Прысадкі для дызельнага паліва: водгукі. Прысадка да паліва: кошты, характарыстыкі

На жаль, не ўсе аўтазаправачныя станцыі прадаюць нам якаснае паліва. Часам даводзіцца верыць ім, што называецца, «на слова». Ды і праверыць рэальны змест паліва можна толькі ў лабараторных умовах. Таму, каб зберагчы рухавік ад уплыву серы і розных адкладаў, аўтамабілісты выкарыстоўваюць адмысловыя асадкі. Водгукі паказваюць, што якасныя дабаўкі сапраўды могуць абараніць матор і паліўную сістэму ад няякаснай саляркі. Галоўнае - абраць добрасумленнага вытворцы. У сённяшнім артыкуле мы разгледзім усе тыпы і разнавіднасці дадзенай нафтахіміі, а таксама вырабім тэст асадак у дызельнае паліва.

характарыстыка

Рэчывы, пра якія пойдзе сёння размова, ўяўляюць сабой звычайны прадукт нафтахіміі, задача якога складаецца ў паляпшэнні пэўных эксплуатацыйных уласцівасцяў гаручага ў адпаведнасці з сучаснымі патрабаваннямі.

Прыкметы няякаснага паліва

Вызначыць, што ў матор трапіла дрэнная салярка, вельмі проста. Пра гэта вам скажа чорны дым з выхлапной трубы. Таксама пры няякасным паліве магчымы абцяжараны запуск рухавіка. Але ўсе гэтыя праблемы праяўляюцца не адразу, так як аўтамабіль будзе працаваць на рэштках папярэдняга гаручага. Як толькі нармальнае дызпаліва скончыцца, і ў камеру згарання патрапіць вадкасць з рознымі адкладамі, чакайце бяды.

Што рабіць

Пры трапленні бруду ў цыліндры рухавіка варта неадкладна яе выдаліць. Праўда, зрабіць гэта вельмі цяжка. Самы эфектыўны спосаб - поўная прачыстка матора. Аднак яе выконваюць толькі на СТО, пасля папярэдняй дыягностыкі ўсіх механізмаў. Але дызельны рухавік можна выратаваць і пры дапамозе асадак. Галоўнае - ведаць, які менавіта тып выбраць.

разнавіднасці

На сённяшні дзень прынята адрозніваць аднакампанентныя і комплексныя асадкі. Сярод іх асноўнымі відамі з'яўляюцца:

1. Цетаноповышающие.
2. Депрессорные-диспергирующие.

Кожны з гэтых тыпаў прысадак мае розны склад і выконвае сваю асобную функцыю. Ніжэй мы разгледзім асаблівасці кожнага віду дадзенай нафтахіміі.

Цетаноповышающие прысадкі для дызельнага паліва

Водгукі адзначаюць, што гэта найбольш папулярны тып прысадак ў Расіі. Ён прызначаны для павышэння цетановое колькасці паліва. Іх аналагамі можна лічыць актанапавышальнымі сродкі (праўда, яны прызначаны для змены складу бензіну). Трапляючы ў бак, дадзеная вадкасць мяняе склад паліва, зніжаючы час на яго ўзгаранне і павялічваючы паўнату згарання сумесі ў ДВС. Дзякуючы гэтаму забяспечваецца мяккасць працы рухавіка, паляпшаюцца яго паказчыкі эканамічнасці і магутнасці. У зімовы час цетаноповышающие рэчывы палягчаюць пуск матора «на халодную». Дазавання такога тыпу нафтапрадуктаў аднолькавая для ўсіх дызельных аўтамабіляў: 1 кілаграм на 1 тону паліва. У асноўным яны ўтрымліваюцца ў пластыкавых або металічных флаконах на 200-500 мілілітраў.

Депрессорные-диспергирующие асадкі для дызельнага паліва

Водгукі кіроўцаў адзначаюць, што дадзены тып прысадак з'яўляецца незаменным для тых, хто часта эксплуатуе аўтамабіль пры адмоўных тэмпературах. Дзякуючы свайму складу, дадзеныя рэчывы перашкаджаюць замярзанню паліва зімой. Часта такія асадкі дадаюць яшчэ на АЗС. Але, як паказала практыка, такая салярка гусцее ўжо пры -7-10 градусах. Вытворцы прысадак ж запэўніваюць, што іх прадукцыя здольная панізіць дыяпазон замярзання паліва да -20 ^аб С. Праўда, такі вынік можна атрымаць толькі пры правільнай дазоўцы рэчывы. Але пра гэта трохі пазней.

