Трактар ЛТЗ-55: тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

Трактар ЛТЗ-55 вырабляўся на канвееры Ліпецкага трактарнага завода з 1991 года. На той момант машына лічылася сучаснай і досыць спецыялізаванай. Гэтая тэхніка цалкам задавальняла патрабаванням аграрыяў і практычна нічым не саступала замежным аналагам як па тэхнічных характарыстыках, так і эксплуатацыйных паказчыках.

пераходная мадэль

Мадэль уяўляе сабой нешта сярэдняе паміж Т-40м і ЛТЗ-60. Машына з'явілася, калі наспела неабходнасць у мадэрнізацыі T-40м. Менавіта яго канструкцыя стала базавай для новай тэхнікі. Мадэль ўвабрала ў сябе ўсё лепшае, што было на той час у такім спецыялізаваным абсталяванні. Трактар ЛТЗ-55 прымяняўся пераважна для розных сезонных сельскагаспадарчых аперацый. Ён можа працаваць з розным навясным абсталяваннем.

У якасці дадатковага абсталявання ўжывалі розныя прычапныя прылады, аўтаномнае і неаўтаномны. Дадатковае аснашчэнне вельмі дапамагала выконваць розныя работы У жывёлагадоўлi і раслінаводстве.

Трактар ЛТЗ-55: тэхнічныя характарыстыкі

Геаметрычныя параметры гэтай машыны былі наступнымі: даўжыня роўная 3750 мм, шырыня склала 1710 мм, у вышыню трактар быў 2560 мм. Поўная маса гэтага памочніка аграрыяў роўная 2900 кг. Клірэнс - 500 мм.

сілавы агрэгат

Трактар быў абсталяваны дызельным рухавіком аб'ёмам у 4,1 л. Ён насіў імя Д-144, меў магутнасць у 50 л. с. і вырабляўся на Ўладзімірскім маторна-трактарным заводзе. Агрэгат меў 4 цыліндру, размешчаных вертыкальна ў рады.

Рухавік вылучаўся сярод іншых мадэляў надзейнасцю і стабільнасцю працы, бяспекай і рамонтапрыдатнасць, а таксама дастаткова высокім якасцю. Перадавыя на той момант тэхналогіі дазволілі дамагчыся ад дызеля высокай эканамічнасці. Што тычыцца экалагічных характарыстык, то яны даволі моцныя. У выхлапе нікчэмна мала шкодных рэчываў.

трансмісія

Дызельны рухавік працуе ў пары з 8-ступеністай механічнай КПП. Яна адрозніваецца функцыяй задняга ходу. Счапленне - сухога фрыкцыйнага тыпу. Муфта мае адну кружэлку.

Па папярэдняй замове можна было атрымаць машыну з 7-ступеністай КПП з функцыямі ходоуменьшителя.

шасі

Трактар ЛТЗ-55 мае задні прывад. Цвёрдая падвеска на задняй колавай пары, а таксама спружынны блок спераду дазволілі аптымізаваць праходнасць і палепшыць грузападымальнасць. З такой хадавой часткай машына можа вытрымліваць нагрузкі да 1500 кг. Асноўная перадача ідзе на пярэдні мост. Крутоўны момант аддаецца мосце праз шасцярэнек канічнай формы.

Дасведчаныя кіроўцы раяць рэгулярна праводзіць праверку люфта паміж шэсцярнямі. Гэта гарантыя надзейнасці. Калі ёсць невялікі люфт, яго трэба абавязкова ліквідаваць. Калі шасцярні знасіліся, рэкамендуецца парная замена.

Аснова дыферэнцыяла на пярэднім мосце - гэта абгоне муфта, якая працуе па храпового прынцыпе.

рулявы механізм

Каб палепшыць манеўранасць, а таксама каб кіраваць трактарам было максімальна зручна, у прыладзе рулявога механізму інжынеры ўжылі гідраўлічны ўзмацняльнік. А стойку можна лёгка адрэгуляваць па вышыні і па куце нахілу. Зафіксаваць патрэбнае становішча можна пры дапамозе адмысловага фіксатара.

кабіна

Асаблівасць трактара - кабіна ЛТЗ-55. Стваралі яе, кіруючыся самымі сучаснымі нормамі. Так, працоўнае месца трактарыста атрымалася вельмі зручным і камфортным. Кабіну цалкам загерметызавалі. Гэта дапамагло абараніць салон ад залішняй вільгаці. Можна выконваць розныя работы нават у дажджлівае або снежную надвор'е. Кабіна машыны аздобленая адмысловымі матэрыяламі, якія зніжаюць вібрацыю і шум.

Таксама салон абсталяваны асвятленнем - гэта дазваляе працаваць у начны час сутак.

Паглядзіце на трактар ЛТЗ-55, фота якога прадстаўлена ў гэтым артыкуле. Ён павінен вам спадабацца.

шумаізаляцыя

Шумы і любыя іншыя гукі, якія чуе аператар пры працы на трактары, аказвалі адмоўнае ўздзеянне на кіроўцу. Але цяпер новая канструкцыя дазваляе забыцца пра гэта.

Каб працаваць у кабіне было яшчэ больш камфортна, яна абсталявана ацяпляльнай і вентыляцыйнай сістэмамі. Так канструктары змаглі дамагчыся камфортнай тэмпературы ўнутры. Сярод навінак можна вылучыць шкленне. Цяпер яна мае вялікую плошчу. Крэсла стала значна зручней, а рэгуляваць яго можна як пад вага, так і пад рост.

