Гумовы рыпанне пры павароце руля на месцы - "Шкода", "Логан", "Прыёра", "Фольксваген"

Для змены кірунку руху ў аўтамабілі прадугледжана рулявое кіраванне. Яно складаецца з руля і вала, які ўваходзіць у механізм, злучаны з трапецыяй. Апошняя дэталь на большасці аўтамабіляў складаецца з рэйкі і выходных ад яе да колах доўгіх і кароткіх цяг з шарнірамі.

разнавіднасці

Для палягчэння кручэння рулявога колы на сучасных аўтамабілях усталёўваецца ўзмацняльнік. Ён бывае розных тыпаў:

1) Гідраўлічны.

2) Электрычны.

3) электрагідраўлічнае.

Гідраўлічны ўзмацняльнік працуе ад сілы спецыяльнай вадкасці, якую нагнятае помпа. Другі механізм працуе ад электрарухавіка. А трэці тып утрымлівае ў сабе элементы гідраўлічнага і электрычнага ўзмацняльніка. Кожны такі тып мае складаную канструкцыю, валодае сваімі перавагамі і патрабуе рознага абслугоўвання і эксплуатацыі.

Прыкметы няспраўнасці кіравання

З павышэннем зносу дэталяў рулявога кіравання аўтамабіля пры павароце руля на месцы чутны рып, ўзнікаюць рознага роду староннія грукі, з часам ўзмацняюцца. Яны цягнуць за сабой няправільную працу або поўная адмова ў працы. Да прыкметах няспраўнасці дадзенага кіравання адносяць грукі ў рулявым механізме, рэйцы, наканечніку або цягах. Узнікае рыпанне пры павароце руля на месцы і староннія шумы ў руху. У выніку гэтага машына дрэнна слухаецца, губляе ўстойлівасць у дарозе. Падчас руху аўтамабіль можа выносіць у бок. Перш чым прыступаць да ліквідацыі той ці іншай няспраўнасці кіравання, варта разабрацца, па якой прычыне гэта можа адбывацца. Самай распаўсюджанай праблемай з'яўляецца моцны рыпанне пры павароце руля на месцы. Большасць кіроўцаў не ведаюць прычыну дадзенай няспраўнасці, і пры гэтым яны могуць ўручную цалкам разабраць усю трапецыю, так і не вызначыўшы, у чым, уласна, загваздка. Таму ў залежнасці ад прылады рулявы сістэмы, рыпанне пры павароце руля на месцы можа узнікаць па розных прычынах. Здараецца, што няспраўнасць заключаецца нават не ў рулявой трапецыі.

Рыпанне пры павароце без узмацняльніка

На аўтамабілях "Дачыя" і "Рэно Логан" у базавай камплектацыі не прадугледжана наяўнасць ўзмацняльніка. Таму рыпанні пры павароце руля на месцы ( "Логан" 1.6 ў тым ліку) могуць узнікаць з-за паломкі спружыны пярэдняй падвескі, зносу падшыпніка верхняй апоры тэлескапічнай стойкі альбо з-за зносу гумавай падушкі апоры стойкі. Пры моцным зносе, а асабліва калі выпрацоўка нераўнамерная, яе пачынае выціскаць вонкі. Адсюль і ўзнікае гумовы рыпанне пры павароце руля на месцы.

Гукі на аўто з гідраўзмацняльнікам

Рулявы механізм з гідраўзмацняльнікам складаецца з тых жа дэталяў і трапецыі, толькі ў рэйцы ёсць адмысловыя алейныя каналы. Праз іх алей пад ціскам ўздзейнічае на рулявыя цягі, што палягчае паварот колаў. На аўтамабілях канцэрна WAG, такіх як "Шкода", усталёўваецца гідраўлічны ўзмацняльнік, і рыпанне пры павароце руля на месцы можа узнікаць не толькі з-за зносу падшыпніка з гумовай падушкай верхняй апоры стойкі або спружыны. Гэта можа быць знос складнікаў помпы гідраўзмацняльніка і яго прывада. Вылучаюць наступныя прычыны, па якіх у ходзе працяглай эксплуатацыі з'яўляецца рыпанне пры павароце руля на месцы ( "Шкода" ў тым ліку):

- знос крыльчаткі самай помпы гідраўзмацняльніка;

- закліноўванне помпы гідраўзмацняльніка;

- знос рамяня;

- прабітыя пылавікі ў рулявой рэйцы (яна пачне цячы);

- знос шківа прывада помпы ўзмацняльніка.

Такая бяда здараецца, нават калі рулявое кіраванне спраўна. У моцным вывернуў на месцы колаў нагрузка на помпа гідраўзмацняльніка становіцца вялікі. Асабліва калі машына гружаны. Гук ўзнікае з-за падвышанага зносу прываднага шківа або рамяня. У дадзеным выпадку рэмень праслізгвае і стварае такі шум. Пераканацца ў гэтым досыць лёгка - трэба проста наліць на шкіў трохі воды. Вадкасць згуляе ролю змазкі, і калі пры гэтым рыпанне знікне, значыць, справа ў шківе або рамяні. Рыпанне пры павароце руля на месцы ( "Фольксваген-Пола") узнікае па тых жа прычынах, што і на "Шкодзе", так як гэта аўтамабілі канцэрна WAG.