Варта адзначыць, што гэты від нафтахіміі уяўляе сабой сукупнасць двух асобных асадак - диспергирующих і депрессорных. Апошні тып, як мы ўжо сказалі, перашкаджае замярзання паліва пры нізкіх тэмпературах. А вось диспергирующие служаць для прадухілення выпаду парафіна ў асадак. А бо такая з'ява можа каштаваць дарагога рамонту паліўнай сістэмы.

Таксама диспергирующие рэчывы прадухіляюць расслаенне фракцый дызпаліва рознай шчыльнасці, што значна павялічвае тэрмін захоўвання вадкасці ў цыстэрне або баку. У сукупнасці гэтыя дзве асадкі з'яўляюцца выдатным сродкам для паляпшэння цякучасці паліва і яго стойкасці да адмоўных тэмператур.

Як яна працуе

Пры зніжэнні тэмпературы паветра шчыльнасць гаручага істотна падае. Прычым гэта з'ява адбываецца ў некалькі стадый:

1. Спачатку паліва мутнее. У гэты час адбываецца пачатак крышталізацыі парафінаў. Ўзровень цякучасці дызпаліва не змяняецца. Самі крышталі могуць спакойна праходзіць праз фільтр.
2. Пры дасягненні межавай тэмпературы парафіны павялічваюцца да такіх памераў, пры якіх яны не праходзяць праз поры фільтраў. Цякучасць гаручага пагаршаецца. Само паліва не прапампоўваецца праз фільтр.
3. Па дасягненні тэмпературы застывання крышталічная рашотка разрастаецца і ўшчыльняецца. Такое паліва становіцца менш цякучым і непрыдатным да выкарыстання.

Пасля гэтага пачынаецца дзеянне асадкі. Яе малекулы-депрессоры ўбіраюць у сябе крышталі парафіна, тым самым павялічваючы цякучасць паліва. Рэшткі парафіна абсоўваюцца на дно бака, дзе верагоднасць іх траплення ў матор пры пуску найбольш малая. Што самае цікавае, праца дадзенай асадкі накіравана не на выдаленне крышталяў парафіна, а прадухіленне іх росту. Гэта значыць дадаваць яе варта яшчэ да таго, як паліва пачатак мутнеть.

Правілы дадання

Што тычыцца дазоўкі, дадзены від нафтахіміі варта дадаваць у колькасці ад 20 да 100 мілілітраў на 100 літраў дызпаліва. Не варта таксама забываць, што такія асадкі з'яўляюцца толькі сезоннымі, і варта ўжываць іх толькі зімой. Калі выконваць правільную тэхналогію дадання, можна знізіць тэмпературу замярзання паліва з ранейшых -5 да -20 градусаў Цэльсія. Самыя лепшыя асадкі для дызеля депрессорные-диспергирующего тыпу робяць кампаніі Dodiflow і HiTech.

Пры заліве асадкі ў бак важна сачыць за тэмпературай навакольнага асяроддзя. Тэмпература, пры якой дадаецца вадкасць, павінна быць плюсавай (у крайнім выпадку не ніжэй за -10 градусаў Цэльсія). Калі гэта правіла не будзе выканана, сродак не растворыцца ў гаручым, а будзе ўтвараць асобныя парафінавыя шарыкі. Апошнія перад трапленнем у рухавік моцна засмечваюць паліўную сістэму. У выніку аўтамабіль дрэнна едзе і расходуе на 10-20 працэнтаў больш саляркі.

Іншыя віды сродкаў

Акрамя цетаноповышающих і депрессорных існуюць і іншыя прысадкі для дызельнага паліва. Водгукі кіроўцаў кажуць, што на першым месцы па ужыванасці пасля гэтых тыпаў сродкаў з'яўляюцца мыйныя рэчывы. Такія асадкі робяць з сукцинимида нізкамалекулярных полиизобутилена. Па сваіх уласцівасцях яны выдатна чысцяць вантробы паліўнай сістэмы і ДВС ад бруду і нагара. Таксама мыйныя асадкі выдатна змываюць бруд з распыляльнікаў фарсунак. Пасля ўжывання дадзеных сродкаў у паліўнай сістэме забяспечваецца раўнамерны дадатку паліва, што істотна зніжае расход паліва і ўзровень выкіду СА ў навакольнае асяроддзе. Сама праца рухавіка становіцца больш плыўнай і мернай.

Таксама існуюць антыкаразійныя асадкі для дызельнага паліва. Водгукі кіроўцаў кажуць, што такія сродкі выдатна выцясняюць лішнюю вільгаць з гаручага і ўтвараюць тонкую ахоўную плёнку на паверхні металічных механізмаў ДВС.