Вартасці і недахопы мадэлі

Калі ўлічыць, што гэтыя трактары ўжо даўно і з вялікім поспехам працуюць на палях краін СНД, то ў фермераў ўжо сфармавалася пэўная думка пра тэхніку.

Сярод пераваг вылучаюць ўніверсальнасць, высокую праходнасць, непераборлівасць, а таксама зручнасць і камфорт эксплуатацыі.

А зараз па парадку. Хочаце даведацца пабольш пра ЛТЗ-55 (трактар)? Водгукі аб ім шматлікія і адрозніваюцца пазітыўна. Што тычыцца ўніверсальнасці, то большасць мадыфікацый на базе гэтай мадэлі цалкам сумяшчальныя практычна з любым сельскагаспадарчым абсталяваннем. З дапамогай дадатковых навясных механізмаў аграрыі могуць праводзіць пасеў, культывацыю, ўгнойваць глебу, а таксама збіраць ураджай з наступнай транспарціроўкай яго на склады.

Трактар мае кампактныя памеры. Калі параўноўваць яго з іншымі машынамі, то пры сваіх памерах тэхніка аснашчана магутным рухавіком. Гэта не толькі лепшым чынам адбілася на праходнасці, але і палепшыла кіравальнасць нават на складаных участках.

Што тычыцца непераборлівасці, то з паветраным астуджэннем трактар не залежыць ад клімату, чаго нельга сказаць пра тэхніку з вадзянымі астуджальнымі сістэмамі. Так, трактар ЛТЗ-55 можа працаваць нават у паўночных абласцях.

Кажучы пра выгоду, трэба разумець, што машыну проста і лёгка выкарыстаць. Калі неабходны рамонт, гэта можна з лёгкасцю зрабіць сваімі рукамі, нават знаходзячыся ў полі. З запчасткамі да базавых вузлах праблем не ўзнікне. Усе запасныя часткі можна купіць у адпаведных крамах. У гэтай мадэлі няма электронных сістэм, а да ўсіх вузлах можна лёгка дабрацца.

Годнасці сур'ёзныя, але існуюць і некаторыя недахопы. Так, адзначаюць, нягледзячы на ўсе запэўніванні вытворцаў, даволі слабы гукаізаляцыю. У гэтым машына значна прайграе большасці еўрапейскіх мадэляў. Вентыляцыя толькі натуральная - гэта фермеры таксама лічаць істотным мінусам.

Таксама сярод недахопаў вылучаюць невялікую масу гэтага працаўніка палёў. Што часам можа згуляць з трактарыстам вельмі злы жарт. Калі машына рухаецца з гружаным прычэпам, то пры старце яна можа трохі буксаваць, але з месца яе зрушыць будзе вельмі цяжка. І магутны рухавік тут не дапаможа - не хапае падрыхтаванай масы.

Як заяўляюць фермеры, дадзеная мадэль транспартнага сродку таксама пакутуе ад працёкаў дызельнага паліва і змазачных матэрыялаў.

даступнасць запчастак

Калі наспела рамонт трактара ЛТЗ-55, то любыя запчасткі без працы можна знайсці. Сучасныя рынкі прапануюць велізарны асартымент самых розных запчастак для любых мадэляў як імпартнай, так і айчыннай тэхнікі. Прычым за вельмі даступную суму.

мадыфікацыі

На базе машыны было выпушчана некалькі мадыфікацый. Так, мадэлі, створаныя на базе 55-й серыі, не адрозніваюцца адмысловымі тэхнічнымі характарыстыкамі. Разгледзім толькі адрозненні.

Так, 55А - трактар з поўным прывадам, тады як трактар Т-40 ЛТЗ-55 абсталяваны толькі заднім прывадам.
Мадэль 55Н адрозніваецца прыніжаных кліранс. 55АН - поўны прывад з паніжаным кліранс. 55АЛ - мадэль для самых складаных умоў. Асаблівая канструкцыя дазваляе машыне не наносіць шкоды глебе.

Кошт

Гэтыя універсальныя машыны могуць істотна адрознівацца па кошту. Часцяком цэны фармуюцца ў залежнасці ад стану той ці іншай машыны. Сярэдняя цана новага трактара складае каля мільёна рублёў. Але калі мяркуюцца аптовыя закупкі, дылер можа істотна знізіць кошт.

Кошт тэхнікі пасля капітальнага рамонту - максімальна высокая. Затым пры выбары звяртаюць асаблівую ўвагу на колькасць гадзін, у плыні якіх працавала машына. І правяраецца стан асноўных вузлоў. Самы апошні фактар - гэта знешні выгляд.

Трактар знялі з вытворчасці, і хай у яго ёсць мінусы, але з са сваімі задачамі ён выдатна спраўляецца, а кошт яго ніжэй, чым у еўрапейскіх мадэляў. Гэта выдатны варыянт для тых, хто толькі пачаў займацца сельскагаспадарчым бізнесам у невялікіх аб'ёмах. Для буйных гаспадарак такі трактар не будзе гэтак эфектыўным з-за невялікай цягі, аднак гэты недахоп збольшага пакрываецца хуткасцю.

Такім чынам, мы высветлілі тэхнічныя асаблівасці і характарыстыкі айчыннага трактара ад Ліпецкага трактарнага завода.