"Перамога" ГАЗ-М72 - гонар савецкага аўтапрама

Ўслухайцеся, як горда гучыць - "Перамога». У гісторыі стварэння гэтага легендарнага савецкага аўтамабіля ГАЗ М 72 адыграў сваю ролю Мікіта Хрушчоў. У 1954 годзе ён прапанаваў мадэрнізаваць ГАЗ-69. Гэта значыць машына павінна была стаць больш камфартабельнай. У выніку сакратары сельскіх абкамаў КПСС, а таксама старшыні перадавых калгасаў змаглі атрымаць службовыя пазадарожнікі. Але ў вайскоўцаў таксама з'явіўся цікавасць да гэтага аўтамабілю. Такім чынам, камфартабельны і высокопроходимый ГАЗ-М 72, фота якога вы бачыце перад сабой, зрабіўся «генеральскім». А ў вольны час ўрадавая вярхушка каталася на «Перамозе» і ў сваіх паляўнічых гаспадарках.

Вясной 1954 года на ГАЗ ў афіцыйным парадку паступіла тэхнічнае заданне. Г. Васерман, стваральнік ГАЗ-67 і ГАЗ-69, быў прызначаны вядучым канструктарам. Акрамя яго, над будучыняй урадавым аўтамабілем працаваў цэлы аддзел спецыялістаў. Усе яны ў свой час займаліся стварэннем ГАЗ-69. Таму ўсе тонкасці дадзенай машыны ім былі вядомыя.

Дык што ж зрабілі канструктары? Новы аўтамабіль атрымаў апорны каркас кузава і панэлі ад ГАЗ-М-20, але гэтыя дэталі былі перайначаны. Раздатачная скрынка выцесніла папярочны коробчатый ўзмацняльнік кузава і падоўжны ўзмацняльнік. Ад апошніх прыйшлося адмовіцца зусім. Каб кампенсаваць гэтыя сілавыя элементы і павялічыць папярочную і падоўжную калянасць кузава ўвялі яшчэ Ланжерон даху і дзвярных стоек. ГАЗ-М72, у адрозненне ад ГАЗ -М-20, атрымаў новую подмоторную раму. Яна спецыяльна была разлічана для таго, каб замацоўваць рысорную падвеску пярэдняга моста.

У ГАЗ-М72 ёсць дэталі і ад 69-й мадэлі. Гэта мадэрнізаваны пярэдні мост і раздатачная скрынка. А скрынка перадач цалкам стандартная, ад ГАЗ-М-20. Задні мост распрацавалі спецыяльна для новай «Перамогі». Каб павялічыць дарожны прасвет, рысоры ўсталявалі на бэльках мастоў.

Кузаў абсталявалі як у 20-ай мадэлі «Перамогі»: абіўка салона мяккая, ёсць ацяпліцель, гадзіны, двухдыяпазонны радыёпрымач. Таму дадзены аўтамабіль увасобіў у сабе канцэпцыю камфартабельных пазадарожнікаў. Трэба сказаць, што за мяжой аб масавым вытворчасці такіх машын нават і не задумваліся.

Абсталявалі ГАЗ-М72 раздатачнай скрынкай, якая мела демультипликатор і отключаемый вядучы пярэдні мост. Колы паставілі 16-цалевыя, з павялічанымі грунтазачэпамі. Гэта забяспечвала добрую праходнасць па снезе, пяску, бруду і пабітым дарогах.

Як і пакладзена ўрадавага і ваеннаму пазадарожніку, машына павінна была прайсці выпрабаванні. Аўтамабіль паказаў добрую «жывучасць» агрэгатаў і кузава. Таксама былі адзначаны выдатныя характарыстыкі праходнасці. Улетку 1956 гады трое журналістаў на новай «Перамозе» здзейснілі прабег па маршруце Масква-Уладзівасток. Гэта адлегласць (15 тыс. Кіламетраў) ГАЗ-М-72 прайшоў, не атрымаўшы сур'ёзных паломак. З тых далёкіх гадоў да нас дайшлі кінахронікі, у якіх Мікіта Хрушчоў разам з Фідэлем Кастра адпраўляюцца на гэтым аўтамабілі на зімовую паляванне.

У чэрвені 55-га з канвеера сышлі першыя пробныя ГАЗ-М72, а праз год пачаўся сур'ёзны выпуск. Аўтамабіль не стаў масавым і "выходзіў" невялікімі серыямі з 1955 па 1958 год. Калі выпуск аўтамабіляў ГАЗ-М-20 "Перамога" быў завершаны, спынілася таксама зборка новага ГАЗ-М72.