"Лада-Ларгус-Крос": водгук, тэхнічныя характарыстыкі, апісанне

Калі дызайн не мае асаблівага значэння, а кліранс, уласцівы пазадарожнікам, ёсць, як і салон на сем пасажыраў, велізарны багажнік можна набыць па даступнай цане, тады гэта тое, пра што мараць усе расійскія жыхары.

Бо як бывае - узімку жыццё спыняецца. У гэты час тыповы расейскі жыхар невялікага гарадка пачытвае газеты, глядзець тэлевізар, магчыма, вырошчвае расаду. Але на дачу гэты чалавек зімой не паедзе. А прычын таго толькі дзве. Альбо дачны дом неутепленной, альбо замяло дарогі. Нядаўна АВТОВАЗ прадставіў ўсёй аўтамабільнай грамадскасці новы «Ларгус». І зараз расейскаму дачніку можна не баяцца дрэнных дарог.

Першыя продажы пачаліся яшчэ ў лютым 2015 года. У гэтай мадэлі распрацоўшчыкі цалкам ўлічылі ўсе патрабаванні, а таксама пажаданні аўтамабілістаў нашай краіны. Машына стала цікавая не толькі дачнікам, але і тым, хто любіць падарожнічаць на аўтамабілі. Маючы ў гаражы такі аўтамабіль, можна забыцца аб праблемах дарог і іх адсутнасці.

Сярод канкурэнтаў аўтамабілю «ВАЗ-Ларгус» па такой дэмакратычнай кошту толькі «Каліна-Крос» ды некалькі кітайскіх мадэляў. Але справа ў тым, што кітайцы зусім не бліскаюць сваёй рэпутацыяй. Таму варта добра разгледзець гэты кросовер.

маркетынгавы ход

Напэўна, папулярнасць гэтай машыны ва ўсеагульным цікавасці да аўтамабіляў, якія валодаюць характарыстыкамі пазадарожнікаў. Статыстычныя дадзеныя па продажах таксама паказваюць, што людзі значна больш ахвотна купляюць менавіта тыя мадэлі, якія знаходзяцца ў сегменце кроссоверов і машын з падвышанай праходнасцю.

Гэты трэнд ўчулі і спецыялісты па маркетынгу Волжскага аўтамабільнага завода. «Кроссоверизировать» менавіта «ВАЗ-Ларгус» вырашылі не проста так. Да моманту, калі мадэль павінны былі прадставіць шырокай публіцы, «Ларгус» з'яўляўся самым папулярным сярод усяго мадэльнага шэрагу вытворцы. Сярод усё добра якія прадаюцца ў нашай краіне універсалаў менавіта «Ларгус» з'яўляўся лідэрам. Такую папулярнасць універсал атрымаў дзякуючы арміі профільных аўтамабільных выданняў і форумах у інтэрнэце, дзе ўжо не адзін раз абмяркоўвалі вартасці Logan ў новым абліччы.

Новы «Ларгус» стаў сапраўды адным з самых удалых прадстаўнікоў з усяго сучаснага мадэльнага шэрагу. Кузаў універсал дазволіў забяспечыць машыне добрую ўмяшчальнасць. Пад эмблемай жа айчыннага вытворцы хаваецца надзейная і ўжо выдатна правераная канструкцыя ад французаў. Кіраўніцтва Автоваза такім чынам адразу забіла двух зайцоў. На аўтамабільны рынак выйшаў айчынны універсал, у надзейнасці якога можна не сумнявацца. На аўтамабіль «Лада-Ларгус-Крос» цана складае ад 600 000 рублёў. Цалкам даступна для многіх жыхароў нашай краіны. На хвалі вялікага поспеху звычайнага «Ларгуса» вырашылі надаць аўтамабілю элементы і функцыі пазадарожніка і яшчэ больш павысіць цікавасць і попыт.

Знешні выгляд

Аўтамабільныя агляды заўсёды надаюць увагу знешнасці і дызайне. Толькі збеглага погляду дастаткова, каб адзначыць нешта звярынае ў экстэр'еры. Нават назва, падобна, выпісалі з заалагічных даведнікаў. Характэрныя рысы цяпер выявіліся па знешнасці. Але пра ўсё па парадку.

