Hyundai H1- верны памочнік ў любой сітуацыі

Першы раз Hyundai H1 пабачыў свет у 1996 годзе, і пазіцыянаваўся на рынку як камерцыйны аўтамабіль. Яго правобразам паслужыў Mitsubishi Space Gear, і гэта было відавочна з першага погляду. Але ў 2007 годзе на автовыставке ў Сеуле быў прадстаўлены аўтамабіль другога пакалення, які цалкам заслужана заваяваў папулярнасць. Яго знешні выгляд набыў індывідуальныя рысы. Змянілася форма і памер рашоткі радыятара, а таксама павялічыліся фары, нібы выцягваючыся знізу ўверх. Заднія ліхтары таксама выцягнулі, тым самым візуальна павялічыўшы аўтамабіль. Калі ў першай версіі ў салоне было 12 месцаў, то пасля зменаў вырашана было пакінуць усяго восем.

У апошні час у многіх узнікае пытанне аб неабходнасці перавозак невялікіх груп людзей. Для кагосьці гэта праца, для кагосьці проста жыццё, але і тым, і іншым мае сэнс звярнуць увагу на Hyundai H1. Аўтамабіль падыходзіць і для вялікіх сем'яў ці дружных кампаній. Прасторны васьмімесны мінівэн добры тым, што камфортны, зручны і ёмісты. Ён можа выкарыстоўвацца як экскурсійны транспарт, на ім можна сустрэць якая прыехала групу дзелавых партнёраў, а можна, пагрузіўшы ўсю сям'ю, проста паехаць на дачу або пачаць асвойваць аўтамабільныя падарожжа.

Вядома, выехаць на гэтым аўто на пікнік на прыроду будзе даволі праблематычна. Дарожны прасвет і вялікая колавая база не дазваляюць яму заязджаць глыбока ў лес, але з іншага боку, ён з самага пачатку не ставіў сабе мэтай заваяванне бездарожжа. Таму што гэта ўсё ж такі гарадскі аўтамабіль. Незалежная падвеска McPherson забяспечвае плаўны ход нават на такую не надта роўных дарогах.

Нягледзячы на даволі вялікія габарыты, дыяметр развароту ў Hyundai H1 складае 11,2-12 метраў, што зручна ў вялікім горадзе, перагружаным аўтатранспартам. А ссоўныя дзверы адкрываюць вялікі праём і дазваляюць размясціць пасажыраў нават у абмежаванай прасторы, не рызыкуючы закрануць прыпаркаваныя побач аўтамабілі.

Вытворцы паклапаціліся і пра тое, што будзе ў Hyundai H1 Starex пад капотам, і прадставілі ажно тры версіі рухавіка. Бензінавы аб'ёмам 2.4 пры 170 "канях" і два дызельных з аб'ёмам 2.4 і 2.5 магутнасцю 116 і 170 "коней". Такое разнастайнасць, здавалася, магло б задаволіць любога жадаючага, але на расійскі рынак пастаўляюцца толькі дызельныя версіі. Прычына такога рашэння не цалкам зразумелая, паколькі большасць вытворцаў, наадварот, імкнуцца не выводзіць на наш рынак дызельныя аўтамабілі, баючыся, што якасць дызельнага паліва здольна "забіць" рухавік да заканчэння гарантыйнага тэрміну.

Hyundai H1 даволі эканамічны, спажываючы пры мяшаным цыкле каля 9 літраў дызельнага паліва. Бензінавы варыянт трохі пражэрлівей. Яму спатрэбіцца крыху больш за 11 літраў. У любым выпадку, пры выкарыстанні аўтамабіля ў камерцыйных мэтах расход зусім не крытычны. Разганяецца да сотні машына за 14,5 секунд, а максімум, які дазволены вытворцам, гэта 183 км / г.

У базавай камплектацыі Hyundai H 1 Starex ідзе з механічнай пяціступеністай скрынкай, але ў якасці опцыі можна ўсталяваць аўтамат. Таксама ў базавую камплектацыю ўваходзіць ABS, пярэднія падушкі, кандыцыянер і магнітола з бартавым кампутарам. Больш дарагая версія прадугледжвае аздабленне скурай, дадатковы ацяпліцель у салоне і больш дасканалую аўдыёсістэму.

Ззаду трэцяга шэрагу крэслаў ёсць багажнае аддзяленне. Ці не занадта вялікая для мінівэна, але пры неабходнасці можна прыбраць трэці шэраг і зрушыць другі. Гэта дазволіць вызваліць прастору для вельмі вялікай багажнага адсека. Аўтамабіль можа перавозіць да 800 кг грузу.

Падводзячы вынік, можна адзначыць, што карэйская аўтамабіль, які зарэкамендаваў сябе добрай працоўным конікам, карыстаецца папулярнасцю. А нядрэнныя тэхнічныя характарыстыкі толькі пацвярджаюць той факт, што карэйскія машыны занялі сваю нішу на нашым рынку і застануцца там надоўга.