Ўстаноўка механічных супрацьугонная прылада. протівоугонная сістэмы

Забеспячэнне аўтамабіля ахоўнымі сістэмамі рэдка абыходзіцца без традыцыйных механічных блакатараў. Абарона металічнымі стрыжнямі, замкамі і стоппера дае рэальную гарантыю, што зламыснік апынецца перад сур'ёзным бар'ерам. Прынамсі, такі сродак затрымае яго на часовай інтэрвал, дастатковы для падлучэння дадатковых мер пасля актывацыі электроннай сігналізацыі. Комплексная ўстаноўка механічных супрацьугонная прылада патрабуе мінімальных намаганняў з боку аўтааматара і часцей за ўсё вырабляецца без дапамогі спецыялістаў. Іншая справа, што кожны выгляд такога механізму мяркуе сваю канфігурацыю ўстаноўкі і нюансы эксплуатацыі.

Плюсы і мінусы механічных блакатараў?

Галоўнай прычынай, па якой усё яшчэ выкарыстоўваюцца механічныя ахоўныя сістэмы, з'яўляецца незалежнасць ад бартавой электрасеткі і электроннага кіравання. Перавагамі сталёвых блакатараў і замочных сістэм валодае і рабочая аснастка комплексных сігналізацыйных сістэм. Але ў дадзеным выпадку вылучаецца менавіта аўтаномнасць механізму. Запорный блок не адмовіць у дзеянні нават у выпадку поўнага знясілення акумулятара і не стане дадатковай энергетычнай нагрузкай. Што тычыцца недахопаў, то механічныя протівоугонная сістэмы патрабуюць ўмяшання ў інтэр'ер салона. Ўстаноўка масіўных канструкцый не надае дэкаратыўнасці абліччу аўтамабіля, а ў некаторых выпадках карэктуе і сам падыход да эксплуатацыі машыны. Уладальнікі такіх прылад адзначаюць клапотна ў звароце з замкавымі механізмамі. Неабходна кожны раз адкрываць і зачыняць прылада, затрачваючы на гэта час. А калі ключ ад блакатара страціцца, то не абыйсціся і без демонтажных мерапрыемстваў адмысловай прыладай.

Ўстаноўка педальнага стоппера

Адзін з самых простых, але ў той жа час і нязручных для эксплуатацыі інструментаў механічнай абароны. Гэта металічная канструкцыя, задача якой заключаецца ў надзейнай фіксацыі адной, двух ці трох педаляў адначасова. Ўстаноўка рэалізуецца таксама рознымі спосабамі. Існуе варыянт, пры якім карыстачу досыць зачапіць ў адзін металічны хват дзве педалі, пасля чаго павярнуць ключ замочнай сістэмы. Больш надзейная канфігурацыя прадугледжвае забеспячэнне крапяжу з апорай на канструкцыю машыны. У дадзеным выпадку механічная противоугонка на педалі будзе ўяўляць сабой металічны замак з платформай, ўпіралася ў падлогу. Уладальнік гэтак жа замыкае ключом замак, але перад гэтым падганяе канструкцыю да аптымальнага становішчу з пункту гледжання калянасці пазіцыі педаляў.

Ўстаноўка рулявога блакатара

Фіксацыя рулявога вала ажыццяўляецца таксама рознымі спосабамі, адным з якіх з'яўляецца штанга з муфтамі. Такія блакатары бываюць бесштыревыми або штыревую, але ў любым выпадку прынцып забеспячэння абароны застаецца аднолькавым - шляхам фізічнага крапяжу. Класічная канструкцыя мае муфту, якая складаецца з двух частак і замацоўваецца шрубамі на рулявым вале. Паколькі сіла фіксацыі на круглым вале забяспечваецца пры дапамозе трэння, то кожны раз пры ўсталёўцы важна выконваць аптымальны момант затяжения шруб. Распаўсюджана і противоугонка на руль, забяспечаная срывным крапяжом. Дадзены варыянт выгадны тым, што дазваляе дамагацца аптымальных характарыстык мацавання. У апошні час на фоне зрошчвання электронных і механічных сістэм набіраюць папулярнасць аўтаматычныя ригельные замкі. Яны маюць перавагу ў выглядзе лёгкасці звароту, паколькі ад уладальніка патрабуецца толькі ўвесці спецыяльны ключ у нішу рулявога вала. Але ёсць у іх і істотны мінус - далікатнасць механічнай часткі.