Калі забыцца шумную і прыгожую прэзентацыю гэтай навінкі і ўсё тое добрае, што было сказана ў бок красовер кіраўніцтвам кампаніі, невялікі тэст ( «Ларгус Крос») хутчэй расчараваў, чым пацвердзіў радасць і захапленні інжынераў-распрацоўнікаў.

Вытворцы абяцалі вельмі многае. Павінны былі істотна дапрацаваць кузаў ўніверсала. Але ў выніку ўсё зробленыя дапрацоўкі, што павінны былі дадаць машыне патэнцыял пазадарожніка, - гэта накладкі з чорнага пластыка, якія паставілі на пярэднім і заднім бамперах. Таксама парогі і колавыя аркі афарбавалі ў чорны колер, а рамкі дзверы і стойкі кузава таксама абклеілі чорнай плёнкай. Адзіная мадэрнізацыя - гэта павялічаны кліранс. На ўніверсале-красовер ён зараз складае 170 мм. Таксама дапрацавалі і пераналадзілі падвеску для працы па-за дарог і асфальту.

Дапаўняюць знешні выгляд легкосплавные дыскі дыяметрам у 16 ", а таксама гума павялічанага памеру. На самай жа Автовазе камплект пластыкавых элементаў назвалі «агрэсіўным дызайнам». Цяпер аўтааматарам і ўладальнікам прыйдзецца неяк з гэтым жыць.

Шкада толькі невядома, у чым жа выяўляецца гэтая агрэсія, створаная на аснове чорнага нефарбаванага пластыка. Прадстаўнікі вытворцы гэтага растлумачыць не змаглі, тым больш што асаблівых выдатных магчымасцяў пластык не мае, як і абважванне.

У цэлым жа кросовер з'яўляецца франка-румынскім хітом Logan MCV ад 2006 года, але з новымі бамперамі і іншай радыятарнага кратамі. У вонкавым выглядзе няма ні грама хоць нейкі агрэсіі. Наадварот, знешні выгляд цалкам ўтылітарны.

Трохі вуглаватая і грузная задняя частка, вертыкальныя стойкі і дзверы багажніка надаюць машыне выгляд камерцыйнага аўтобуса. Простая оптыка, роўная і плоскі дах, прымітыўныя ручкі і люстэркі - вось тое, што завяршае агляд вонкавага выгляду далёка не самага элегантнага і вытанчанага аўто. Але нейкая грубасць ўсё ж такі карысная для новага пазадарожніка.

інтэр'ер салона

Ледзь патрапіўшы ў салон, адразу бачыш, што нічога глабальнага ў інтэр'еры не памянялі. Крэсла кіроўцы ўсё так жа зручна, а таксама здольна ўтрымліваць у сабе кіроўцаў любых памераў і камплекцыі. У некаторых камплектацыях крэсла можа мець рэгуляваны подпор для паясніцы і рулявой калонкі з наладамі ў вертыкальнай плоскасці. Каб выставіць становішча сядзення, можна скарыстацца простымі рэгуляваннямі. Высокая пасадка дазволіла палепшыць агляд. Так, калі сядзіш на пярэднім крэсле, агляд практычна ідэальны. Глядзець на дарожную сітуацыю не перашкаджаюць нават вельмі шырокія перадпакоі стойкі.

Пярэдняя панэль, як, зрэшты, і электроннае абсталяванне, засталася такой жа. Сярод асаблівасцяў можна вылучыць клаксон. Ён устаноўлены па-французску, а для рускіх гэта крыху нязвыкла. Кнопка яго цяпер у тарцы правага подрулевого тумблера.

Асаблівасці аздаблення

Што тычыцца асаблівасцяў, якія ёсць толькі ў новым салоне красовер, то гэта скураныя ўстаўкі з аранжавай скуры. Гэтымі элементамі дызайнеры аформілі пярэднія сядзенні. Таксама ўстаўкі можна выявіць у плечавы зоне. Дэкаратыўная радок і яго клетка такога ж аранжавага колеру ўпрыгожвае ўсе сядзенні. Акрамя таго, яркай скурай таксама аздобленая цэнтральная кансоль і дзвярная абіўка. Пра што думалі дызайнеры, зразумець досыць цяжка. Але ім усё-такі ўдалося крыху ажывіць салон аўтамабіля «Ларгус-Крос». Водгук пра гэта ад аўтамабілістаў у цэлым станоўчы. Хоць такую машыну набываюць не з-за аздаблення салона.