Антипенные асадкі выкарыстоўваюцца з мэтай прадухілення адукацыі пены пры пералівы гаручага з адной ёмістасці ў іншую (напрыклад, з цыстэрны ў бак аўтамабіля). Дадаюцца яны яшчэ на стадыі вытворчасці паліва, таму знайсці іх на рынку амаль немагчыма, ды і няма сэнсу. Адзначым таксама, што празмернае пенообразование можа прывесці да расплескиванию гаручага і нізкай хуткасці запраўкі.

Ну і напрыканцы пра деэмульгирующих асадка. Само слова кажа, што дадзеныя рэчывы прызначаныя для памяншэння адукацыі эмульсій. Сутнасць іх працы складаецца ў зніжэнні межфазного нацяжэння на мяжы топливопровода.

Чаму існуе так шмат прысадак для дызельных аўто

Каб адказаць на гэтае пытанне, трэба разгледзець асаблівасці працы такіх рухавікоў. Як паказалі даследаванні, дызельныя аўто больш адчувальныя да складу паліва, чым іх бензінавыя субраты. Справа ў тым, што на ўпырск, гарэнне і выснова гаручай сумесі ў такіх рухавіках адводзіцца мінімум часу. Калі якасць паліва не будзе адпавядаць норме, гэта прывядзе да запарушвання фарсунак і фільтраў, што зробіць працу ДВС яшчэ больш няўстойлівым і нестабільнай. Таму так важна падтрымліваць чысціню ў дызельных рухавіках, для чаго і прыдумалі ўсе гэтыя віды асадак. Таксама цетаноповыщающие сродкі павялічваюць тэмпературу перагонкі гаручага, што робіць яго ўзгаранне больш лёгкім і хуткім. А депрессорные-диспергирующие дазваляюць ажыццявіць хуткі запуск матора пры адмоўнай тэмпературы, што з'яўляецца частым «болькай» амаль для ўсіх сучасных дызеляў.

Тэст асадак ад розных кампаній-вытворцаў

Што ж, пра асаблівасці і прызначэнні дадзеных рэчываў мы ўжо пагаварылі. Зараз давайце разгледзім, якой вытворца робіць найбольш якасныя асадкі.

Першым у аглядзе ў нас будзе нямецкі вытворца «Ликви Малі». Прысадкі для дызеля дадзеная фірма робіць даўно, значыць, рэпутацыя ў яе чыстая. Вынікі тэсту паказалі станоўчы вынік. Паказчыкі магутнасці і эканамічнасці значна ўзраслі, аднак пры гэтым шум рухавіка не зменшылася. Змазваецца здольнасць была заўважаная ў меншай ступені. Можна сказаць, што асадка да паліва «Ликви Малі» накіравана толькі на павелічэнне цетановое колькасці і памяншэнне расходу паліва. Зрэшты, менавіта гэтыя два якасці цэняцца ў кіроўцаў больш за ўсё.

Мяркуючы па водгуках, нямецкая прысадка да паліва практычна не мае недахопаў. Мабыць, адзіны яе мінус складаецца ў высокай кошту. Адзін 250-милилитровый флакон каштуе каля 290 рублёў. Гэтай колькасці хапае толькі на 75 літраў паліва, то ёсць на 1-2 поўных запраўкі. У выніку сабекошт 1 літра ДТ ўзрастае на 3.9 рублёў.

Прысадкі «Кастрол» для дызельнага паліва таксама выдатна справіліся са сваімі задачамі - павелічэннем цетановое колькасці і забеспячэннем змазваючых здольнасцяў. Пры гэтым паказчыкі эканамічнасці адпавядаюць заяўленым вытворцам значэнняў. Тэст асадак у дызельнае паліва паказаў, што машына пасля заліва такой вадкасці марнуе на 10-15 адсоткаў менш паліва.

Што тычыцца кошту, яна не моцна адрозніваецца ад папярэдняга варыянту. За 250 мілілітраў вадкасці просяць каля 350 рублёў. Але самае галоўнае адрозненне паміж брытанскім «Кастрол» і нямецкім «Ликви Малі» заключаецца ў дазоўцы. Аднаго флакона Castrol хапае на цэлых 250 л. гаручага. Сабекошт паліва пры гэтым павялічваецца за ўсё на 1 рубель. Прычым паліва застаецца ў такой жа чысціні, як і пасля прымянення прысадкі «Ликви Малі». Як паказалі водгукі, значных недахопаў прысадка «Кастрол» не мае.

