"Таёта Марк 2" ( "Самурай"): водгукі, цэны, характарыстыкі

"Марк 2 Самурай" - гэта аўтамабіль бізнес-класа, які стаў выходзіць у свет з пачатку 1990 гадоў. Аднак у яго ёсць багатая перадгісторыя. Цікава, што Mark II стаў выпускацца яшчэ з 1968 года. Менавіта тады пачалася гісторыя мадэлі. Што ж, тэма аб'ёмная і цікавая, так што варта пра гэта распавесці пабольш.

Сцісла пра гісторыю

Цікава, што "Марк 2 Самурай" - машына, якая з'яўляецца паслядоўніцай такіх мадэляў, як Chaser і Cresta. Адрозніваюцца хіба што элементы экстэр'ера і варыянты выканання салона.

Менавіта на прыкладзе такога аўтамабіля, як "Марк 2 Самурай", можна бачыць эвалюцыю японскага аўтамабілебудавання ў цэлым. Наогул існуе дзевяць пакаленняў гэтага аўтамабіля. Усе яны - адзін дасканалей іншага. На працягу вытворчасці павялічваліся габарыты кузава, магутнаснага і сілавыя паказчыкі рухавікоў, колькасць хуткасцяў ў КПП, а таксама паляпшаўся камфорт, з'яўляліся новыя функцыі і электронныя дапаможныя сістэмы. Нельга таксама забыцца і пра элементы бяспекі - іх вытворцы таксама нястомна ўдасканальвалі.

Пачатак вытворчасці

Перад тым як у святло пачало выходзіць "Марк 2 Самурай", былі да яго і іншыя пакалення. Першыя чатыры серыі былі, па сваёй сутнасці, больш насычанымі і нават дарагімі версіямі даволі вядомай машыны Toyota Corona. Першае пакаленне было прадстаўлена універсаламі і седанамі (на 4 дзверы), а таксама 2-дзвярнымі купэ. Калі казаць пра тэхнічныя характарыстыкі, то гэта былі 2- і 1.5-літровыя маторы (бензінавыя). Іх магутнасць складала 107 і 85 "коней" адпаведна. На выбар прапаноўвалася альбо 4-х, альбо 3-ступеністая механічная скрынка перадач або жа 2-3-хуткасны «аўтамат». Другое пакаленне стала мацней, больш магутны. Рухавікі цяпер маглі пахваліцца 1.7-мі і 2-х літровым аб'ёмам і 90-107-сіламі.

Што ж можна сказаць пра трэцяе пакаленне "Марк 2 Самурай"? Выпускаўся ў трох кузавах, што датычна дызайну - вельмі агрэсіўны і брутальны. З'явіўся 2.6-літровы рухавік, скрынкі набылі іншыя хуткасці. А ў чацвёртым пакаленні былі машыны, якія з'яўляліся ўладальніцамі магутных, 145- і 116-моцных рухавікоў з трохлітровымі "шасцёркамі". Пятае, шостае пакаленне ... аўтамабілі ўсё працягваліся выпускацца, і з кожным разам яны станавіліся ўсё лепш. А потым, у 1992-м, з'явілася сёмае. І гэта быў аўтамабіль, вядомы свету як "Таёта Марк 2 Самурай".

дызайн

Усім вядома, што японскія вытворцы нямала надаюць увагі знешнасці аўтамабіля. Яны выдатна разумеюць, што дызайн - адзін з немалаважных фактараў, які ўлічваць патэнцыйны пакупнік пры выбары машыны, якая павінна стаць яму верным сябрам і памочнікам на абсалютна любых дарогах. Што ж, дызайн аўтамабіля "Таёта Марк 2 Самурай" атрымаўся вельмі прывабным. Нельга не адзначыць увагай яго мяккія, быццам бы абцякальныя формы, плыўныя лініі кузава, выразны, злёгку "прыжмураныя" погляд фар, нібы скіраваны наперад, некалькі агрэсіўны профіль ... Усё гэта і ёсць "Самурай" - машына, прэм'еру якой так доўга чакалі. Нездарма дадзены аўтамабіль лічыцца прадстаўнічай мадэллю бізнес-класа. Такі аўтамабіль выгадна глядзіцца ў патоку іншых салідных машын, і нязменна прыцягвае да сябе ўвагу.

