы (ВАЗ-2172 у тым ліку таксама паддаецца падобнаму апгрэйду) яго, у адрозненне ад ўстаноўкі сістэмы, складаюцца ў тым, што рухавік перастае выдаваць моцную вібрацыю на халастых, аднак прасунуцца на некалькі метраў становіцца складаней. Акрамя гэтага, у прахалодны час сутак у аўто назіраецца падвышаная жвавасць. Таксама хутчэй аўто становіцца на трасе пры наборы хуткасці больш за 100 км / ч. Затраты на правядзенне цюнінгу свайго аўтамабіля мінімальныя. Варта памятаць, што ў зімовы час рэкамендуецца змяніць струмень паветра на сцёкавы. Робіцца гэта звычайным спосабам: апранаецца старая гофра, а на новае адтуліну апранаецца заглушка. Таму, перш чым ўсталёўваць халодны пуск на «Каліну», добранька падумайце, бо ў дадзеным выпадку вам прыйдзецца пазбавіцца адной лямпачкі далёкага святла і трохі перарабіць фару.

вынікі

У некаторых выпадках ўстаноўка гатовых камплектаў патрабуе не толькі наяўнасці вопыту, але і займае працяглы перыяд часу, так як для ўстаноўкі патрабуецца вырабіць пошук найбольш зручнага месца мантавання ў подкапотном прасторы. Варта адзначыць, што ўсталёўваць фільтр нулявога супраціву апраўдана толькі пры поўнай дапрацоўцы рухавіка. У адваротным выпадку будзе назірацца адваротны эфект - падзенне магутнасці.

Такім чынам, мы высветлілі перавагі і недахопы гэтага віду цюнінгу. Як бачыце, усталяваць халодны пуск можна самастойна, значна зэканоміўшы пры гэтым.