"Ямаха Т-Макс 500" (Yamaha T-Max 500): тэхнічныя характарыстыкі, цюнінг і водгукі. японскія скутэры

У апошні час скутэры набываюць усё вялікую папулярнасць, таму што яны з'яўляюцца больш таннай і зручнай альтэрнатывай матацыклам, якія не так даступныя сярэднестатыстычнаму спажыўцу. Асабліва варта адзначыць такую рэч, як максі-скутар. У адрозненне ад звычайных мадэляў, такія маюць большы памер, вялікую прадукцыйнасць, ды і знешне ўжо не так моцна адрозніваюцца ад матацыклаў. Менавіта таму такая версія набывае сусветны поспех, і многія вытворцы пачынаюць выпускаць свае аналагі і ўдасканальваць папярэднія транспартныя сродкі, каб здолець прасунуць сваю прадукцыю ў масы. У дадзеным артыкуле гаворка пойдзе пра аднаго з самых папулярных на сённяшні дзень максі-скутары пад назвай «Ямаха Т-Макс 500», які ўпершыню быў выпушчаны ўжо больш за пятнаццаць гадоў таму, але да гэтага часу працягвае ўдасканальвацца і абнаўляцца. Чым жа ён так добры? Якія яго тэхнічныя характарыстыкі? Знаёмцеся, максі-скутэр «Ямаха Т-Макс 500» ва ўсёй красе.

ўступленне

«Ямаха Т-Макс 500» - гэта адзін з самых першых максі-скутэраў, якія з'явіліся на рынку. Японская кампанія абвясціла аб тым, што збіраецца выпусціць незвычайную мадэль у 2000 годзе, аднак толькі праз год яна была запушчана ў вытворчасць і выведзена на рынак. І ўжо тады дадзены скутар пачаў здабываць прыхільнікаў. Людзі ацанілі незвычайнае спалучэнне - транспартны сродак, предстаавляющее сабой нешта сярэдняе паміж скутэрам і паўнавартасным матацыклам. З тых часоў многія вытворцы пачалі выпускаць максі-скутэры, некаторыя з іх нават не саромеюцца і наўпрост капіююць тое, што стварылі ў кампаніі «Ямаха». Але можна з упэўненасцю сказаць, што менавіта прадукцыя гэтага прадпрыемства аказалася найбольш ўражлівай. Прайшло ўжо пятнаццаць гадоў, а «Ямаха Т-Макс 500» усё яшчэ знаходзіцца ў вытворчасці. Змянілася некалькі пакаленняў гэтага скутэра, і апошнія версіі выглядаюць неверагодна прывабна.

Максі-скутэры ў Японіі і свеце

Японскія скутэры лічацца аднымі з самых папулярных і паспяховых ва ўсім свеце, і лідэрам у іх вытворчасці з'яўляецца менавіта «Ямаха». Аднак варта адзначыць, што скуцера з'явіліся адносна нядаўна ў параўнанні з матацыкламі. Калі казаць дакладней, то іх дэбют адбыўся ў 1994 годзе. Менавіта тады з'явілася першая мадэль «Ямаха Т», з якой потым і развіўся той скутар, пра які ідзе гаворка ў дадзеным артыкуле. Чым жа ён адрозніваўся ад астатніх? Справа ў тым, што літара ў назве - «Т» - з'яўляецца скарачэннем ад twin, гэта значыць «двайны». Гэта паказвае ў першую чаргу на тое, што дадзены скутар, у адрозненне ад звычайных, выкарыстоўвае двухцилиндровый рухавік, а па-другое, гэтая літара дэманструе, што ў дадзенай мадэлі маецца падвойнае прызначэнне, гэта значыць яе можна выкарыстоўваць і як скутэр, і як матацыкл . З тых часоў з'явіліся самыя розныя японскія скутэры і мадэлі іншых вытворцаў, якія сумяшчалі ў сабе абедзве функцыі, але менавіта гэтая стала знакавай у гісторыі.

