Пагаворым пра ўтулкі стабілізатара

Аўтамабіль павінен быць камфортным і бяспечным. Павінен рухацца раўнамерна. Быць устойлівым супраць перакульвання і ў паваротах. Для дасягнення такіх паказчыкаў існуе маса розных спосабаў. Цяпер гаворка пойдзе пра стабілізатары папярочнай устойлівасці і яго элементах ў сістэме падвескі аўтамабіля.

Напэўна, кожны кіроўца неаднаразова заўважаў, што аўтамабіль пры праходжанні павароту хіліцца ў бок. Іншая машына, наадварот, быццам учапіўшыся шынамі ў дарожнае палатно, праходзіць віраж без лішніх разгойдванняў.

Безумоўна, вельмі шмат што залежыць ад тыпу і канструкцыі падвескі. І, дарэчы, з серыі ў серыю яна перажывае значныя змены. Неабходна адзначыць, што для камфортнай язды падвеска павінна быць мяккай. Але ў мяккасці ёсць шмат мінусаў. Адзін з іх - разгойдванне кузава. Каб прадухіліць гэта з'ява, канструктары могуць ісці на розныя хітрыкі. Пра гэта далей.

Ўстаноўка стабілізатара дазваляе падвесцы быць трохі жорсткай, ўтрымліваць аўтамабіль ад празмернага разгойдвання з захаваннем камфортных ездавых характарыстык. Ўтулкі стабілізатара яму ў гэтым актыўна дапамагаюць.

Стабілізатар выраблены ў выглядзе металічнага прутка і валодае спружыннымі ўласцівасцямі. Ўтулкі пярэдняга стабілізатара ўсталёўваюцца прыкладна пасярэдзіне (у залежнасці ад канструкцыі) і выраблены з гумы.

Сярэдняй часткай стабілізатар мацуецца да кузава або бэльцы. Мае П-вобразную форму. Канцы, з дапамогай шарнірна стоек (у народзе іх называюць костачкі), мацуюцца да элементаў падвескі, часцей да рычагоў.

Зараз разгледзім, што такое ўтулка. Ўтулка, у кантэксце стабілізатара - спалучаных дэталяў. Гэта значыць, яна сваім унутраным адтулінай апранаецца на дэталь (прыкладам можа служыць хват рукой), звонку на яе ставіцца крепеж і прышрубоўваецца да жорсткага элементу (у нашым выпадку, кузаў аўтамабіля альбо бэлька падвескі). Вынік: стабілізатар замацаваны жорстка, але дзякуючы ўтулкі мае магчымасць «плаваць», выконваючы свае працоўныя функцыі.

Ўтулкі стабілізатара пры зносе могуць дапякаць непрыемным стукам. Як гэтага пазбегнуць?

Папярочная ўстойлівасць аўтамабіля вельмі важная, асабліва пры праходжанні паваротаў. Калі, да прыкладу, не ўлічыць хуткасць уваходжання ў паварот, машына папросту можа перавярнуцца. Вядома, калі за рулём «падшыванец», аўто могуць не выратаваць нават самыя навамодныя сістэмы курсавой устойлівасці. Пры змене траекторыі руху, машына нахіляецца ў бок процілеглы павароту. Ёсць рызыка перакульвання. Пры гэтым адно кола больш нагружаная, чым іншае. З гэтага вынікае, што больш нагружанае кола трэба «падтрымаць». Гэта функцыя ўскладзена на стабілізатар. Ўтулкі стабілізатара, у сваю чаргу, забяспечваюць яму «плавае кручэнне», каб выключыць разрыў металу ад перагрузкі.

Стабілізатар - вельмі надзейны элемент у падвесцы машыны. Паколькі ён успрымае зменныя нагрузкі, звязаныя з ім дэталі зношваюцца. Замену няспраўных дэталяў на новыя мэтазгодна выконваць пры чарговым тэхнічным абслугоўванні, не чакаючы іх поўнага разбурэння. Ўтулкі стабілізатара, пры ўмове іх належнага якасці, служаць дастаткова доўга, парадку 10000 км прабегу. Але могуць нагадаць пра сябе і раней характэрным скрыпам і стукам. Палохацца гэтага не трэба! Але зацягваць з рашэннем пытання таксама не варта. Замену утулак стабілізатара можна выканаць і самому. Высокай кваліфікацыі і багатага слясарнай вопыту гэта не патрабуе. Але абавязкова трэба азнаёміцца з кіраўніцтвам па рамонце аўтамабіля. Гэтак жа не менш важна адшукаць і набыць ўтулкі высокай якасці, тым самым максімальна выключыўшы верагоднасць іх заўчаснага зносу.