Праблемы з электраўзмацняльнікам

У адрозненне ад рулявога кіравання з гідраўлічным прывадам, паварот колаў палягчае электрарухавік. Ён злучаны з рулявым механізмам раменнай перадачай. На аўтамабілях ВАЗ-2127 усталёўваецца кіраванне з электрычным узмацняльнікам. Рыпанне пры павароце руля на месцы ( "Прыёра" у тым ліку) магчымы па такіх прычынах:

- знос рамяня;

- знос шківа электрарухавіка і рулявога механізму;

- слабое напружанне ў сеткі;

- адсутнасць "масы" аўтамабіля;

- няспраўнасць электрычнага блока кіравання.

прабоі

Акрамя зносу шківа і рэменя, які злучае электрарухавік з механізмам, магчымы таксама рыпанне пры павароце руля на месцы з-за прабоя драты, які вядзе да электрарухавіка. Бо на месцы паварочваць колы цяжка, электрарухавік нагружаецца, а са слабым акумулятарам не атрымаецца дасягнуць патрэбнай магутнасці. У гэтым выпадку ў АКБ даліваецца электраліт альбо батарэя замяняецца цалкам. Таксама слабы зарад ў акумулятары можа ўзнікаць з-за дрэннага току ад генератара. Таму варта яго праверыць на спраўнасць і "празваніць" драты, каб не было лішніх страт электрычнасці.

Ліквідацыю старонняга гуку

Каб ліквідаваць рыпанне пры павароце руля на месцы, для пачатку варта вызначыць прычыну старонніх гукаў. На аўтамабілях з узмацняльнікам руля пры няспраўнасці сістэмы на панэлі прыбораў будзе гарэць "чэк". Таму кіроўцу варта правесці дыягностыку свайго аўтамабіля на наяўнасць памылак. Спецыяльнае праграмнае забеспячэнне на станцыі тэхнічнага абслугоўвання пакажа, дзе менавіта адбываецца парушэнне працы і якой датчык выйшаў з ладу. Калі прычына знойдзеная, прыступаюць да рамонту. Калі праблема ў падвесцы, пашкоджаныя і зношаныя запчасткі замяняюць на новыя. У рулявым кіраванні з гідраўзмацняльнікам замяняюць зношаны рэмень або шкіў, правяраюць спраўнасць помпы і па патрэбе мяняюць масла. Пры няспраўным помпе гідраўзмацняльніка яго замяняюць на новы. У аўтамабілях з электрапрывадам правяраюць цэласнасць правадоў электрарухавіка і генератара. Таксама дыягнастуюць працаздольнасць генератара і стан шківа з рамянём. Няспраўныя і зношаныя запчасткі замяняюць на новыя. Да рулявога кіравання з электрогидроусилителем ўжываюць тыя ж меры, што і для асобных тыпаў рулявога кіравання. А так як сістэма тут даволі складаная і заблытаная, спатрэбіцца больш часу і цярпення.

абслугоўванне

Каб рулявое кіраванне працавала спраўна, кіроўца павінен ведаць, як яго правільна абслугоўваць і эксплуатаваць. Для гэтага варта праводзіць тэхнічнае абслугоўванне: замяняць алей у помпе гідраўзмацняльніка, пры зносе наканечнікаў або рулявых цяг замяняць іх на новыя, правяраць развал-сыходжанне колаў і пры неадпаведнасці кутоў адрэгуляваць іх. Запчасткі і алей павінны быць ад якасных і арыгінальных вытворцаў. У ходзе эксплуатацыі кіроўца павінен сачыць за станам рулявога кіравання, спраўнасцю працы гідра- або электраўзмацняльніка. Таксама ў гідрасістэме павінен адсутнічаць паветра. Гэта забяспечыць ўмераны нагрузку на помпа прылады. Правяраць зацяжку нітаў у злучэннях рулявы трапецыі або мацаванні рулявога механізму да кузава, а таксама зацяжку электрарухавіка або помпы. Калі маецца вялікі люфт на рэйцы, яе можна падкруціць. Але старайцеся не перашчыраваць. У выніку нават з гідраўзмацняльнікам ў вас будзе тугое і некамфортна кіраванне. Стоячы на месцы, не рэкамендуецца моцна выварочваць колы. Круціце іх не да ўпора. Так будзе менш нагрузка на рулявую рэйку, прывадны рамень са шківамі, на помпу гідраўзмацняльніка або электрарухавік. Таксама, павярнуўшы на месцы колы аўтамабіля, не варта рэзка чапацца і паддавацца абаротаў рухавіка. Гэта значна паскарае знос дэталяў рулявога кіравання. Акрамя гэтага, скароціцца тэрмін службы шарніраў роўных кутніх хуткасцяў, у выпадку калі аўтамабіль переднепріводный. Калі ў механізме выкарыстоўваецца карданная перадача, рэкамендуецца перыядычна змазваць месцы злучэння. Вырабляецца гэта метадам шприцевания. Выкарыстоўваецца універсальная змазка "Литол". Яе можна ўжываць для шприцевания шворнам аўтамабіля, калі ў канструкцыі спераду выкарыстоўваецца незалежная бэлька.

заключэнне

Зыходзячы з гэтага, трэба падкрэсліць, што правільная праца рулявога кіравання залежыць у першую чаргу ад кіроўцы. Ад таго, як ён абслугоўвае механізм, сочыць за яго станам і эксплуатуе, залежыць яго спраўнасць. Таму важна беражліва ставіцца да рулявога кіравання, правяраць яго на спраўнасць працы, абслугоўваць, кіруючыся кніжкай па ТО і рамантаваць, выкарыстоўваючы толькі якасныя запчасткі. Вынікаючы гэтым правілам, кіроўца забяспечыць даўгавечную працу рулявога кіравання свайго аўтамабіля, што дасць добрую кіравальнасць падчас руху і яго бяспека.