Тэхнічныя характарыстыкі: рухавік

Раз ужо гаворка зайшла пра рухавік, якім забяспечаны дадзены скутар, то варта больш дэталёва зірнуць на гэта сэрца мадэлі Yamaha T-Max 500. У першую чаргу вам варта ведаць, што дадзены матор з'яўляецца чатырохтактны, мае вадкасныя астуджэнне, а таксама абсталяваны чатырма клапанамі на кожны з двух цыліндраў. Аб'ём яго складае 499 сантыметраў кубічных, а магутнасць - 44 конскіх сілы. Таксама варта адзначыць нядрэнны крутоўны момант, які складае 45 Нм. Гэта базавыя параметры, але калі казаць пра больш спецыфічных асаблівасцях, то вам варта ведаць, што гэты рухавік мае інжэктарных сістэму падачы паліва, а счапленне ў яго многодісковых аўтаматычнае. Ну і, вядома ж, варта адзначыць, што аб'ём паліўнага бака дадзенай мадэлі складае пятнаццаць літраў. Аднак рухавік - гэта не ўсё, што ёсць у скутэра Yamaha T-Max 500.

рама скутэра

Як ужо было сказана раней, дадзеная мадэль выходзіць ужо даўно, таму не варта здзіўляцца таму, што рама ў кожнай з іх будзе трохі выдатнай. Новыя скутэры набываюць больш сучасны выгляд, таму і рама ў іх адпаведна змяняецца. У дадзеным артыкуле будзе апісана апошняе пакаленне гэтых скутэраў, якое было запушчана ў продаж адносна нядаўна - у 2012 годзе. Такім чынам, пярэдняя падвеска ў гэтай мадэлі выканана ў форме тэлескапічнай відэльцы, а задняя ўяўляе сабой маятнікавай рычаг. На пярэднім коле ўстаноўлена два тармазных дыска дыяметраў 267 міліметраў, а на заднім - сапраўды такі ж адзін дыск. Памер пярэдняй шыны складае 120 на 70, у той час як задняя мае трохі іншыя параметры - 160 на 60. Ну і, вядома ж, варта адзначыць, што новыя скутэры выглядаюць не так, як прадстаўнікі папярэдняга пакалення, а яшчэ больш моцна прыкметная розніца, калі параўноўваць апошняе пакаленне з першым.

памеры

Раз ужо гаворка зайшла пра тое, як выглядае скутэр «Ямаха Т-Макс 500», тэхнічныя характарыстыкі дадзенай мадэлі таксама ўключаюць і яе габарытныя памеры. У даўжыню дадзены скутар складае каля 2,2 метра, у шырыню - 77 сантыметраў, а ў вышыню - 1,4 метра. Даўжыня колавай базы складае паўтара метра, а вышыня, якая вымяраецца не ў цэлым, а па сядзення, - 80 сантыметраў. Акрамя базавых параметраў, ёсць яшчэ таксама і мінімальны дарожны прасвет, які ў гэтага скутэра складае 12 з паловай сантыметраў. Што тычыцца масы, то, у параўнанні з папярэднімі пакаленнямі, новая мадэль палягчэла - зараз яна важыць 208 кілаграм, што з'яўляецца вельмі добрым паказчыкам для такога транспартнага сродку. Пры гэтым усе прыборы скутэра засталіся на месцы, то ёсць страта ў масе адбылася не за кошт адмовы ад важных элементаў.

два варыянты

Абавязкова варта звярнуць увагу на тое, што скуцера Yamaha T-Max 500 выпускаецца ў двух варыянтах - звычайным і адмысловым. У чым розніца паміж імі? На самай справе розніца даволі малая і слаба адчуваецца, але яна ўсё ж маецца. Вытворцы пазначылі адмысловую версію, прызначаную для працяглых падарожжаў, - прасцей кажучы, турыстычную. У гэтай турыстычнай мадыфікацыі маюцца некаторыя адрозненні, такія як менш масіўны абцякальнік, змененая оптыка, большая ветравое шкло, а таксама дадатковай наладай падвескі, каб у дарозе вам было ехаць больш зручна. Такім чынам, вы можаце самастойна вырабіць цюнінг «Ямаха Т-Макс 500», пры гэтым не маючы патрэбу ні ў якіх дадатковых сродках. Але пры жаданні вы можаце атрымаць звычайную мадэль і протюнинговать яе сваімі рукамі, пра што гаворка пойдзе пазней.

