Ацяпліцель ВАЗ-2110. Радыятар печкі ВАЗ-2110

Сістэма ацяплення і вентыляцыі аўтамабіля служыць для рэгулявання клімату ў салоне, а таксама спрыяе цыркуляцыі ў ім паветра. Ацяпліцель ВАЗ-2110 з'яўляецца адным з асноўных элементаў у гэтай сістэме. Менавіта ад яго працаздольнасці залежыць, як вы сябе будзеце адчуваць у машыне пры мінусовай тэмпературы на вуліцы. Яго канструкцыя досыць простая, хоць істотна адрозніваецца ад «класічных» Вазов і сямейства «Самара». У гэтым артыкуле мы разгледзім, што ўяўляе сабой ацяпліцель ВАЗ-2110, як ён уладкованы, якія непаладкі ўзнікаюць у яго прыладзе, а таксама пра тое, як іх ліквідаваць.

У чым адрозненне ад папярэдніх мадэляў

Да «дзясяткі» ўсе мадэлі ВАЗ абсталёўваліся «печкай», якая прадугледжвае ўстаноўку радыятара ацяплення ўнутры салона. Пры гэтым ён размяшчаўся з боку пасажыра ў вельмі нязручным для рамонту і замены месцы. Каб дабрацца да яго, трэба было разбіраць палову салона. Акрамя таго, рэгуляванне падачы цёплага паветра ў салон ажыццяўлялася з дапамогай спецыяльнага крана, прыводнага ў дзеянне тросам, якія ідуць ад рычага на панэлі кіравання. Гэты кран перакрываў паступленне астуджальнай вадкасці ў радыятар ацяпляльніка, тым самым рэгулюючы тэмпературу падаванага паветра. Усё бы нічога, калі б кран ламаўся не так часта. Нярэдка вадзіцелі з надыходам халадоў выяўлялі, што рычаг кіравання ацяпленнем проста пераставаў рухацца, што было следствам закісання ўнутраных элементаў запорного прылады. Таксама падобная няспраўнасць часта станавілася прычынай цечы ахладжаючай вадкасці з крана. Цякла яна, натуральна, у салон, што стварала дадатковы дыскамфорт.

Ацяпляльны радыятар ВАЗ-2110, на радасць аўтаўладальнікам, усталяваны не ў салоне, а ў маторным адсеку, што істотна спрашчае доступ да яго, адкрываючы магчымасць лёгкай дыягностыкі, рамонту і замены гэтага элемента. Акрамя таго, у «дзясятку» няма гэтай праблемнай і вечна ламацца краніка. Яго ролю цяпер выконвае спецыяльная засланка, якая, уласна, і рэгулюе падачу цёплага паветра.

Канструкцыя «печкі»

Сам ацяпліцель ВАЗ-2110 уяўляе сабой разборную канструкцыю, якая складаецца з наступных асноўных элементаў:

• пластыкавы кажух (корпус);
• радыятар;
• электрарухавік з вентылятар;
• прывад (микромоторедуктор) засланкі;
• засланка.

Асаблівасці кіравання абагравальнікам

Астуджальная вадкасць, якая цыркулюе ў сістэме, пастаянна праходзіць праз радыятар «печкі», награваючы яго. Але тут ужо кіраванне абагравальнікам ажыццяўляецца не ўручную, а з дапамогай аўтаматычнай сістэмы, якая нават мае датчык тэмпературы ў салоне. Кіроўцу дастаткова ўсталяваць патрэбны рэжым, і аўтаматыка самастойна будзе падтрымліваць пэўны клімат. Бартавы кампутар на ВАЗ-2110 сочыць за ўсімі адбываюцца працэсамі, паведамляючы кіроўцу аб тэмпературы ў салоне.

Кіраваць абагравальнікам можна і ўручную. Для гэтага дастаткова адкрыць засланку на неабходны кут і адрэгуляваць абароты электрарухавіка вентылятара.

У прынцыпе, сістэма ацяплення «дзясяткі» прадумана канструктарамі дастаткова добра, аднак няспраўнасці ВАЗ-2110, звязаныя з ёй, ўзнікаюць досыць часта. Асноўная прычына гэтага - адсутнасць належнага абслугоўвання і нізкая якасць дэталяў.

Прыкметы асноўных няспраўнасцяў «печкі»

Прыкметамі таго, што ацяпліцель ВАЗ-2110 выйшаў з ладу, з'яўляюцца:

• паступленне ў салон халоднага паветра пры адкрытай засланка;
• адсутнасць паветранага патоку пры ўключаным вентылятары;
• нагнятаецца ў салон паветра недастаткова цёплы.

Разгледзім кожны выпадак у асобнасці.

Чаму не грэе «печка»

Халоднае паветра з дэфлектараў можа сведчыць пра наступныя няспраўнасці:

• выйшаў з ладу датчык тэмпературы салона;
• няспраўны блок кіравання абагравальнікам;
• выйшаў з ладу микромоторедуктор, які прыводзіць у рух засланку;
• няспраўны радыятар ацяпляльніка (астуджальная вадкасць не цыркулюе).