Мантаж блакатара капота

Стандартная схема рэалізацыі штатнага капотного замка мяркуе наяўнасць драты, па якім перадаецца высілак. Протівоугонная ж сістэма ў дадзеным выпадку можа ўсталёўвацца на лініі гэтага троса, імітуючы яго разрыў. Аналагам дадзенага прынцыпу з'яўляецца размыканне электрычных ланцугоў. У выпадку з капотам ўстаноўка механічных супрацьугонная прылада патрабуе і задзейнічання трансмісіі для павышэння надзейнасці ахоўнай функцыі. Актывацыя замка прыводзіць да зняцця запорного дзеянні на лініі сілавога драты і з самой трансмісіі.

Ўстаноўка абароны для дзвярэй

Ёсць два спосабу абароны аўтамабільных дзвярэй механікай. Па-першае, гэта штыревые прылады. Яны інтэгруюцца ў структуру дзверы так, каб металічны стрыжань ў актыўным стане выходзіў з тарца і звязваў яго з аўтамабільнай стойкай. Другі варыянт патрабуе мінімальнага ўмяшальніцтва ў канструкцыю дзвярэй, але не абыходзіцца без падлучэння электронікі. Гэта механічныя протівоугонная сістэмы, якія выступаюць дадатковай падтрымкай для асноўнага замка. Яны ўводзяцца ў замочную механізм з дапамогай электрамагнітнага прывада, кіраваць якім можна праз комплексную ахоўную сістэму - напрыклад, з дапамогай иммобилайзера.

Інтэграцыя ўнутраных супрацьугонная сістэм

Самыя эфектыўныя, зручныя ў кіраванні, але і складаныя ва ўсталёўцы сістэмы блакавання функцыянальных частак машыны. Найбольш папулярны варыянт такога тыпу - замак скрынкі перадач. Блакатар усталёўваецца побач з ручкай пераключэння трансмісіі. Вонкі выводзіцца толькі лічынка замка, праз якую карыстач і кіруе механізмам. Дадаткова яго можна схаваць цэнтральнай панэллю. Складанасць мантажных работ заключаецца ў тым, што аперацыя не абыходзіцца без ўмяшання ва ўнутраны механізм скрынкі перадач. Яшчэ адзін варыянт ўнутранай абароны - гідраўлічная механічная противоугонка. Сваімі рукамі яе можна ўсталяваць шляхам ўкаранення замка ў гидроконтуры, прыдатныя да тармазной сістэме. Гэта значыць блакуецца тармазной механізм і гідрацыліндры. У якасці дадатку можна рэалізаваць і блакаванне электроцепи.

Колькі каштуе механічная противоугонка?

Простыя замкі, стопперы і блакатары ацэньваюцца ў 500-1000 руб. Гэта можа быць стоппера для адной педалі, штыревой памочнік дзвярнога замка ці нават сталёвая штанга фіксацыі на руль. Больш складаныя сістэмы, праца якіх таксама будуецца на механіцы, могуць ацэньвацца і ў 3-5 тыс. Да такіх ставяцца камплекты з камбінаваным падключэннем двух разнонаправленных па сваім дзеянні агрэгатаў - напрыклад, канструкцыя з аб'яднаннем рулявога і педальнага стоппера. Сама ўстаноўка механічных супрацьугонная прылада ў спецыялізаваных майстэрняў абыходзіцца прыкладна ў тую ж суму ад 2 да 5 тыс. У залежнасці ад складанасці працы.

заключэнне

Выбіраючы спосаб механічнай абароны аўтамабіля, будзе не лішнім першапачаткова вызначыць ступень яе ўзаемадзеяння з электронікай. Ужо адзначаліся недахопы такога спалучэння, але ў гэтым ёсць і плюсы. Да прыкладу, ўстаноўка механічных супрацьугонная прылада з электроннай падтрымкай, як правіла, выконваецца з мінімальным умяшаннем у тэхнічнае начынне машыны. Да гэтага варта дадаць і зручнасць кіравання механізмамі, звязанымі адным блокам кантролю. Што тычыцца выбару канкрэтных сістэм абароны, то тут трэба адштурхоўвацца ад характару эксплуатацыі аўтамабіля і патэнцыйных пагроз.