"Мэрсэдэс 210": тэхнічныя характарыстыкі, водгукі, цэны. легкавыя аўтамабілі

"Мэрсэдэс 210" - гэта аўтамабіль, які адносіцца да бізнес-класу, які прыйшоў на змену знакамітаму і легендарнаму Mercedes w124. Выходзіла ў свет гэтая мадэль з 1995 па 2002 год уключна як седан і ўніверсал (абазначаўся S210). Шмат можна распавесці аб гэтай машыне.

дызайнерскі эксперымент

"Мэрсэдэс 210" - гэта даволі-такі арыгінальны аўтамабіль у плане кузава і экстэр'ера. Дызайнеры ў вобразе гэтай мадэлі ўвасобілі свае незвычайныя задумкі, якія для Mercedes не былі характэрнымі ніколі. Гэта мадэль, аснашчаная падвойнымі авальнымі фарамі. Яны вызначылі знешні выгляд цэлага шэрагу машын дадзенай кампаніі. Уласна кажучы, W210 - адзіная вэрсія, дзе можна заўважыць такое рашэнне.

Праз чатыры гады, у 1999-м, кузаў было вырашана мадэрнізаваць. Машына здабыла новы капот з удасканаленай радыятарнага кратамі, абноўленыя бамперы, заднія ліхтары і фары, плюс да ўсяго, корпуса люстэркаў з паваротнымі паказальнікамі. Цікава, што "Мэрсэдэс 210" - гэта машына з апорным кузавам, адрозным класічнай кампаноўкай. Матор размешчаны спераду, а прывад размешчаны на задніх колах. Пачынаючы з 1998 года, канцэрн выпускаў у свет паўнапрывадныя версіі, маркіраваныя адзнакай 4Matic.

інтэр'ер

Усярэдзіне ўсё аформлена, безумоўна, у лепшых традыцыях маркі "Мэрсэдэс-Бенц". Інтэр'ер падобны на той, якім валодае класічная версія W124. На прыборнай панэлі, прама пад спідометрам з'явіўся даволі шырокі шматфункцыянальны дысплей бартавога кампутара. Таксама вытворцы вырашылі размясціць на рулявым коле зручныя кнопкі кіравання аўдыёсістэмай, мабільным тэлефонам і навігацыяй. Яшчэ новенькі на той момант "Мэрсэдэс-Бенц" набыў пятискоростную аўтаматычную скрынку перадач, абсталяваную функцыяй ручнога пераключэння хуткасцяў. А яшчэ вытворцы вырашылі, што W210 будзе ўжо ў базавай камплектацыі мець сістэму ESP.

Выглядае салон добра, стыльна, строга, але з густам. Матэрыялы, вядома, былі выкарыстаныя толькі самыя лепшыя, якасныя, зносастойкіх. І, натуральна, нельга не адзначыць увагай камфортныя сядзення, у якіх як кіроўца, так і пасажыры адчуваюць сябе выдатна.

Яшчэ варта адзначыць, што салон аўтамабіля мае стыльную алюмініевую накладку з фірменным надпісам Mercedes-Benz. Кандыцыянер, падушкі бяспекі, кліматычны кантроль, якое рэгулюецца ва ўсіх напрамках рулявое кола і падгалоўнікі, падагрэў крэслаў і шкла (як лабавога, так і задняга), шторкі і многае іншае - усё гэта, вядома, ёсць у камплектацыі аўтамабіля. Так што язда становіцца не толькі хуткай, але яшчэ і бяспечным.

Тэхнічныя характарыстыкі

"Мэрсэдэс 210" атрымаў незалежныя падвескі. Спераду была размешчана двухрычажная, а ззаду - пятирычажная. Кожная з пералічаных была абсталявана стабілізатарамі папярочнай устойлівасці.

У гэтай мадэлі "Мэрсэдэс-Бенц" ўпершыню вырашылі выкарыстоўваць V6-матор. Ім было прапанавана замяніць "родную" васьмёрку і шасцёрку. Новы сілавы агрэгат, распрацаваны Штутгарцкі канцэрнам, мог выпрацоўваць магутнасць у 204 конскія сілы і да ста кіламетраў разганяўся менш чым за сем секунд. Гэты рухавік меў поспех. Менавіта таму крыху пазней сталі з'яўляцца і іншыя маторы. Самым магутным лічыўся атмасферны сілавы агрэгат, аб'ём якога складаў 5,4 літра. Таксама поспехам карыстаўся E55 AMG.

Спецыяльна для рынку Паўночнай Амерыкі канцэрн выпусціў два дызельных рухавіка, сярод якіх быў матор з турбонаддувом і атмасферны варыянт. Вельмі эканомныя трохлітровыя сілавыя агрэгаты. Але ў 2000-м перасталі выпускацца дызельныя рухавікі. "Мэрсэдэс 210" стаў вырабляцца выключна з бензінавымі. У перыяд з 2000-га па 2002-ы з'явілася сёе-тое новенькае. І гэта былі сілавыя агрэгаты Common Rail, абсталяваныя сістэмай непасрэднага ўпырску паліва. Прычым у дызельных маторах! Зусім новае рашэнне, увасобленае ў такім аўтамабілі, як "Мэрсэдэс 210". Дызель дзякуючы гэтаму стаў яшчэ больш папулярным.

