Цюнінг "Хонда-Цывік 4Д" 2012 - восьмае пакаленне

На працягу 5 гадоў з 2006 па 2011 гг. выпускалася Honda Civic 4 D. Гэта японскі седан, які адносіцца да сярэдняга класа. Зборку выраблялі як на радзіме, так і ў Турцыі. Аб першых асобніках склалася пэўнае меркаванне ў уладальнікаў. Перш за ўсё, выхадцы з японскіх заводаў славіліся надзейнасцю і высокім узроўнем якасці. Яны праявілі сябе з добрага боку, нават пасля ста кіламетраў прабегу. Турэцкая зборка некалькі саступае, аднак сярод прадстаўнікоў свайго класа ўсё роўна займае лідзіруючыя пазіцыі.

Цалкам перайначаны цюнінг «Хонда Цывік 4Д» прайшла ў 2012 г. Дзякуючы новым паляпшэнням, якія, трэба сказаць, досыць уразлівыя, машына стала больш эканамічнай, чым канкурэнты па класе. Новы рухавік мае турбонаддув, дастаткова прасторы ў салоне, умяшчальныя багажнае аддзяленне, новы прыгожы дызайн. Ўкамплектоўвацца аўтамабіль як поўным, так і пярэднім прывадам.

Змены ў мадэльнай лінейцы

Пасля таго, як быў выраблены цюнінг, «Хонда Цывік 4Д» 8 пакалення паўстала ў выглядзе чатырохдзвернага седана. У аўто зменшыўся кліранс, склаў 145 мм, дадаліся габарыты у шырыню і даўжыню, зараз яго памер 4545х1750х1435 мм. На гэтым кампанія Honda спыняцца не плануе, у хуткім часе свет аўтааматараў парадуе абноўлены хэтчбек з пяццю дзвярыма, купэ, спартыўны Civic Si, а таксама эфектыўны Civic Type R.

Паляпшэнні ў рухавіку

Здзяйсняючы тэст-драйв, былі выяўленыя недапрацоўкі, якія адчуваліся падчас руху. Чып-цюнінг «Хонда Цывік 4Д» дазволіў вырашыць гэтыя праблемы. Перш за ўсё, змена агрэгата: ўстаноўка 1,8 л рухавіка маркі SOHC i-VTEC з блокам на чатыры цыліндру - дазволіла зрабіць яго больш магутным. Кіраванне такім аўто нагадвае спартыўную гонку на ралі. 1,5 л турбірованный рухавік абавязковы для камплектацыі ЕХ і прапануецца ў стандарце для Touring і EX-L. Ствараемыя сілавы устаноўкай 174 "коні" змянілі да лепшага характар кіравання.

Крутоўны момант можа знаходзіцца на 1700-5500 абаротаў у хвіліну. А спрынт дасягнуты за 6,7 сек. Папярэдняя мадэль рабіла за 9 сек. Без турбонаддува з VTEC рухавік шумны і камплектуецца разам з бесступенькавай CVT скрынкай. Выдатак дазваляе эканоміць, на 4-х літрах Civic праязджае 56 км.

Тэхнічныя характарыстыкі

Цюнінг «Хонда Цывік 4Д» мае на ўвазе паляпшэнне падвескі. Варта заўважыць, што гэтая дэталь з'яўляецца сувязным элементам паміж дарогай і кузавам аўто. Пры яе мадэрнізацыі прыкметна паляпшаецца кіравальнасць і тармажэнне, таксама значна памяншаецца часовай прамежак разгону. А гэтыя крытэрыі ў большай меры адпавядаюць за камфартабельныя адчуванні пасажыраў, якія знаходзяцца ў салоне.

Складаная падвеска здольная кантраляваць дарогу і няроўнасці - гэта перамога над канкурэнтамі. Ўдары ўдала гасяцца, але цалкам ад нахілаў не ўдалося адысці. Кантроль ўстойлівасці не адразу ўключаецца, але ўступае ў працу непрыкметна.

Тормазы выклікаюць давер і спыняюць кузаў на 36 метрах. Рулявое кіраванне дастатковую для сярэдняга вадзіцеля, каб адчуваць сябе натуральна. Шыны палепшыліся, папярочная ўстойлівасць стала мацней. Іншыя змены ў падвесцы таксама прыкметныя пасля правядзення цюнінгу.

дызайн

Прысутнасць у дэталях прыемных ліній робіць дызайн салона прыгожым. Сэнсарны інтэрфейс дапаўняе сучасны выгляд. Абноўленыя панэлі і ашалёўка, ёсць цэнтральны падлакотнік. Пластмасавыя элементы нятанныя, а чорны інтэр'ер блішчыць.

Прастору на заднім сядзенні не змянілася і такое ж умяшчальныя. Багажнік мае аб'ём 428 літраў. Краю шырока размешчаны і зручна класці аб'ёмныя рэчы. Вадзіцельскае сядзенне добра паддаецца рэгуляванню.

У меню экрана можа здацца, што абразкі маленькія і цяжка па іх трапляць пры яздзе. Ёсць неабходнасць у наяўнасці ручкі рэгулявання гучнасці. Смартфон можна падключыць праз CarPlay або Android Auto.

Таксама варта пагаварыць і аб экстэр'еры мадэлі «Хонда Цывік 4Д». Фары (цюнінг быў праведзены глыбокі) замянілі галагенавых оптыкай, што значна змяніла стылістыку аўтамабіля. Калі ёсць жаданне надаць машыне яшчэ больш яркага святла, то можна ўсталяваць ксенонавыя варыянты. Таксама шмат кіроўцаў аддаюць перавагу святлодыёдным палосах, якія можна выкарыстаць падчас руху днём.

Увогуле, аўтамабіль атрымаўся досыць эксцэнтрычным і дынамічным. На дарозе ён не застанецца незаўважаным.

камплектацыя

Цюнінг «Хонда Цывік 4Д» 2012 г. дазволіў мадэрнізаваць ўзровень бяспекі аўтамабіля. Былі дададзены пакеты для сканавання прасторы і ўхілення ад сутыкненняў. У базе LX ёсць пяці-і шасціступеньчатай аўтамат і механіка.

А варыятар знаходзіцца ў опцыях. У іншых камплектацыях ён абавязковы ў стандарце. Таксама ёсць поўны электрапакет і задняя камера з пяціцалевым экранам разам з клімат-кантролем.

У камплектацыі ЕХ дадаюцца адліваныя дыскі і сяміцалевы экран. Таксама ёсць сістэма LaneWatch, якая павялічвае бяспеку. Для EX-L прызначаны турбірованный 1,5 рухавік і 17-цалевыя колы. Клімат-кантроль працуе ў двух зонах, пярэднія сядзення з падагрэвам, абіўка скураная. Камплектацыя Touring мае самыя дарагія сістэмы. Кошт базы больш за 19 тыс. Даляраў.