Сальнік рэйкі рулявы: прызначэнне, замена

Рулявую рэйку неабходна пастаянна трымаць у ідэальным працоўным стане: ад гэтага агрэгата залежыць бяспека руху. Часты прыкмета таго, што варта правесці тэхнічнае абслугоўванне гэтай дэталі, - пацячы алею. Гэта сведчыць аб тым, што выйшаў з ладу ці ж знасіўся сальнік рэйкі рулявы. Пры з'яўленні хоць бы найменшых алейных слядоў рэкамендуецца правесці рамонтныя работы. Выканаць замену гэтага сальніка нашмат танней, чым замяняць або рамантаваць ўсю рулявую рэйку. Тым больш што рамонт рэек - нятанная аперацыя.

Рулявая рэйка: разнавіднасці

Існуе некалькі відаў рэек, і адрозніваюцца яны па канструктыўных асаблівасцях, а таксама па прынцыпе дзеяння. У цэлым жа цалкам любая рэйка ўяўляе сабой кратэр, схаваны ў рыфленай чахле, які абараняе механізм ад пылу і бруду. Таксама прылада рулявой рэйкі мяркуе наяўнасць падшыпнікаў, на якіх размяшчаецца кола з зуб'ямі, якое з'яўляецца прывадным.

Да гэтага кола пры дапамозе спецыяльнай спружыны мацуецца непасрэдна зубчастая рэйка. Спружыны ўжылі для таго, каб паміж зубчастым элементам і непасрэдна рэйкай не ўтвараліся зазоры. А для таго каб абмежаваць ход, у прыладзе маецца стопорное кольца і ўтулка шарніра. Па такім прынцыпе ўладкованая любая рулявая рэйка (ВАЗ-2110 не з'яўляецца выключэннем).

механічная рэйка

Што яна сабой уяўляе? Прылада рулявой рэйкі механічнага тыпу найбольш простае. Тут прысутнічае зубчасты механізм. Сам ён размешчаны на ніжняй частцы рулявы калонкі. Ён знаходзіцца ў зачапленні з зубчастай рэйкай, а апошняя праз рулявыя цягі прыводзіць у дзеянне кіраваныя колы.

Рулявая рэйка з ГУР

Гідраўлічная мае больш складаная прылада, і ўбачыць яе можна ў канструкцыі большасці сучасных аўтамабіляў. З дапамогай гэтага механізму кіраванне аўтамабілем значна палягчаецца за кошт наяўнасці ў сістэме гідраўлічнага ўзмацняльніка, які ў некалькі разоў павялічвае высілак, прыкладзенае кіроўцам. Тут таксама маецца зубчастае зачапленне.

электрычная

Рэйка з электрычным узмацняльнікам трохі адрозніваецца ад гідраўлічнай. Тут дзеянне кіроўцы ўзмацняецца пры дапамозе электрычнага матора. Любыя гідраўлічныя сістэмы тут адсутнічаюць.

месца размяшчэння

Прылада рулявой рэйкі можа істотна адрознівацца на розных марках аўтамабіля. Што тычыцца месца размяшчэння гэтага агрэгата, то яно таксама можа быць розным і цалкам залежыць ад вытворцы і маркі машыны. Калі рэйка прымацаваная да кузава аўтамабіля і размешчана ззаду матора, тады гэта верхняе размяшчэнне. У ніжнім размяшчэнні дадзены вузел знаходзіцца на падрамніку, бэльцы ці ж кузаве.

Калі трэба мяняць сальнік рэйкі рулявы?

Самымі важнымі дэталямі сістэмы рулявога кіравання лічыцца не толькі рэйка, зубчастае кола і электра-або гідраўлічны ўзмацняльнік. На самай справе ў прыладзе гэтага механізму ёсць больш важныя кампаненты. Гэта падшыпнік і сальнік. Калі апошні мае найменшае зрушэнне, яго неабходна замяніць. На неабходнасць таго, што прыйдзецца набыць ремкомплект рулявы і выканаць замену ўсіх ўшчыльняльнікаў, можа намякаць цячы гідраўлічнай вадкасці або масла. Выявіць такі сімптом досыць проста. У бачку з вадкасцю для гідраўлічнага ўзмацняльніка вельмі хутка апусціцца ўзровень да мінімальнага паказчыка. У салоне кіроўца і пасажыры будуць адчуваць характэрны пах.

Гэта сведчыць аб тым, што алей з сістэмы кіравання трапляе на гарачыя дэталі, прасочваючыся праз сальнік рэйкі рулявы або іншыя ўшчыльняльнікі. На месцы стаянак аўтамабіля могуць заставацца плямы алею. Дарэчы, яны могуць з'яўляцца і не толькі пасля стаянкі, але і падчас руху.

Пра тое, што патрабуецца замяніць сальнік, таксама паведаміць вялікая колькасць дыму. Таксама варта звярнуць увагу на рулявую рэйку, калі пры выкананні паваротаў кола круціцца занадта туга. Часам узнікае гул у месцы размяшчэння гідраўзмацняльніка, якога раней не было. Тут варта паспяшацца, а інакш хутка аўтамабіль можа цалкам страціць кіраванне. Аб будучай замене могуць паведаміць і павароты, якія машына выконвае вельмі неахвотна. Пры гэтым у працэсе кручэння руля чутны стук. Варта звярнуць увагу на сальнік рэйкі рулявы і ў іншым выпадку. Калі рулявое кола дрэнна вяртаецца ў сваё цэнтральнае становішча і не жадае заставацца ў ім, хутчэй за ўсё, зламаны менавіта гэты механізм. Варта прыгатуецца да бліжэйшага рамонце рэйкі, калі ўзровень вадкасці ў бачку ГУР пастаянна падае, а якіх-небудзь бачных прычын для гэтага няма.