Палепшаная тармазная сістэма

Скутэр «Ямаха Т-Макс 500» таксама мае адну асаблівасць, якую вы можаце атрымаць за невялікую дадатковую плату. Справа ў тым, што вытворца дазваляе пакупніку выбраць тармазную сістэму, і калі вы жадаеце заплаціць крыху больш, то можаце атрымаць сістэму ABS, якая з'яўляецца значна больш надзейнай і эфектыўнай, электрычна-кіраванай і найбольш прагрэсіўнай на сённяшні дзень. Але, як і ў выпадку з турыстычнай версіяй, ніхто не абавязвае вас рабіць падобны выбар, таму вы можаце спыніцца на стандартных тармазах. У выпадку са скутэрам «Ямаха Т-Макс 500» водгукі датычна базавай тармазной сістэмы з'яўляецца добрымі, таму выбар на карысць ABS можна рабіць толькі пры моцным жаданні - неабходнасці ў гэтым, вызначана, няма. Аднак водгукі карыстальнікаў больш дэталёва будуць разгледжаны крыху пазней.

высокая канкурэнтаздольнасць

Многія людзі могуць задацца пытаннем: а навошта купляць такі максі-скутар, калі можна набыць матацыкл-турер і з задавальненнем падарожнічаць на ім? Але ў рэчаіснасці практыка паказвае, што ўжо вялікая колькасць людзей зрабілі выбар на карысць дадзенай мадэлі па самых розных прычынах. І калі вам здаецца, што скутэр не можа быць настолькі ж камфортным, наколькі і матацыкл, то вам варта звярнуць увагу на той факт, што гэтая мадэль мае абсалютна ўсе неабходныя аксэсуары, якія можна знайсці на любым турере апошняга пакалення - у тым ліку нават подогреваемые дзяржальні і сядзення для тых, хто любіць падарожнічаць па начах або ў халодную пару года. Як ужо было сказана раней, у апошнія гады максі-скутэры ужо мала чым саступаюць паўнавартасным матацыклам.

хуткасныя паказчыкі

Асаблівая ўвага варта надаць таму, якую хуткасць здольны развіваць гэты скутар. Людзі прывыклі да таго, што падобнае транспартны сродак з'яўляецца своеасаблівай цацкай, здольнай ехаць не больш за шэсцьдзесят кіламетраў у гадзіну. Вядома ж, існуюць і такія скутэры, на якіх могуць ездзіць нават падлеткі, аднак канкрэтна гэтая мадэль, як і многія сучасныя вузкаспецыялізаваныя скутэры, могуць дэманстраваць неверагодную прадукцыйнасць. Напрыклад, гэты скутэр здольны разганяцца да 187 кіламетраў у гадзіну, што вельмі нядрэнна. Натуральна, гэта не параўнаецца з матацыкламі апошняга пакалення, на якіх можна разагнацца больш чым да 300 кіламетраў у гадзіну, але варта разумець, што максі-скутэр і не ставіць перад сабой задачу абагнаць матацыкл у гонцы хуткасцяў. А ў гонцы продажаў дадзены транспартны сродак дадае з кожным годам.