рэстайлінг

Буйныя фары галаўнога святла, паміж якімі можна бачыць акуратную радыятарнага краты з храмаванымі ашэсткамі і фірмовым "Маркоўскі" лагатыпам. Стыльны кампактны бампер з бачнай рашэцістай прарэзам паветразаборнікі і прыгожымі противотуманками, доўгі капот, высокая і роўная страха ... Усё гэта і ёсць Mark 2 рэстайлінгавай версіі! Спакойныя, гладкія бакавіны кузава, доўгі багажнік, задняя частка з магутнымі буйнымі плафонамі і габарытных бамперам - усё гэта проста не можа пакінуць абыякавым таго чалавека, які шануе аўтамабіль "Марк 2". "Самурай" цюнінг зведаў значны, і гэтыя касметычныя "праўкі" значна змянілі знешнасць аўтамабіля. Што і казаць, нездарма бо дадзеная мадэль стала адной з найбольш папулярных і пакупаных. Прычым як у Японіі, так і ў іншых краінах, куды вытворца пастаўляў машыны.

інтэр'ер

Акрамя знешнасці, важна гэтак жа тое, як знутры глядзіцца аўтамабіль. Распрацоўшчыкі "Таёта Марк 2 Самурай" прыклалі максімум намаганняў для таго, каб стварыць камфортны і ўтульны інтэр'ер. За доўгую гісторыю вытворчасці мадэлі Mark спецыялісты зразумелі, якое менавіта афармленне можна лічыць найбольш удалым і прывабным для кліентаў. Унутры - усё вельмі прыгожа і прывабна. Камфортны салон з даволі-такі багатым абсталяваннем і высакаякаснымі матэрыяламі аздаблення - вось як ён глядзіцца праз шмат гадоў ўдасканалення. У прынцыпе, у 90-х гадах вытворцы рушылі ўслед таго прынцыпу, які быў агульнапрынятым на той момант для ўсіх канцэрнаў - яны сталі рабіць машыны больш прасторнымі, магутнымі, бяспечнымі, камфартабельнымі і, вядома, дарагімі. Але праца дабраякасная. Бо "Марк 2" (90 кузаў, "Самурай") нават праз не адзін дзясятак гадоў глядзіцца прывабна - як знутры, так і звонку.

варыянты рухавікоў

Вельмі важна адзначыць ўвагай яшчэ адну тэму, кажучы пра такі аўтамабіль, як "Марк 2 Самурай". Тэхнічныя характарыстыкі - вось, пра што ідзе гаворка. Такім чынам, сёмае пакаленне Mark 2, то ёсць той самы "Самурай", ці "Таёта" ў 90-м кузаве, выпускалася ў некалькіх варыянтах з рознымі рухавікамі. Іх ўсталёўвалі як на паўнапрывадныя, так і на заднепрывадных версіі. Што ж, варта сцісла распавесці аб кожным з варыянтаў.

Першы - гэта 4S-FE. Самы слабы з усіх тых, якімі абсталёўвалі "Самурая". Яго аб'ём - 1.8 літра. Чатырохцыліндравы матор мог развіць магутнасць ў 125 конскіх сіл. Следам па ўзроўні ішоў 135-моцны 1G-FE. Двухлітровы, 6-цыліндравы - даволі-такі магутны, але яшчэ не мяжа. Трэці варыянт насіў назву 1 JZ-GE. Аб'ём складаў 2.5 літра, і гэты магутны шасціцыліндравы матор мог выпрацоўваць 180 "коней". Следам ў рэйтынгу ідзе рухавік, не моцна адрозны назвай ад папярэдняга. І гэта - 2 JZ-GE. Тры літры, шэсць цыліндраў і 220 конскіх сіл - вось, што можна пра яго сказаць! І, нарэшце, найгодны з вартых - 2 JZ-GTE. Нягледзячы на паменшаны аб'ём (да 2.5 літра), гэты "звер" развіваў магутнасць ў 280 коней! І нядзіўна, бо дадзены асобнік - твинтурбо, і гэтым усё сказана.

цікавая інфармацыя

Водгукі "Марк 2 Самурай" атрымлівае ад аўтаўладальнікаў выключна станоўчыя. Па большай частцы, вядома, дзякуючы сваім магутным тэхнічным характарыстыкамі. Асабліва людзям падабаюцца версіі з турбірованным рухавіком 1JZ-GTE. Але трэба сказаць, што гэтая версія ўсталёўвалася на спецыяльную спартыўную мадыфікацыю, вядомую, як Tourer V. Гэта была заднепрывадных версія. А вось на паўнапрываднай можна было бачыць толькі 1 JZ-GT. Але гэта таксама добры, магутны матор, які працуе ў тандэме з чатырохступеністым "аўтаматам".

Цікава, што многія "Самураі" 90-га кузава (а калі быць дакладней - іх рухавікі) сталі асновай для паслядоўнікаў дадзенай мадэлі. Так бы мовіць, базай. Што і казаць, маторы "JZ" потым сталі асноватворнай для JDM, а таксама Дрыфт-культуры.

Напрыканцы варта сказаць, што некаторыя "Самураі" абсталёўвалі яшчэ і дызельным маторам. І гэта - 2L-TE. Яго аб'ём складаў 2.4 літра, і гэта чатырохцыліндравы рухавік з турбонаддувом развіваў магутнасць у 97 конскіх сіл.

