Як робіцца шумаізаляцыя ВАЗ-2114 сваімі рукамі?

Не сакрэт, што кожны аўтамабіль яшчэ з канвеера ўкамплектоўвацца спецыяльнай вибро- і шумаізаляцыяй. Аднак не ўсе вытворцы забяспечваюць свае мадэлі па-сапраўднаму якаснай гукаізаляцыяй. Да прыкладу, аўтамабілі ВАЗ дзевятай мадэлі першапачаткова адрозніваўся сваім нізкім узроўнем абароны ад шуму і вібрацый. І нават з выхадам другога пакалення «Самары» (цяпер гэта мадэль 2114), якое падвергнулася множным тэхнічным дапрацоўкам, дадзеная сітуацыя ніяк не памянялася. Таму дапрацоўваюць гэтыя аўтамабілі самі аўтаўладальнікі. Але як правільна робіцца шумаізаляцыя ВАЗ-2114 і з чаго пачаць? Давайце разгледзім.

Падрыхтоўка да працэсу

Для таго каб дабрацца да патрэбнага элемента, нам спатрэбіцца невялікі набор інструментаў для зняцця ашалёўкі. Толькі тады мы зможам убачыць на ўласных вачах, якая яна, вазаўскія шумаізаляцыя. ВАЗ-2114 мае не вельмі складаную схему ашалёўкі і мацаванняў крэслаў, таму пры наяўнасці кіраўніцтва па эксплуатацыі або нават без яго справіцца з гэтай працай можна за гадзіну-паўтара. Для тых, хто хоча забяспечыць сябе максімальна ціхім салонам, рэкамендуецца таксама зняць ашалёўку падлогі і столі.

паэтапная інструкцыя

У першую чаргу пасля зняцця абіўкі мы звяртаем увагу на бітумныя лісты. Менавіта з іх складаецца ўся шумаізаляцыя ВАЗ-2114. Калі лісты маюць шурпатую або хвалістую паверхню, іх варта замяніць. Калі бітум роўны і без пашкоджанняў, ніякіх мер па яго ліквідацыі прадпрымаць не трэба. Зверху на лісты мы будзем ляпіць дадатковы пласт шумаізаляцыі. Але перш чым гэта зрабіць, штатныя дэталі трэба старанна памыць і абястлусціць. Найбольш эфектыўным сродкам для гэтага паслужыць этылавы спірт. Таксама дадзены сродак дазваляе ліквідаваць дробныя сляды карозіі на кузаве аўтамабіля.

Далей рыхтуем пад нанясенне пласт виброизолятора. Лепш за ўсё ўзяць фальгіраваны дэталь - яна больш эфектыўная на практыцы, чым усе астатнія. Наносім матэрыял на паверхню даху і дзвярэй з клеючай асновай у 1,5 міліметра. На падлогу і колавыя аркі варта трохі павялічыць (да 2 міліметраў) дадзены пласт.

Усе даступныя і бачныя месцы кузава аўтамабіля старанна праклейваюцца ізалятарамі. Калі на паверхні металу ўзнікаюць зморшчыны (рэбры калянасці), бярэм у рукі валік і добранька раскочваем матэрыял па ўсёй яго плошчы. Так вы будзеце ўпэўнены, што шумаізаляцыя ВАЗ-2114 была праведзена на вышэйшым узроўні.

Затым над свеженанесенной дэталлю лепім шумаізалятар. Увесь працэс нанясення аналагічны першаму, аднак тут таўшчыня клеючай асновы на кузаве павінна складаць 0,4-0,7 міліметра. Аркі і багажнік лепім з 0,8-міліметровай асновай. Гэтак жа варта прыляпіць і провада. ВАЗ-2114 (белая) часцяком мае кучу свисших дэталяў на дзвярных картах, якія пастаянна грукочуць і вібруюць. Таму пры заканчэнні работ заклейваць ўсе драты да новага шумаізалятар. Усё, на дадзеным этапе можна збіраць салон назад і ездзіць на машыне ў сваё задавальненне. Дарэчы, сістэма астуджэння ВАЗ-2114, якая ўключае ў сябе радыятар і антыфрыз, ніякім чынам не будзе ўплываць на вынік работ, таму не бойцеся рабіць гукаізаляцыю сваімі рукамі.