Траса М4 - дарога на моры

Загружанасць аўтамабільных дарог у Расеі імкліва расце. Гэта нядзіўна, бо ўсё большая колькасць жыхароў краіны, адпраўляючыся ў падарожжа, выбірае машыну ў якасці спосабу дабрацца да месца адпачынку. Гэта тлумачыцца адразу некалькімі прычынамі:

• эканомія на кошту праезду;
• зручнасць лакальных перасоўванняў падчас адпачынку;
• больш камфортныя ўмовы падарожжа ў параўнанні з аўтобусам або цягніком.

Ну а магчымасць куплі аўтамабіляў у крэдыт робіць іх даступнымі для большасці. Траса М4 - асноўная дарога злучае сталіцу і поўдзень Расіі - адзін з лідэраў па загружанасці ў летні час. Але адпускнікоў гэта не спыняе, бо іншых альтэрнатыўных варыянтаў дабрацца ў дадзены рэгіён на машыне няма. Пачатак магістралі - Ліпецкая вуліца ў Маскве, а канчатковы пункт - Наварасійск.

Траса М4 - крыху гісторыі

Частка магістралі пракладзеная па ўжо існуючай дарозе, пабудаванай ў другой палове дзевятнаццатага стагоддзя. Участак ад Кашыры да Варонежа быў рэканструяваны ў пачатку 60-х. Пры праектаванні меркавалася, што загружанасць трасы будзе невысокай, таму былі прадугледжаны толькі дзве паласы руху. Дарога звалася маршрутам №5. Яна пачыналася ў Маскве, праходзіла праз Варонеж і заканчвалася ў Растове-на-Доне. Будаўніцтва пачалося ў 1959 годзе і завяршылася праз усяго восем гадоў.

У сярэдзіне васьмідзесятых пачалася пракладка дублёра дарогі на тэрыторыі Маскоўскай вобласці. Пасля ён быў падоўжаны да Тульскай вобласці, і частка трасы была перанесена са Старокаширского шашы.

Пасля распаду СССР траса М4 (Дон) была падоўжаная на велічыню крыху менш за 500 км за кошт далучэння да яе новых участкаў на поўдні. Адначасова з гэтым яна папоўніла спіс магістраляў федэральнага значэння. Першы ў Расіі платны ўчастак дарогі быў уведзены на тэрыторыі Ліпецкай вобласці ў 1998 годзе.

Нагрузка на трасу відавочна перавысіла разлічаныя ў 50-х гадах паказчыкі, і ў пачатку 2000-х на трасе пачалася глабальная рэканструкцыя. На сённяшні дзень вядуцца работы па паляпшэнню асветленасці магістралі, пракладваюцца ўчасткі ў абыход населеных пунктаў, будуюцца раздзяляльныя агароджы паміж палосамі руху.

Сучасная траса М4 - дарога працягласцю больш за 1500 кіламетраў. Работы па яе мадэрнізацыі вядуцца, нажаль, не такімі тэмпамі, якімі ішло яе будаўніцтва ў 60-х. Некаторыя ўчасткі маюць дастаткова якаснае пакрыццё. На іх дазволена развіваць хуткасць да 110 км / г, так што ехаць па іх дастаткова камфортна. Але ёсць і праблемныя ўчасткі, апісаныя ніжэй.

Траса М4 - цяжкія і небяспечныя месцы

Асноўныя цяжкасці, якія чакаюць вандроўцы ў летні час - коркі, якія ўзнікаюць на некаторых адрэзках дарогі з-за правядзення рамонтных работ і вялікай колькасці транспарту. Самымі праблемнымі з гэтага пункту гледжання месцамі з'яўляюцца ўчасткі, якія праходзяць па тэрыторыі Растоўскай і Варонежскай абласцей, а таксама Краснадарскага краю.

Дарога мяняецца са зменай прыроднага ландшафту. Дзесьці яна праходзіць па раўніне, на поўдні віхляе і мае стромкія спускі, ўздымы і павароты. Ўчастак магістралі на тэрыторыі Растоўскай вобласці лічыцца самым складаным, так як пракладзены ў гарах, не мае падзяляльнай паласы. Усё гэта спалучаецца з дрэнным якасцю пакрыцця.

У зімовы час праблемы могуць узнікнуць з-за дрэннага надвор'я - моцнага ветру і снегападаў. Асабліва уразлівым адрэзкам лічыцца дарога ў гарах Краснадарскага краю.

Рухаючыся з поўначы на поўдзень і знаходзячыся блізка да мэты падарожжа, многія пачынаюць спяшацца, обуреваемые жаданнем хутчэй дабрацца да мэты. Гэта можа згуляць злы жарт з стомленым кіроўцам. Вядома, адлегласць з Масквы да Анапы або Геленджыка можна пераадолець за 14-16 гадзін, але лепш не рызыкаваць ў пагоні за высокай хуткасцю.

Калі гаварыць пра стан расійскіх дарог у цэлым, то дадзеная магістраль не самая дрэнная. Ёсць надзея, што па завяршэнні рэканструкцыі паездка па ёй будзе несці толькі станоўчыя эмоцыі. Вось такая яна - траса М4. Водгукі пра яе нярэдка палохаюць тых, хто збіраецца адправіцца ў падарожжа ўпершыню. Тыя, хто з-за жыццёвых абставінаў падарожнічае тут рэгулярна, раяць пераначаваць у выпадку неабходнасці ў гатэлі і працягнуць шлях з новымі сіламі. Дадатковым перавагай будзе наяўнасць двух кіроўцаў у машыне, якія змяняюць адзін аднаго за рулём. У гэтым выпадку паездка і зусім не будзе стомнай.