прастору

Вось чаго-чаго, а вольнага месца ў салоне 7-мясцовай версіі вельмі шмат.
Наогул, менавіта змяшчальнасць і вялікі аб'ём - адно з пераваг, якія забяспечваюць высокі попыт гэтаму ўніверсалу з функцыямі пазадарожніка. Месца хапае з лішкам па ўсіх напрамках.

На другім шэрагу сядзенняў з велізарным камфортам размесцяцца тры пасажыры. Пры гэтым пасадка будзе не проста зручнай. Пасажыры не будуць перашкаджаць адзін аднаму. Калі ўсталяваць дадатковыя крэслы ў трэцім шэрагу, то дадасца яшчэ два месцы, куды могуць свабодна сесці нават пасажыры высокага росту. Але крэслы гэтыя размяшчаюцца над воссю. Таму якія сядзяць будуць адчуваць дарогу «на сабе».

багажнік

Як і стандартная версія, «Ларгус-Крос» 7-мясцовы можа лёгка ператварацца з камфортнага аўто для пасажыраў з багажнікам аб'ёмам у 200 літраў у маленькі грузавічок камерцыйнага прызначэння. У выніку застанецца толькі два крэслы спераду і 2500 куб. / М для перавозкі грузу.
Працэс трансфармацыі просты і хуткі. Зручна, што ззаду ўсталяваныя розныя дзверы з фіксатарамі. Гэта істотна палягчае працэс пагрузкі і разгрузкі.

Эрганоміка і камплектацыі

«Ларгус-Крос» пабудаваны на базе максімальных камплектацый звычайнага «Ларгуса». І версія гэтая вельмі багатая. За даступны кошт будучы ўладальнік атрымае кандыцыянер, дзве падушкі бяспекі, рулявое кола з аздабленнем са скуры, перадпакоі крэслы з функцыяй падагрэву. Люстэрка маюць функцыю электрычнай рэгулявання. Таксама машына абсталявана добра ўвесь час гучыць аўдыёсістэмай. На даху маюцца рейлинги. Ёсць ABS і адліваныя дыскі. Гэта практычна ідэальны варыянт. Тут усё неабходнае, але пры гэтым лішняга няма нічога.

Калі казаць пра эрганамічных характарыстыках, то тут усё неадназначна. Калі запытацца ў уладальнікаў аб невялікіх недахопах аўтамабіля «Ларгус-Крос», водгук быў бы пра кароткую падушцы кіроўчага крэсла, аб неаптымальнай профілі спінкі, слабой бакавой падтрымцы, грузавы пасадцы. Таксама ўладальнікі пішуць, што адмысловага прастору на другім і трэцім шэрагах няма. Акрамя ўсяго гэтага, многім не спадабалася новае размяшчэнне кнопкі клаксона, органаў кіравання шклапад'ёмнікамі, якія зараз размешчаны на цэнтральнай кансолі.

Але гэта дробязі. Калі спытаць пра добрыя якасці ва ўладальнікаў аўтамабіля «Ларгус-Крос», водгук будзе ўжо іншы. Так, машына прыцягвае зручным рулявым колам, выразна якая працуе КПП, выдатна чытэльнымі прыборамі, вялікі грузавы пляцоўкай пры складанні сядзенняў. Таксама многіх радуе нізкая вышыня пагрузкі і заднія вароты. Дарэчы, яны адкрываюцца на цэлых 180 градусаў.

«Ларгус-Крос»: тэхнічныя характарыстыкі

Для гэтага аўтамабіля вылучылі толькі адзін агрэгат. Канструктары вырашылі выкарыстаць 4-цыліндравы бензінавы матор аб'ёмам у 1,6 л. Рухавік абсталяваны 16 клапанамі, ГРМ і размеркаваным упырскам паліва. Максімальна магчымая магутнасць, на якую здольны дадзены агрэгат, складае 105 л. с., але для гэтага неабходна раскруціць рухавік да 3750 аб. / мін.

