Чаму дыміць рухавік? Саветы і рэкамендацыі аўтаслесара

Наяўнасць аўтамабіля мае велізарную колькасць самых разнастайных пераваг - вы можаце спакойна дабірацца да працы ці вучобы, не марнуючы на гэта велізарная колькасць часу, можаце падарожнічаць у любую кропку сушы, не залежачы пры гэтым ад аўтобусаў, самалётаў і іншых транспартных сродкаў. Вы заўсёды можаце выбрацца туды, куды вам захочацца, няхай гэта будзе крама, дача або паход у лес. Аднак пры гэтым неабходна разумець, што аўтамабіль - гэта далёка не толькі суцэльнае задавальненне. Як і за хатнім гадаванцам, які прыносіць вельмі шмат радасці, за аўтамабілем трэба даглядаць - і ў яго могуць быць свае праблемы, няспраўнасці і паломкі. Натуральна, пры першай жа дробязі можна заўсёды адвозіць аўтамабіль на станцыю тэхабслугоўвання, аднак большасць аўтааматараў адмаўляюцца гэта рабіць. Хтосьці не хоча марнаваць лішнія грошы, а хтосьці проста лічыць, што ён павінен спраўляцца з усім праблемамі ўласнага аўтамабіля самастойна. Менавіта для такіх людзей і напісана дадзеная артыкул, у якой падрабязна разабрана, чаму ў вашай машыны дыміць рухавік. Гэтая праблема вельмі распаўсюджаная - выхлапная труба пастаянна адпраўляе выхлапы ў атмасферу, аднак гэта адбываецца ў невялікіх колькасцях і незаўважна. Але калі вы заводзіце рухавік, а з выхлапной трубы валіць дым - гэта значыць, што прыйшла бяда. Што ж рабіць, калі дыміць рухавік? У першую чаргу вам трэба вызначыць, у чым заключаецца праблема. І зрабіць гэта можна ўжо па колеры дыму.

колер дыму

Такім чынам, калі ў вас дыміць рухавік, то вам неабходна альбо везці аўтамабіль у рамонт, альбо разбірацца самастойна. І першым крокам будзе вызначэнне колеру дыму, выходнага з матора. Часцей за ўсё ён можа быць белым, чорным і шызым - натуральна, у кожнага з гэтых кветак могуць быць адценні, але калі дзяліць дым з матора на асноўныя групы, то яны будуць менавіта такімі. Таксама часам з трубы можа ісці літаральна празрысты дым, і гэта таксама можа паказваць на некаторыя няспраўнасці, хоць часцей за ўсё ў такой сітуацыі няма нічога дрэннага. Аднак пра кожнага з кветак дыму будзе расказана больш падрабязна. Вы даведаецеся, што менавіта не так з вашай машынай у залежнасці ад таго, як канкрэтна дыміць рухавік, а таксама зможаце разабрацца з тым, што вам варта зрабіць, калі ў вас паўстала тая ці іншая праблема.

празрысты дым

Многія вадзіцелі задаюцца пытаннем датычна таго, чаму дыміць дызельны рухавік. Яны цікавяцца, чаму з бензінавага рухавіка можа валіць клубамі дым. Усе гэтыя праблемы выклікаюць у пачаткоўца аўтааматара сапраўдную паніку, аднак калі дым не ідзе наўпрост з вашага рухавіка, які гарыць у вас на вачах - падставы для яе няма. Любую няспраўнасць можна вызначыць, а затым і выправіць. І для пачатку варта зірнуць на самы бяскрыўдны момант - калі ў вас з рухавіка ідзе празрысты ці белаваты дым, якога практычна не відаць. На самай справе гэта нават не дым, а пара, які ўтвараецца ў непрогретый сістэме. Часцей за ўсё такое можна ўбачыць у зімовую пару, калі заводзіцца рухавік пасля ночы бяздзейнасці. Ён увесь час награваецца, а разам з ім награваецца і выхлапная сістэма, з якой і ідзе пар. Вы можаце пераканацца ў тым, што гэта ў парадку рэчаў, прыклаўшы ў любы іншы час да выхлапной трубе якой-небудзь посуд - на яго сценках будзе ўтварацца кандэнсат. Праблема проста ў тым, што пар ідзе ў зімовы час у вялікіх колькасцях, а калі з выхлапной трубы пачынае капаць вада, многія пачаткоўцы пачынаюць панікаваць і думаць, што здарылася нешта жудаснае. Але на самай справе ўсё ў парадку, і хвалявацца вам абсалютна няма чаго. Як толькі рухавік і ўся выхлапная сістэма прогреются, пар альбо цалкам знікне, альбо скароціцца да мінімальнага колькасці, якое вам будзе ўжо непрыкметна. Як вы ўжо маглі зразумець, дадзены выпадак не патрабуе ніякага рамонту, аднак ёсць і іншыя сітуацыі, калі вам хацелася б ведаць, чаму дыміць дызельны рухавік ці ж любы іншы рухавік, усталяваны на вашым аўтамабілі. Бо ў некаторых выпадках дым можа азначаць сур'ёзную праблему.