Пра кошт

Многія людзі цікавяцца яшчэ адной тэмай, якая тычыцца такога аўтамабіля, як "Марк 2 Самурай". Кошт - вось, пра што ідзе гаворка. Сапраўды, цікава, а колькі можа каштаваць такі, скажам, неслабы аўтамабіль. Што ж, у нас у Расеі ён карыстаўся ў адзін час папулярнасцю, і да гэтага часу на дарогах можна сустрэць гэтага прыгажуна. Нямала ёсць і вядомых рэсурсаў, дзе можна знайсці аб'явы аб продажы такой машыны, як "Марк 2 Самурай". "Дром.ру" - адзін з найбольш вядомых. Мабыць, самы папулярны ва ўсёй Расіі. Што ж, і там можна знайсці жаданае.

"Самурай" ў нядрэнным стане будзе каштаваць ад 150 да 400 тысяч рублёў. Кошт залежыць ад таго, што з сябе ўяўляе аўтамабіль. Які ў яго рухавік (бо, як можна было зразумець з вышэйсказанага, роскід быў даволі-такі вялікі), аснашчэнне, электроніка, знешні выгляд, прабег. У цэлым за такі аўтамабіль нават пара сотняў тысяч - цана нармальная. Гэта надзейная мадэль, якая ўжо праслужыла не адзін дзясятак гадоў. І яшчэ столькі ж зможа заставацца вернай свайму новаму ўладальніку, калі той будзе за ёй даглядаць, своечасова праводзіць ТО і "карміць" добрым палівам.

"Марк 2 Самурай": цюнінг

Такім чынам, перад тым, як абмяркоўваць гэтую даволі значную тэму, хацелася б сказаць, што "Таёта" 90-га кузава - гэта машына, адрозная высокай якасцю, надзейнасцю, а таксама даўгавечнасцю механізмаў і асноўных вузлоў. Апошняе асабліва важна. Паколькі, як шматлікім вядома, цюнінг мае на ўвазе не толькі касметычныя (знешнія) змены, але яшчэ і працу тэхнічнага плана. Але ў выпадку з гэтым аўтамабілем такое можа спатрэбіцца рэдка. Усё выканана дыхтоўна і якасна, так што гэта не патрабуецца. Нездарма бо тэндэнцыі, выкарыстаныя ў машынах 90-й серыі, сталі асноватворнай для распрацоўкі іншых, наступных мадэляў канцэрна.

Але ўсё ж, распавядаючы пра машыну пад назвай "Таёта Марк 2 Самурай", цюнінг абыйсці ўвагай немагчыма. Самае папулярнае - гэта абважванні. Іх існуе вялікая колькасць розных варыянтаў. Яны могуць быць самымі рознымі. Кошт іх вар'іруецца ад 9 і да 25 (і вышэй) тысяч рублёў. Многія купляюць іх цэлымі наборамі. Таксама некаторыя вырашаюць ўсталяваць новую радыятарнага краты, тюнінговый капот або крылы, спойлер, казырок і т. Д. Увогуле, варыянтаў шмат. Але варта памятаць пра адно. Калі вырашана правесці цюнінг, лепш звярнуцца да спецыялістаў. Інакш вялікая верагоднасць проста сапсаваць аўтамабіль пры адсутнасці вопыту.

электроніка

Тое, што машына абсталяваны знутры, таксама вельмі важна. "Самурай" мае ўсё самае неабходнае. Прыборная панэль - зручная і функцыянальная, у ёй няма нічога, што магло б адцягнуць увагу кіроўцы. Кіраваць такой вельмі зручна. Кліматычны кантроль, датчыкі, магутныя дынамікі, аўдыёсістэма з узмацняльнікам, сабвуферы, падушкі бяспекі - гэта толькі малы пералік таго, што ёсць унутры. Увогуле, ёсць усё - і за гэта "Самурая" палюбілі многія.

функцыянальнасць

Пару слоў варта сказаць і пра тое, як паводзіць сябе гэтая машына на дарозе. За кошт добрай падвескі, нядрэннага крутоўнага моманту і палепшанай дынамікі дадзены аўтамабіль рухаецца вельмі хутка, што так спрытна, але тым не менш бясшумна i павольна. Больш за тое, дадзеная машына вельмі мякка ўваходзіць у павароты і спраўляецца з любымі няроўнасцямі на дарозе. Плюс да ўсяго нельга не адзначыць увагай і эканамічнасць аўтамабіля. Што ТО абыходзіцца нядорага, што паліва - мадэль спажывае менш за 10 літраў на 100 кіламетраў па горадзе (турбірованный рухавік). Увогуле, гэтая машына - для знатакоў якасных, магутных, надзейных і параўнальна бюджэтных аўтамабіляў.