Як змяняць сальнік рулявы сваімі рукамі

Многія скажуць, што рамонт рэек лепш за ўсё даверыць прафесіяналам - яны дакладна ведаюць, як абслугоўваць гэтыя досыць складаныя механізмы, і маюць для гэтага неабходны спецыфічны інструмент і прыстасаванні. Таксама ў СТА часцяком маюцца ў наяўнасці неабходныя расходныя матэрыялы і запасныя часткі - рамонтныя камплекты і ўшчыльняльнікі, прыдатныя да пэўнай мадэлі аўтамабіляў.

Але пры адсутнасці магчымасці наведаць СТА, калі замена будзе выконвацца самастойна, вельмі важна загадзя ведаць памер сальніка рулявой рэйкі, каб набыць такую дэталь, якая без праблем падыдзе да пэўнага элементу. Пры неадпаведнасці зазораў цячы не спыніцца, і магчыма, нават ўзмоцніцца.

Неабходны інструмент і прыстасаванне

Перш чым пачаць працэс працы, варта назапасіцца неабходнымі інструментамі. Для замены сальніка спатрэбяцца ціскі і варштат, набор галовак, ключ на 32. Таксама варта падрыхтаваць кавалак гумовага шланга, таўшчыня сценкі якога складае каля 10-12 міліметраў. Даўжыня адрэзка павінна складаць каля 50 сантыметраў.

Спецыялісты рэкамендуюць нарыхтаваць дзве пластыкавыя бутэлькі. Аб'ём іх павінен складаць прыкладна 1-1,5 л. Таксама варта нарыхтаваць змазачныя матэрыялы, шуруповерт або электродрель. Не перашкодзіць і развадны, а таксама газавы ключ.

дэмантаж рэйкі

Перш за ўсё неабходна зняць рулявую рэйку. Без дэмантажу бэлькі з апорамі рухавіка, а таксама стабілізатара і часткі выхлапной трубы зняць рулявую рэйку немагчыма. Для гэтай аперацыі на некаторых мадэлях аўтамабіляў можа спатрэбіцца спецыяльны здымніка. Здымаюць мінусавую клему з акумулятара. На аўто, абсталяваных падушкамі бяспекі, рэкамендуюць таксама адлучыць і плюсавай провад.

Далей чакаюць на працягу дзесяці хвілін і пераходзяць да дэмантажу бэлькі. Папярэдне дамкратам падымаюць скрынку пераключэння перадач у двух месцах. Цяпер, калі ўсе вузлы знятыя, неабходна зліць вадкасць з рулявы сістэмы. Здымаюць шланг з размеркавальніка і апускаюць яго ў бутэльку.

Потым заводзяць матор і паваротам руля у адзін і другі бок да ўпора чакаюць, калі зліецца ўся вадкасць у ёмістасць. Руль лепш замацаваць, каб не парваць праводку.

Далей вымаецца непасрэдна рэйка з устаноўленых месцаў. Каб яе дэмантаваць, адкручваюць крапежныя элементы. Часта ўдасца зняць рэйку з першага разу, але так атрымліваецца не заўсёды - гэтаму перашкаджаюць крапежныя выступы. Але пры пэўнай долі намаганняў гэта атрымаецца.

замена сальніка

Для таго каб трапіць у месцы ўстаноўкі сальнікаў, рэйку разбіраюць цалкам. Большасць дэталяў не мяняліся, і яны маглі прикипеть. Спатрэбіцца прыкласці сілу. Трэба адкруціць рулявыя цягі, а таксама балты рэгулятара.

За кантавой вечкам можна ўбачыць верхні сальнік рулявой рэйкі - ён выбіваецца лёгкімі ўдарамі малатка. Далей выбіваюць другі. Але працаваць трэба акуратна, каб не падрапаць люстэрка ўнутры рэйкі. Зараз застаецца запрасаваць на месца старога новы сальнік і сабраць усе разам. Спецыялісты рэкамендуюць змазваць дэталі перад усталёўкай. Застаецца толькі заліць новую вадкасць і прапампаваць сістэму. Калі ў ёй маюцца бурбалкі паветра, нельга эксплуатаваць аўтамабіль.

Што зрабіць пасля рамонту

Прафесійныя аўтаслесары рэкамендуюць абавязкова выканаць развал-сыходжанне. Ён можа збіцца, бо выконваўся дэмантаж рулявой рэйкі і рулявых цяг. Таксама варта выставіць правільна руль. Каб рулявое кіраванне служыла даўжэй, неабходна часцей мяняць расходныя матэрыялы, выконваць абслугоўванне, праводзіць балансаванне і ня ганяць па ямах. Таксама варта перыядычна кантраляваць ціск у шынах і своечасова даліваць вадкасць у бачок гідраўлічнага ўзмацняльніка.

Такім чынам, мы высветлілі, як самастойна выканаць замену дадзенага элемента.