Зараз аб тым, якімі ўласцівасцямі адрозніваецца айчынная прысадка «Супротек». Мяркуючы па выніках тэстаў, яна застаецца адзінай у спісе, якая вызначылася настолькі добрымі змазваючай здольнасцямі. Выпрабаванні праводзіліся наступным чынам. Спачатку з аўтамабіля злівалася увесь алей, затым дадавалася дадзеная вадкасць, і машына працягвала ход фактычна без кроплі змазваецца матэрыялу. У выніку прысадка «Супротек» забяспечыла гадзіну суладнай працы рухавіка пры сярэдніх і высокіх нагрузках. Калі б не яна, матор «навярнуўся» бы ўжо на першых секундах працы.

Што ж, асадка «Супротек» паказала найлепшы вынік па абароне ДВС пры аварыі сістэмы змазвання. Але ёсць у яе і свае недахопы. Справа ў тым, што вытворца патрабуе 2-кратную апрацоўку са зменай алею, а гэта вельмі клапотна і пакутліва для аўтаўладальніка. Ну, і, вядома ж, цана. За 100 мілілітраў вадкасці трэба заплаціць 1200 рублёў. Так як заліваецца яна ў матор двойчы, цана ў 2400 рублёў за прысадку застаецца відавочна завышанай на фоне астатніх яе канкурэнтаў.

Таксама наш агляд закрануў амерыканскага цетан-карэктара маркі SMT2. На расійскім рынку ён каштуе каля 600 рублёў (аб'ём самога флакона складае 240 мілілітраў). Пасля выкарыстання дадзенай асадкі аўтамабіль стаў лепш паводзіць сябе ў плане дынамікі. Пры гэтым у цетан-карэктара заўважаная невялікая змазваецца здольнасць. Паказчыкі эканамічнасці ўпалі не нашмат, таму прысудзіць SMT2 лідэрства мы не можам. Ды і кошт на яе занадта вялікая.

што выбраць

Па выніках вырабленых тэстаў, лепшая асадка для дызельнага паліва - ад кампаніі «Кастрол». Менавіта яна мае найбольш аптымальнае суадносіны кошту да якасці. Вядома, асадка «Супротек» таксама вызначылася высокай якасцю. Аднак для нашых аўтааматараў яе кошт ужо занадта вялікая, таму прысудзіць ёй лідэрства мы не можам.

Аб падробках

З пашырэннем асартыменту прадукцыі рызыкі стаць ахвярай падману сталі вельмі вялікія. Справа ў тым, што некаторыя прысадкі ў дызельнае паліва (Castrol ў тым ліку) з'яўляюцца чыстай падробкай і разліваюцца не дзесьці там у Брытаніі, а ў найбліжэйшай склепе або гаражы. Таму, каб купіць сапраўды арыгінальны тавар, варта звяртаць увагу не толькі на этыкетку, дзе дакладна павінны быць рэквізіты кампаніі, але і на кошт. Вядома, у розных крамах яна можа адрознівацца ад той, якую мы назвалі ў сённяшнім артыкуле. Аднак калі разбег ў цане складае больш за 30-40 адсоткаў (у меншы бок), а прадавец адмаўляецца прадастаўляць сертыфікаты якасці, такая асадка відавочна не сапраўдная.

Выкарыстоўваем строга па інструкцыі

Як бы гэта ні здавалася дзіўным, але прымяненне прысадак можа быць як карысным, так і небяспечнай з'явай для рухавіка. А ўся справа заключаецца ў правільнай дазоўцы, якую паказвае ў інструкцыі сам вытворца. Не варта думаць, што павелічэнне канцэнтрацыі асадкі ў рухавіку палепшыць яго эксплуатацыйныя паказчыкі. Наадварот, празмерная яе канцэнтрацыя ў маторы толькі пагоршыць працу механізмаў.

Таксама рэкамендуецца рабіць невялікія перапынкі паміж ужываннем прысадак. Гэта тлумачыцца высокай адчувальнасцю матораў (асабліва японскіх) да складу гаручага.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, што такое цетаноповышающие і депрессорные прысадкі для дызельнага паліва, і разгледзелі шэраг вядучых вытворцаў гэтага віду прадуктаў. Памятаеце, што няправільная дазоўка рэчываў можа нашкодзіць рухавіку вашага жалезнага сябра і прывесці да неспадзяванай яго паломкі. Таму беражыце свой аўтамабіль і залівайце асадкі строга па інструкцыі, напісанай фірмай-вытворцам.