Гісторыя і апісанне аўтамабіля "Митсубиси дыямент"

Аўтамабіль «Митсубиси дыямент», фота якога прадстаўлены ніжэй, дэбютаваў на шырокай публіцы ў 1989 годзе. Тады ён быў разлічаны як на ўнутраны японскі рынак, так і на экспарт. За ўсю гісторыю існавання мадэлі з канвеера сышло тры яе пакалення.

першае пакаленне

Як ужо было адзначана вышэй, мадэль з'явілася на свет у 1989 годзе. На той момант машына «Митсубиси дыямент» асоба нічым не вылучалася на фоне аналагічных аўтамабіляў. Па задумцы распрацоўнікаў, яна была разлічана на звычайных людзей, якім транспартны сродак патрабавалася толькі для руху па сваіх паўсядзённых справах. Для аматараў загараднага адпачынку японскія канструктары прадугледзелі выкананне мадэлі ў кузаве «універсал».

другое пакаленне

Сем гадоў праз кампанія-вытворца вырашыла абнавіць мадыфікацыю і ўвасобіць у ёй многія перадавыя дасягненні аўтамабілебудавання на той момант. Галоўным новаўвядзеннем у «Митсубиси дыямент» 1996 года стала ўстаноўка пад капот шасціцыліндравага V-вобразнага сілавога агрэгата. На выбар патэнцыйных пакупнікоў прапаноўваліся рухавікі аб'ёмам 2,5, 3 і 3,5 літра. Акрамя гэтага, кліенту было прапанавана два варыянты трансмісіі, а таксама пярэдні альбо поўны прывад. Што тычыцца увасобленых прагрэсіўных ідэй, то машына абзавялася функцыямі кантролю траекторыі руху, гидроусиления, а таксама антипробуксовки. Акрамя таго, распрацоўшчыкі абсталявалі аўто сістэмай поўнага згарання паліва. Усё гэта ў комплексе дазволіла істотна палепшыць сістэму кіравання.

трэцяе пакаленне

Дэбют трэцяй генерацыі «Митсубиси дыямент» адбыўся ў 2002 годзе. З гэтага моманту японская кампанія перанесла зборку мадэлі ў адзін са сваіх заводаў у Аўстраліі. Дызайнеры трохі змянілі знешнасць аўтамабіля. У той жа час кузаў, дах і дзверы засталіся ранейшымі. Інтэр'ер выконваўся ў бэжавым і серабрыстым колеры. Акрамя таго, на выбар пакупніка прапаноўвалася тканкавая ці скураная абіўка сядзенняў. У стандартную камплектацыю машыны ўвайшло чатыры падушкі бяспекі, сістэма ABS, поўны электрычны пакет, кандыцыянер, функцыя кантролю цягі і многае іншае. На аўто ўсталёўваўся толькі адзін варыянт рухавіка - V-вобразная "шасцёрка" аб'ёмам 2,5 літра, якая развівае магутнасць ў 170 конскіх сіл. Што тычыцца трансмісіі, то для трэцяга пакалення прадугледжваўся четырёхступенчатый аўтамат. Цікавай асаблівасцю мадэлі стала наяўнасць сістэмы непасрэднага паліўнага ўпырску. Два гады праз канструктары трохі змянілі радыятарную краты аўто, афармленне бампера і заднія фары. Акрамя таго, яны абнавілі цэнтральную кансоль і перадпакой панэль. У лістападзе 2005 года мадэль была знятая з канвеера.

агульнае ўражанне

Знешняе і ўнутранае афармленне аўтамабіля заслугоўвае асобных слоў. Усе элементы салона з'яўляюцца добра прадуманымі, габарытнымі і важкімі. Сядзенні, падгалоўнікі і падлакотнікі можна назваць даволі зручнымі. Панэль прыбораў выканана ў серабрыста і чырвоным колеры. Ці ледзь не адзіным недахопам ў інтэр'еры аўтамабіля многія яго ўладальнікі лічаць не вельмі вялікая прастора паміж заднімі і пярэднімі сядзеннямі.

Рухавіка аб'ёмам 2,5 літра, здавалася б, павінна хапаць для забеспячэння неабходнай дынамікі. З іншага боку, як сведчаць шматлікія, пакінутыя карыстальнікамі «Митсубиси дыямент» водгукі, разганяецца матор вельмі павольна. Уся яго моц пачынае выяўляцца толькі пасля дасягнення стрэлкай тахометра адзнакі ў 4 тысячы абаротаў. На думку экспертаў, гэта звязана з вялікай масай аўтамабіля і далёка не самымі лепшымі наладамі скрынкі перадач. Калі казаць пра хадавых якасцях, то можна з упэўненасцю сцвярджаць той факт, што машына сябе праяўляе цудоўна, асабліва на айчынных няроўных дарогах. Як паказвае практыка, кіроўца не адчувае невялікія і нават сярэднія няроўнасці.

абслугоўванне

Аўтамабіль «Митсубиси дыямент», як і іншыя мадэлі ад гэтай кампаніі-вытворцы, з'яўляецца вельмі дарагім ў абслугоўванні. Вопыт многіх уладальнікаў машыны даказвае, што праблемы ў ёй могуць быць як завадскімі, так і узнікаць па віне самога кіроўцы. Хоць яна і пераадольвае невялікія выбоіны без асаблівых праблем, эксперыментаваць на ямах вельмі непажадана. Справа ў тым, што паддон тут усталяваны так, што пры няўдалым збегу абставінаў ён можа вельмі моцна пацярпець, і яго рамонт выльецца ў круглую суму.

Яшчэ адным слабым месцам машыны эксперты лічаць сістэму прамога паліўнага ўпырску. З аднаго боку, яна спалучае ў сабе масу станоўчых уласцівасцяў, а з другога - у айчынных умовах яе функцыянал не апраўдвае ўскладзеных надзей. Іншымі словамі, па прычыне не самога высокай якасці паліва ў нашай краіне гэтая перавага перарастае ў праблему.

высновы

Падводзячы вынік, неабходна адзначыць, што мадэль «Митсубиси дыямент», безумоўна, адпавядае сваёй назве. Яе па праву можна назваць сапраўдным дыяментам японскай аўтамабільнай прамысловасці канца дваццатага стагоддзя. Машына годна выглядае вонкава і можа пахваліцца добрымі тэхнічнымі характарыстыкамі, лішні раз пацвярджаюць яе высокі клас на момант вытворчасці. Разам з гэтым нічым выбітным і характэрным сёння аўто не вылучаецца і сучаснасці фурору на рынку так і не зрабіла.