бензінавыя варыянты

Mercedes W210 мае даволі шырокую лінейку рухавікоў. Бензінавых усяго 12 штук, дызельных крыху менш - восем. Разам - дваццаць розных варыянтаў! Самым "слабым" бензінавым маторам лічыцца Е200: яго аб'ём складае два літры, а магутнасць - 136 "коней". Машыны і з гэтым рухавіком выходзілі ў свет пяць гадоў. Найбольш магутны варыянт, як ужо гаварылася, - E55 AMG, а на прыступку ніжэй гэтага агрэгата варта Е430 4,3-літровы, 297-моцны. Ёсць і аналаг - Е420, яго аб'ём адрозніваецца ненашмат - 4,2 літра, у астатнім характарыстыкі такія ж.

Самым магутным дызельным маторам лічыцца E320 CDI на 197 "коней", а за ім варта турбірованный Е300 на 177 л. с. Увогуле-то, лінейка ня бедная, так што на кожную мадэль знаходзіўся свой пакупнік.

ўдасканаленне мадэлі

З кожным годам вытворцы выпускалі ўсё новыя і новыя версіі. Спецыялісты пастаянна выяўлялі нейкія дэфекты і выпраўлялі іх, лічачы, што дасканаласці няма мяжы. Правільны падыход, паколькі інакш бы не з'явіліся тыя самыя дызельныя рухавікі і версія AMG.

Асабліва пастараліся распрацоўшчыкі ў 1999 годзе. Тады яны выявілі шмат дэфектаў зборкі і зрабілі кардынальнае абнаўленне, устараніўшы практычна ўсе недахопы. Да таго ж была падвышаная магутнасць многіх рухавікоў. Самае апошняе змяненне адбылося ў 2000 годзе. Тады на М111 мадэлі Е200 было вырашана ўсталяваць нагнетатель. І гэта адзіны ў серыі "Кампрэсар". Тады ж, у 2000-м, у свет выйшла палепшаны, мадэрнізаваны варыянт, які стаў вядомым як "Міленіум". Пад капотам у яго мог быць усталяваны М112 альбо М113.

Аб трансмісіі

"Мэрсэдэс Е-клас 210" мог быць абсталяваны 5- альбо 4-ступеністым аўтаматам (як у яго папярэдніка W124). Праз два гады з пачатку вытворчасці была ўсталяваная новая, пятискоростная трансмісія, аснашчаная электронным кіраваннем. Што можна сказаць пра гэта? Дадзенае новаўвядзенне (такім дадзеную скрынку перадач назваць можна) упершыню было ўстаноўлена на мадэлі 1996 года - на W140. Тады гэта было навінкай. Сёння такой скрынкай перадач абсталёўваюцца многія аўтамабілі Daimler AG.

Дарэчы, у той час канцэрн распрацаваў нават алей для скрынак перадач. Яно значна павялічвала жыццё трансмісіі. Уладальнікі дадзенай мадэлі засталіся задаволеныя рашэннем кампаніі стварыць адмысловае масла. Калі змяняць яго праз кожныя за 130 000 кіламетраў (плюс-мінус 20 000), то скрынка перадач праслужыць вечнасць.

AMG

Кожны чалавек, які разбіраецца ў аўтамабілях, бачачы дадзеную абрэвіятуру, разумее - яго чакае асаблівы "Мэрсэдэс". 210 кузаў таксама мае версію AMG. Тюнінговых атэлье, якое з'яўляецца падраздзяленнем Mercedes, давяло аўтамабіль да дасканаласці (як яны лічаць). У версіях AMG выкарыстоўвалася чатыры рухавіка. Першая версія аўтамабіля ад атэлье з'явілася праз год пасля пачатку вытворчасці ў 1996-м. Пад капотам у машыны грымеў рухавік, вядомы як M104.995. Затым атэлье прадаставіла увазе патэнцыйных пакупнікоў Е50 AMG. Гэтая мадэль выпускалася толькі толькі адзін год. Але вянком тварэння стаў 354-моцны 5,5-літровы E55 AMG.

Дарэчы, таксама атэлье выпусціла спецыяльную топавую версію. Яе выраблялі выключна пад заказ. І гэта быў "Мэрсэдэс Е60 AMG". Яго рухавік быў самым магутным і выпрацоўваў ён 381 конскую сілу.

Пра кошт

Што ж, усім вядома, што Mercedes W210 ужо не новы, аднак старым яго назваць язык не паварочваецца. Машына гэтая ставіцца да разраду нямецкай класікі, якую многія людзі цэняць, паважаюць, любяць. Многія да гэтага часу хочуць набыць "вірлавокага" у сваё карыстанне, паколькі машына сапраўды добрая. Што ж можна сказаць пра кошт такога аўтамабіля, як "Мэрсэдэс 210"? Кошт гэтай машыны ў добрым стане таннай не будзе, нягледзячы на тое што аўто ў любым выпадку больш за 15 гадоў. Так, напрыклад, версія з 3-літровым 231-моцным бензінавым рухавіком ў добрым стане можа каштаваць парадку 950 000 рублёў. А гэта амаль мільён! Больш "дарослая" мадэль, 1997-го напрыклад, абыйдзецца нашмат танней - у 300 000 рублёў. Але і тэхнічныя характарыстыкі будуць адпаведнымі. За такую цану можна купіць 2,4-літровы версію з аўтаматычнай каробкай перадач і даволі вялікім прабегам.

Увогуле, Mercedes W210 можна знайсці за цалкам прымальны кошт. Неабходна толькі вызначыцца са сваімі патрабаваннямі і з сумай, якую чалавек гатовы аддаць за "Мэрсэдэс".