чорны дым

Як вы ўжо маглі зразумець, калі ў вас дыміць рухавік, прычыны гэтага могуць быць самымі разнастайнымі, і вы самі можаце іх усталяваць, калі проанализируете, які менавіта колер у дыму, які ішоў з выхлапной трубы. Выпадак з празрыстым дымам ужо разгледжаны, і зараз прыйшоў час перайсці да поўнай яго супрацьлегласці - чорнаму колеру дыму. Гэта даволі страхавітае відовішча, і яго можна ўбачыць, калі на дарозе, напрыклад, едзе велізарная фура. Часцяком яе выхлапы бываюць да жаху чорнымі, і менавіта таму такія выхлапы з'яўляюцца самымі пераследваюцца з пункту гледжання ўрону навакольнага асяроддзі. Аднак што рабіць, калі чорны дым валіць у вас з рухавіка? У першую чаргу прычынай можа быць перенагрузка - як у выпадку з фурамі і цягачамі. Але, улічваючы той факт, што гаворка ідзе пра легкавым аўтамабілі, такі варыянт малаверагодны. Таму найбольш праўдападобнай з'яўляецца праблема сумесеўтварэння. Што гэта азначае? Гэта азначае, што сумесь, якая паступае ў рухавік, мае занадта вялікае ўтрыманне непасрэдна самога паліва - і вынікам становіцца не толькі непрыемны чорны дым, але і празмернае спажыванне паліва. Так што праблема, хутчэй за ўсё, крыецца недзе ў паліўнай апаратуры або ў сістэме кіравання рухавіком. Першае, на што вам варта звярнуць увагу - гэта паветраны фільтр. Калі ён забіты, то перакрываюцца падача паветра, якая прыводзіць да яго недахопе і, адпаведна, да празмернасці паліва ў выніковай сумесі. Наступны пункт - гэта кампрэсія. Вам трэба вывучыць цыліндры вашага рухавіка. Калі яны пашкоджаныя, то працэс гарэння не будзе адпавядаць разліковым, у выніку чаго з'яўляецца недахоп магутнасці і, адпаведна, переобогащение зруш палівам. Ну і яшчэ адзін распаўсюджаны выпадак - гэта няправільная праца датчыкаў кантролю рухавіка. У выніку сістэмы працуюць «усляпую», з-за чаго і з'яўляюцца няспраўнасці. Часцей за ўсё ў гэтым выпадку ў вас на прыборнай панэлі загараецца лямпачка, апавяшчаюць аб неабходнасці праверкі рухавіка, але можа здарыцца чарговы збой, і сігнал не паступіць - тады вам прыйдзецца ўсё правяраць самастойна. Найпросты спосаб дыягностыкі - гэта праверка свечак запальвання. Калі чорны дым з выхлапной трубы з'яўляецца следствам няспраўнасці рухавіка, то на свечках вы выявіце чорны налёт. Гэта будзе азначаць, што прыйшоў час рамантаваць аўтамабіль - таксама настойліва рэкамендуецца замяніць і самі свечкі, калі яны пакрыліся налётам з-за таго, што ў вас дыміць рухавік. Прычыны чорнага дыму зараз вам павінны быць зразумелыя, таму можна пераходзіць да разбору чарговага афарбоўкі.