У першым выпадку варта праверыць датчык. Ён размешчаны на столі ў раёне лямпы асвятлення. Правяраецца ён омметрам або аўтамабільным тестеров ў яго рэжыме. Пры тэмпературы 20-22 градусаў па Цэльсіі яго супраціў павінна складаць каля 20 Ом, пры 15-16 градусах - у межах 25 Ом. Калі ўсталявана, што датчык няспраўны, яго варта замяніць.

Дыягностыка кантролера вырабляецца шляхам вымярэння велічыні напружання паміж ружовым і карычневым провадам на вялікім раздыме. Для гэтага блок аўтаматычнага кіравання вымаюць з пасадкавага месца, ўключаюць запальванне і вымераюць напружанне вальтметрам, пракручваючы ручку рэгулятара. Калі яго паказчык змяняецца, кантролер рабочы. У іншым выпадку яго трэба адрамантаваць або замяніць.

Каб праверыць микромоторедуктор, прыйдзецца разабраць корпус ацяпляльніка і падключыць да раздыма маторчыка харчаванне наўпрост ад акумулятара. Калі ён запрацуе, прычыну трэба шукаць у іншым месцы. Калі ж не, прыйдзецца яго замяніць.

Ацяпляльны радыятар ВАЗ-2110 таксама здольны даставіць нямала клопатаў. У сярэднім яго прыходзіцца змяняць раз у 2-4 гады. Прычынай гэтаму служыць альбо з'яўленне ўнутраных напластаванняў шумавіння, якія ўтвараюцца з прычыны нізкай якасці металу, з якога ён выраблены, альбо ж выкарыстанне нізкагатунковай астуджальнай вадкасці. Радыятар «печкі» ВАЗ-2110 можа мець алюмініевую або медную канструкцыю. Апошняя версія пераважней, так як, у адрозненне ад алюмініевай, служыць значна даўжэй і ў выпадку цечы можа быць адрамантаваная (залітаваныя).

Вентылятар не гоніць паветра

Калі пры ўключэнні вентылятара ацяпляльніка ён не працуе, тут можа быць усяго тры асноўныя прычыны:

• няспраўны рэзістар (рэгулятар);
• перегорел засцерагальнік вентылятара;
• выйшаў з ладу электрарухавік.

Рэзістар правяраецца шляхам вымярэння супраціву на яго высновах. Сам рэгулятар, як, у прынцыпе, і іншыя электронныя прыборы ВАЗ-2110, выходзіць з ладу даволі рэдка, часцей праблема заключаецца ў адсутнасці кантакту або абрыве праводкі.

Засцерагальнік вентылятара знаходзіцца ў мантажным блоку, размешчаным ў маторным адсеку. Вызначыць яго спраўнасць можна звычайным тестеров. Калі ён няспраўны, заменіце яго.

Праверка электрарухавіка, як і ў выпадку з микромоторедуктором, складаецца ў яго прамым падключэнні да клем акумулятара.

Можа быць і такая сітуацыя, калі ўсё працуе, але струмень паветра занадта слабы. Гэта можа быць выклікана запарушваннем фільтра салона. Пачысціце, а лепш заменіце яго на новы.

Чаму паветра не награваецца

Здараецца і так, што і бартавы кампутар на ВАЗ-2110, атрымаўшы задачу на прагрэў салона да пэўнай тэмпературы, не можа з ёй справіцца. Радыятар быццам бы спраўны, вентылятар працуе, а які падаецца паветра недастаткова цёплы. Першай прычынай можа быць усё той жа датчык тэмпературы, праверыўшы супраціў якога, можна даць ацэнку яго працаздольнасці. Другая магчымая прычына - заклінаваліся засланка. Так, такое часта здараецца. Засланка награваецца, пашыраецца і Клінаў. Дыягнаставаць падобную няспраўнасць можна, разабраўшы франтальныя дэфлектары і крануў адвёрткай механізм перакрыцця паветра пры ўключаным апале.

Але часцей за ўсё недастатковы падагрэў ВАЗ-2110 з'яўляецца следствам халатнасці аўтаўладальніка. Адсутнасць неабходнага ўзроўню астуджальнай вадкасці прыводзіць да таго, што яна заходзіць у радыятар ацяпляльніка, ня запаўняючы яго цалкам. У гэтым выпадку, перш чым даліць тосол або антыфрыз, не будзе лішнім праверыць сістэму на герметычнасць. Хутчэй за ўсё, дзе-то мае месца цячы астуджальнай вадкасці.

Некалькі карысных саветаў для таго, каб падоўжыць тэрмін службы ацяпляльніка

1. Заўсёды залівайце ў сістэму толькі якасную астуджальную вадкасць, якая прадугледжана заводам-вытворцам аўтамабіля.
2. Пастаянна кантралюйце ўзровень тосола або антыфрызу, а таксама звяртайце ўвагу на ціск у сістэме астуджэння. Подтеканія з-пад коркі пашыральнага бачка могуць сведчыць пра тое, што дзесьці ўтварыўся затор.
3. Правярайце стан фільтра салона, каб не дапусціць траплення бруду, пылу і старонніх прадметаў у ацяпліцель.
4. Нават у летні час часам правярайце працу вентылятара ацяпляльніка і микромоторедуктора, уключаючы іх на непрацяглы час.
5. Не дапускайце пападання вады ў корпус «печкі».
6. Выявіўшы цячы ў радыятары ацяпляльніка, адрамантуйце або заменіце яго на новы.