Як праверыць, ці спраўны датчык выдатку паветра?

Датчык выдатку паветра павінен вызначаць колькасць паветра, які спажываецца рухавіком. На падставе дадзеных, атрыманых ад прыбора, блок кіравання рухавіком разлічвае аб'ём паліва, ўпырсквае ў цыліндры.

Магчымыя «сімптомы» няправільнай працы расходомера:

• Рухавік «не трымае» абароты на халастым ходу.
• Павялічваецца выдатак паліва.
• Турбіна падключаецца несвоечасова ці не падключаецца зусім.
• Абароты рухавіка могуць абмяжоўвацца 3 000 у хвіліну.
• Магчыма абмежаванне хуткасці руху. Напрыклад, машына можа больш-менш актыўна набіраць хуткасць да 100 км / г, пасля чаго разгон спыняецца або становіцца вельмі павольным.
• Машына істотна губляе магутнасць.

Праверка датчыка масавага расходу паветра вырабляецца з дапамогай адмысловай апаратуры - кампрэсара і асцылографа. Адбываецца прымусовае падача паветранага патоку на датчык і адсочванне дыяпазону сігналу. Таксама вызначаецца час, за якое выграваецца награвальная плёнка на датчыку.

Пры праверцы выхаднога сігналу ў першую чаргу замерыцца час, якое займае пераходнай працэс на момант ўключэння запальвання. У выпадку, калі датчык выдатку паветра спраўны, атрыманае значэнне не будзе перавышаць некалькіх мілісекунд. Да павелічэння часу разагрэву датчыка могуць прыводзіць забруджвання, якія адкладаюцца на адчувальным элеменце. У гэтым выпадку пераходны працэс можа займаць дзесяткі і сотні мілісекунд.

Далей вымяраецца значэнне напружання пры патоку паветра, роўным нулю. Для праверкі неабходна, каб рухавік быў спынены, але запальванне абавязкова павінна быць уключана. Нармальнае значэнне выхаднога напружання пры наяўнасці нулявога патоку паветра можа быць розным і залежыць ад таго, датчык выдатку паветра якой мадэлі усталяваны.

Пасля гэтага замерыцца максімальнае значэнне напружання пры правядзенні рэзкай перегазовкой. Пры гэтым рухавік машыны павінен быць прогрет да працоўнай тэмпературы і ўключана нейтральная перадача. Падчас праверкі дросельная засланка рэзка адкрываецца на час, не якое перавышае секунды. Дадзеная праверка магчымая толькі для атмасферных рухавікоў (без кампрэсара і турбіны), і калі педаль акселератара механічна злучаная з дросельнай засланкай (з дапамогай рычагоў або троса).

Калі рухавік працуе без нагрузкі на халастых абарачэннях, паветра, які знаходзіцца ва впускном калектары, моцна разраджаны. Калі датчык выдатку паветра спраўны, напружанне сігналу павінна на кароткі тэрмін перавысіць адзнаку ў 4V. Калі адчувальны элемент моцна забруджаны, датчык можа рэагаваць даўжэй. Пры гэтым осцилограмма «згладжваецца». З-за забруджванняў памяншаецца ток падагрэву і сігнал датчыка, што прыводзіць да зніжэння падачы паліва ў цыліндры. Таму пры рэзкай перегазовке напружанне сігналу датчыка не паспявае дасягнуць максімальных значэнняў.

Калі былі дыягнаставаны сур'ёзныя няспраўнасці ў працы прыбора, варта яго замяніць. Рамонт датчыка масавага расходу паветра не вырабляецца.