белы дым

Вы ўжо даведаліся, чаму дыміць рухавік у халодную пару года - празрысты пар з выхлапной трубы з'яўляецца ў тым выпадку, калі матор і сістэма выхлапаў не паспелі прагрэцца, у выніку чаго ўтворыцца кандэнсат. Зараз жа будзе разгледжаны выпадак, калі з выхлапной трубы таксама валіць пар, аднак пры гэтым ён не з'яўляецца празрыстым, не рассейваецца так хутка, а таксама прагрэў рухавіка не вырашае якая з'явілася праблему. Белы дым - гэта следства няспраўнасцяў у працы сістэмы астуджэння. У залежнасці ад таго, якую астуджальную вадкасць вы выкарыстоўваеце, клубы белага дыму могуць мець розныя адценні, але прычына пры гэтым застанецца ранейшай - сістэма астуджэння працуе няправільна. І вам не варта цягнуць з рамонтам, таму што, як вы зразумееце далей, гэта можа нанесці сур'ёзны ўрон вашаму аўтамабілю. Такім чынам, самай распаўсюджанай прычынай з'яўлення вялікай колькасці белага дыму з выхлапной трубы з'яўляецца трапленне вады ў цыліндры вашага рухавіка. Каб пераканацца ў няспраўнасці, вы можаце разабраць цыліндры і праверыць свечкі. Калі ў цыліндр трапляе вада, то на свечцы будзе такі ж налёт, як унутры вашага электрычнага чайніка - прасцей кажучы, накіп. Гэта не з'яўляецца канцом святла або катастрофай - вам проста трэба праверыць усе цыліндры, вызначыць, у якіх з іх маецца налёт, пасля чаго ажыццявіць іх рамонт або замену. І лепш за ўсё рабіць гэта на прафесійнай станцыі тэхнічнага абслугоўвання, так як у большасці выпадкаў прычынай дадзенай няспраўнасці з'яўляецца няправільная зборка рухавіка, а таксама сваё слова могуць сказаць няякасныя запчасткі, на якіх спрабуюць зэканоміць многія аўтааматары.

Таксама прычынай гэтай няспраўнасці можа стаць перагрэў рухавіка - у гэтым выпадку вам таксама варта звярнуцца да спецыяліста, каб ён не проста адрамантаваў або замяніў цыліндры, але таксама і зрабіў поўную дыягностыку, каб выявіць прычыны перагрэву. Аднак сітуацыя на самай справе можа быць і значна менш просты, яна можа мець і значна менш прыемны для вадзіцеля зыход. Справа ў тым, што вадкасць, якая трапляе ў цыліндры, можа прыводзіць да з'яўлення клубаў белага дыму, вырывалі з выхлапной трубы. Але вялікай колькасцю пара вы абыйдзецеся толькі ў тым выпадку, калі карыстаецеся якасную астуджальную вадкасць. Калі ж вы вырашылі зэканоміць і тут і купілі танны тосол, то ён можа літаральна «з'есці» вантробы вашага матора з прычыны працёку. У выніку карозія распаўсюдзіцца на жыццёва важныя дэталі вашага рухавіка, і яго можна будзе адправіць толькі ў ўтылізацыю - рамонту такія пашкоджанні не падлягаюць.

Так што калі вы задаецца пытаннем аб тым, чаму дыміць рухавік, то вам не варта рабіць гэта на хаду. Разбярыцеся з праблемай, ухіліце яе, а затым працягвайце раз'язджаць на сваім аўтамабілі.