цюнінг

Што тычыцца цюнінгу, то многія карыстальнікі дадзенага скутэра паведамляюць пра тое, што пры жаданні яго можна вельмі нядрэнна «прапампаваць», прычым пачынаць можна з рухавіка і тармазоў і заканчваць нават самім корпусам. Натуральна, многія канцэнтруюцца на прапампоўцы падвескі, таму што з ёй у дадзенай мадэлі маюцца некаторыя цяжкасці. І справа нават не ў якасці выканання, таму што тут яно знаходзіцца на высокім узроўні. Больш пра недахопы падвескі вы даведаецеся пазней, калі будуць разглядацца водгукі на гэты скутар. Зараз жа прыйшоў час разабрацца з тым, у колькі ж абыйдзецца набыццё такога скутэра апошняга пакалення. Бо далёка не кожны гатовы марнаваць круглую суму на куплю скутэра, калі можна дадаць трохі і купіць ужо матацыкл.

Кошт

Калі вы будзеце шукаць патрыманыя скутэры, то, цалкам верагодна, зможаце знайсці і больш выгадныя прапановы. Аднак, калі разглядаць менавіта новыя мадэлі, якія купляюцца адразу ж пасля іх вытворчасці, то тут цэны могуць вар'іравацца ў залежнасці ад камплектацыі, якую вы вылучыце для свайго скутэра. Самая базавая версія каштуе каля 830 тысяч расійскіх рублёў, але, наколькі вы памятаеце, вы можаце забяспечыць яе сучаснай тармазной сістэмай, падаграваюць аксэсуарамі - ці нават выбраць турыстычны варыянт мадэлі. Усё гэта можа патроху павышаць кошт, пакуль яна не дойдзе да свайго максімальнага ўзроўню. Цалкам укамплектаваны максі-скутар дадзенай мадэлі будзе каштаваць на сто тысяч рублёў даражэй, так што вам трэба будзе з розумам падыходзіць да выбару таго, якія камплектуючыя вы хочаце бачыць у сваім транспартным сродку.

станоўчыя водгукі

У першую чаргу варта разгледзець станоўчыя водгукі тых людзей, якія валодаюць дадзеных скутэрам ці мелі магчымасць правесці за яго рулём столькі часу, каб сфармаваць якое-небудзь дакладнае і абгрунтаванае меркаванне. Такім чынам, большасць людзей адзначае выбітны дызайн дадзенага транспартнага сродку - асабліва ў параўнанні з тым, як пачынаў гэты скутэр ў 2001 годзе. Таксама людзям падабаецца хуткасць гэтай мадэлі, а ў дадатку да яе і гучанне матора пры вялікім разгоне. Практычна ўсе адзначаюць высокую якасць зборкі і надзейнасць у выкарыстанні. Некаторыя асабліва вылучаюць той факт, што максі-скутэр пры яго вялікіх памерах не патрабуе велізарнай колькасці паліва, а таксама вельмі лёгкі ў кіраванні. Пры гэтым у перавагі таксама запісваюцца вялікая абарона ад ветру - натуральна, асабліва ў выпадку з турыстычнай мадэллю.

адмоўныя водгукі

Канкрэтна адмоўных водгукаў на гэты скутэр практычна няма - большасць людзей проста адзначаюць некаторыя яго недахопы ў сваіх станоўчых рэцэнзіях. І гэта можна лёгка зразумець па тым, што недахопаў яны вылучаюць толькі два, абодва яны паўтараюцца ад рэцэнзіі да рэцэнзіі. Першы - гэта падвеска, пра дадзены недахоп ужо згадвалася ў артыкуле. Справа ў тым, што падвеска дадзенага скутэра распрацоўвалася для Еўропы і, адпаведна, для еўрапейскіх дарог, такіх як нямецкі аўтабан. Таму падвеска тут вельмі адчувальная, і калі вы будзеце ехаць па няроўнай дарозе, то будзеце адчуваць кожную купіну, па якой пракат. Другі недахоп - гэта высокі кошт рамонту і абслугоўвання. І сапраўды, дадзены скутар сам стаіць не так ужо і танна, але пры гэтым рамантаваць яго - гэта існы кашмар. Таму значна прасцей яго ня ламаць, то ёсць ездзіць акуратна і з розумам.