Блакітнаваты (шызы) дым

Калі ў вас дыміць дызельны рухавік або бензінавы матор, і пры гэтым дым мае блакітнаваты адценне, то прычына крыецца ў тым, што ў цыліндры трапляе занадта шмат алею. У выніку клубы дыму атрымліваюцца вельмі густымі і даўжэй усяго рассейваюцца ў параўнанні з папярэднімі апісанымі выпадкамі. Пры гэтым часцей за ўсё яны маюць характэрны пах паленага алею. Варта звярнуць увагу на той факт, што далёка не заўсёды з першага погляду можна вызначыць, што гэты дым выходзіць з выхлапной трубы наогул. Улічваючы тое, што на яго з'яўленне могуць аказваць уплыў самыя разнастайныя фактары, ад якасці маторнага алею да тэмпературы паветра на вуліцы, адценні блакіту могуць быць таксама самымі рознымі. І ў некаторых выпадках блакіт настолькі слабая, што практычна немагчыма адрозніць такі дым ад стандартных выхлапаў. Аднак праверка ажыццяўляецца вельмі проста - вам неабходна ўважліва сачыць за ўзроўнем алею, так як пры яго уцечцы будзе відавочны яго перарасход. Што тычыцца фізічных фактараў, то вам спатрэбіцца толькі ваш нос і ліст белай паперы. Носам вы без працы зможаце адчуць пах алею з выхлапаў, нават калі яны будуць мець цалкам звычайны колер, а на аркушы паперы, які неабходна размясціць побач з выхлапной трубой, з'явяцца цалкам прыкметныя масляністыя плямы. Што ж, цяпер вы пераканаліся, што ў вас ёсць праблемы з маторным маслам, вы ведаеце, чаму ваш рухавік дыміць сінім дымам. Прыйшоў час разбірацца з няспраўнасцямі, якіх у дадзеным выпадку можа быць вялікая разнастайнасць.

Маслосъемные каўпачкі

Як вы ўжо паспелі пераканацца, калі ваш рухавік дыміць белым дымам, то прычын гэтага можа быць некалькі. Але ў выпадку з блакітнаватым адценнем, прычыны могуць быць шматлікімі, таму вам варта ўважліва разабрацца з кожнай з іх, так як любая можа быць актуальнай менавіта ў вашым выпадку. Часцей за ўсё прычынай блакітнаватага дыму з'яўляюцца пашкоджаныя маслосъемные каўпачкі. Гэтыя каўпачкі павінны ўтрымліваць алей да таго моманту, як з'явіцца неабходнасць яго падачы. Але з-за пашкоджанняў каўпачка алей працякае і тады, калі яно не патрэбнае, з-за чаго яго назапашваецца занадта шмат. Менавіта таму, калі дадзеная дэталь у вас пашкоджана, то пасля доўгай стаянкі пры першым заводзе вы можаце ўбачыць велізарную воблака блакітнаватага дыму, вырывалася з вашай выхлапной трубы. У большасці выпадкаў усё залежыць ад якасці саміх каўпачкоў - калі яно высокае, то алей не будзе працякаць і пасля некалькіх гадоў працы, а калі яно нізкае, то ўцечкі могуць пачацца практычна адразу, што ўжо казаць пра год ці нават некалькіх гадах. Да гэтага часу дрэнны каўпачок ўжо, хутчэй за ўсё, разваліцца. Так што калі ў вас у халодным рухавіку дыміць блакітнаватым дымам, то ў першую чаргу вам трэба звярнуць увагу на маслосъемные каўпачкі, так як з-за адсутнасці герметычнасці ў пашкоджаных дэталяў нават у незаведзеных рухавіку працягваецца «падача» алею, якое затым і згарае пры заводзе .

Маслосъемные кольцы

Таксама калі ў вас дыміць рухавік сінім дымам, то праблема можа заключацца яшчэ і ў маслосъемных кольцах, а дакладней, у іх зносе або заляганні. Гэтыя кольцы прызначаныя для таго, каб здымаць залішнюю алейную плёнку, і калі яны перастаюць спраўляцца са сваёй задачай, то, як цалкам можна здагадацца, у цыліндры трапляе лішак алею. Вядома, эфект не такі як пры моцных пашкоджаннях маслосъемных каўпачкоў, але страта алею ўсё роўна з'яўляецца прыкметнай, а рухавік усё роўна працягвае дыміць. Вырашыць гэтую праблему можна шляхам раскоксовки дадзеных кольцаў, аднак не варта думаць, што дадзеная працэдура вырашыць адразу ўсе вашыя праблемы. Пасля працэдуры раскоксовки кольцы пачынаюць паўнавартасна функцыянаваць, але вам прыйдзецца вельмі ўважліва сачыць за дзейнасцю вашага рухавіка. Бо пасля гэтай працэдуры спружынныя ўласцівасці кольцаў значна зніжаюцца, з-за чаго заляганне іх можа здарацца значна часцей, асабліва пры нядбайным звароце. Як бачыце, калі ў вас дыміць дызельны рухавік чорным дымам, знайсці прычыну няспраўнасці і ліквідаваць яе значна прасцей, чым калі дым з'яўляецца блакітным. Бо каўпачкі і кольцы - гэта не ўсё, што можа быць няспраўным ў аўтамабілі, з-за чаго з'яўляецца сіні дым, вам трэба будзе разгледзець яшчэ некалькі выпадкаў.

турбіна

Калі ў вас у аўтамабілі ўсталяваны турбакампрэсар, то чыннік можа заключацца ў ім, а дакладней - у яго няспраўнасці. Што ж рабіць у гэтым выпадку, калі ў вас дыміць рухавік? ВАЗ - гэта адзін з аўтамабіляў, які можна ўзяць у якасці прыкладу. У яго усталяваны турбакампрэсар, і калі ён знаходзіцца ў дрэнным стане, то вынікам можа стаць густой шызы дым, які наносіць страты навакольнага асяроддзі, прыводзіць да перавыдатку алею, а таксама да непрыемнага паху ды і не асоба прывабнаму вонкаваму выгляду. Што ж адбываецца ўнутры рухавіка? Справа ў тым, што падшыпнікі турбіны аўтаматычна змазваюцца алеем для далейшага яе функцыянавання, аднак пры наяўнасці няспраўнасцяў алей, якое прызначалася для змазкі, трапляюць ва впускной гасцінец. Ну а вынік лішняга алею пры згаранні - гэта вышэйзгаданы блакітнаваты дым. Што ў гэтым выпадку рабіць?

Тут варыянтаў не так шмат - вам давядзецца рамантаваць турбіну турбакампрэсара. Калі ў вас маюцца навыкі і неабходныя інструменты, то вы можаце зрабіць гэта самастойна. Аднак рэкамендуецца ўсё ж даць гэта спецыялістам, якія хутчэй і больш эфектыўна справяцца з задачай. Але перш чым прыступаць да рамонту, вам неабходна пераканацца ў тым, што праблема сапраўды заключаецца ў турбіне - як вы ўжо зразумелі, прычын з'яўлення дыму можа быць вельмі шмат, і заўсёды варта спачатку разабрацца непасрэдна з прычынамі ўзнікнення няспраўнасці, а затым ужо кропкава яе выпраўляць . Для гэтага вам неабходна зняць паветравод, які злучае турбіну і рухавік, і праверыць ўнутры наяўнасць алею. Калі яно там ёсць, то гэта азначае, што працёк на самай справе існуе, і вам прыйдзецца вырабляць сур'ёзны рамонт. Аднак у дадзеным выпадку гаворка ідзе пра даволі запушчанай сітуацыі, якую ўсё ж можна прадухіліць, калі вы паклапаціцца аб сваім рухавіку загадзя. Калі ў вас узнікаюць хоць якія-небудзь падазрэнні на тое, што ў турбіне аказваецца занадта шмат алею, то вам неабходна ўзяць чыстую тканіна (яна павінна быць лёгкай і спакойна прапускаць вадкасць і паветра, лепш за ўсё падыдзе марля) і расцягнуць яе на патрубке ў месцы злучэння з дроселем. Пасля гэтага вам неабходна завесці аўтамабіль і некалькі разоў ўціснуць педаль газу, пасля чаго заглушыць яго і праверыць тканіна, якую вы папярэдне расцягнулі. Калі на ёй маюцца сляды алею, то ў вас ужо маецца праблема - проста яна знаходзіцца на ранняй стадыі, і вырашыць яе будзе даволі проста, па меншай меры, нашмат прасцей, чым калі вы ўжо наўпрост заўважаеце ў паветраводзе алейныя назапашвання.

Як бачыце, калі ў вас дыміць дызельны рухавік чорным дымам, то праблема можа быць вырашана нашмат хутчэй, але гэта не значыць, што яе рашэнне будзе менш затратным - пры правільным сыходзе за аўтамабілем незалежна ад колеру дыму вы зможаце хутка знайсці і ліквідаваць любую праблему.

Нізкая якасць алею

Натуральна, існуе мноства фактараў, па якіх колер дыму з выхлапной трубы можа быць блакітным, але апісваць іх усё няма сэнсу - тут вы знойдзеце толькі самыя вядомыя і распаўсюджаныя выпадкі. Напрыклад, ні ў якім разе нельга забываць і пра самае алеі - многія аўтааматары адразу ж пачынаюць пошук ўнутры аўтамабіля, але на справе прычына непаладак можа заключацца ў тым, якое алей вы заліваеце ў рухавік. Калі яно апынулася не самай высокай якасці, то яго ўласцівасці могуць адрознівацца ад якаснага прадукту. Адпаведна, у рухавіку аб яго паводзінах немагчыма выразна што-небудзь сказаць - неабходна правяраць, што за тавар вы набылі, і калі яго якасць апынецца далёкім ад ідэалу - лепш адразу ж яго памяняць. Бо калі вы працягнеце ім карыстацца з-за таго, што ўжо выдаткавалі на яго грошы, то можаце нанесці свайму аўтамабілю яшчэ больш сур'ёзны ўрон.

Але ёсць і іншы варыянт - падобная праблема можа паўстаць і тады, калі вы выкарыстоўваеце алей высокай якасці. Прычынай у дадзеным выпадку можа паслужыць перагрэў алею, у выніку якога яно страціць свае ўласцівасці. Натуральна, у паўсядзённым жыцці такое здараецца вельмі рэдка, таму што для перагрэву алею неабходныя на самай справе экстрэмальныя ўмовы - менавіта таму ў машынах гоншчыкаў заўсёды устаноўлены спецыяльныя датчыкі, правяраючыя тэмпературу масла. Але калі вы нагрузіць свой аўтамабіль, пасадзіце ў яго ўсю сваю сям'ю і адправіцеся ў спякотны дзень пад гару на адпачынак, то спалучэнне ўсіх фактараў можа прывесці да перагрэву алею і, адпаведна, страты ўсіх яго функцый. У дадзеным выпадку нічога зрабіць ужо не атрымаецца - вам прыйдзецца проста заўчасна памяняць алей і пастарацца больш не дапушчаць ўзнікнення падобных сітуацый.

іншыя выпадкі

Незалежна ад таго, якія ў вас маюцца акалічнасці - ваш рухавік дыміць чорным дымам, з яго вырываюцца клубы блакітнаватага смуга ці ж проста велізарная колькасць белай парай, - ніколі не варта выключаць верагоднасць таго, што ў вас здарылася нешта асаблівае. Вядома ж, у першую чаргу вам варта скарыстаць дадзеную кіраўніцтвам і праверыць усе самыя распаўсюджаныя выпадкі, бо часцей за ўсё праблема сустракаецца ў аўтааматараў далёка не адзін раз. Але часам прычыны бываюць не самымі стандартнымі - выклікаць дымление, напрыклад, можа выклікаць мікротрэшчыны ў рухавіку. Бываюць нават выпадкі, калі рухавік дыміць чорным або блакітным дымам, калі кіроўца заліў у паліўны бак не той від паліва, які прызначаецца для канкрэтнага рухавіка. Памятаеце, што з любой сітуацыі ёсць выйсце, і калі вы не можаце знайсці яго самастойна, то звярніцеся да спецыялістаў.