У пары з сілавым агрэгатам автовазовцы ўсталявалі практычна безальтэрнатыўную пяціступеністую механічную КПП. «Ансамбль» іх рухавіка і КПП дазваляе аўтамабілю набіраць хуткасць да 165 км / г. Пры гэтым да 100 км машына здольная разагнацца за 13 секунд.

Выдатак паліва ва ўмовах горада складзе каля 12 л / 100 км. На трасе рухавік спажывае каля 7,5 л. Але пры ўсім гэтым варта ўлічваць кошт аўтамабіля «Лада-Ларгус-Крос». Цана пачынаецца ад 518 000 рублёў.

У руху

Рухавік застаўся той жа. Асаблівых дынамічных характарыстык чакаць ад яго не варта. Аднак, калі правільна кіраваць КПП, то ў патоку фургон даволі манеўраны. Самае галоўнае - у працэсе перастраенні не забываць аб вялікай даўжыні колавай базы і задняй часткі. На трасе кросовер таксама паводзіць сябе даволі нядрэнна. Калі нават загрузіць багажнік максімальна, то ён, нягледзячы ні на што, едзе па асфальце, едзе цалкам сабе ўпэўнена.

пазадарожныя характарыстыкі

Натуральна, што ў поўным сэнсе новы аўтамабіль кросоверам назваць цяжка. Кліранс ў 175 мм з цалкам загружаным кузавам - гэта выдатная лічба, аднак варта толькі выехаць на бездараж, як тут жа ўспамінаецца адлегласць паміж восямі, якое сур'ёзна абмяжоўвае магчымасці. Да таго ж на Автовазе не плануюць выпускаць «Ларгус-Крос» 4х4. Усё ж такі гэтая машына пазіцыянуецца як сямейны эканамічны аўтамабіль. Аднак гэта не толькі універсальная машына з падвышанай ёмістасцю. Цяпер у камплекце яшчэ і падвышаная праходнасць, а таксама жывучасць.

Падвеска тут можа раскрыцца цалкам. «Загубіць» яе можна, але рэалізаваць гэта досыць складана. Да таго ж устаноўлены іншыя колы, што таксама паспрыяла павелічэнню кліранс.

Наогул, такі аўтамабіль для расійскіх дарог і павінен быць у самым пачатку. Усё, што зроблена цяпер, можна было зрабіць значна раней. Калі пачытаць тое, што пішуць ўладальнікі машыны «Ларгус-Крос», водгук аб аўтамабілі ў цэлым станоўчы. Бо гэта амаль іншамарка. З гэтым аўто усё значна прасцей, чым з любымі іншымі мадэлямі. Дастаткова павярнуць ключ на падлогу-звароту, і рухавік тут жа заводзіцца.

Ахоўны абважванне цалкам апраўдвае сваё прызначэнне. Ён без праблем зможа вытрымліваць зімовыя гурбы, а таксама не падрапаецца ад судотыку з галінкамі. Гэта актуальна для дачнікаў, якія рэгулярна ездзяць на ўчасткі.

Таксама станоўча адклікаюцца і пра праходнасці. Так, у аўтамабілі поўнага прывад няма, нават імітацыі яго. Але кліранс ў 200 з лішнім міліметраў - гэта выдатны аргумент пры руху па перасечанай мясцовасці. На Автовазе, паўторымся, адмовіліся ад ідэі стварэння аўтамабіля «Лада-Ларгус-Крос» 4х4. Тэст-драйв жа паказаў нядрэнныя магчымасці.

На прасёлкавых дарогах вельмі дапамагае пяціступеністая скрынка з кароткімі перадачамі. Аднак цалкам універсальных рашэнняў няма і быць не можа. Да дачы прыйдзецца ехаць яшчэ і па шашы. Рухавік раскручваецца, а салон напаўняецца гудам.

Зімой неабходна праяўляць пільнасць. Усё таму, што ўзімку пагаршаецца обзорность. Дворнікі вельмі хутка обмерзают, і злева атрымліваецца неачышчаная зона, за якой можа схавацца нават буйны грузавік. У люстэрка задняга выгляду бачныя толькі падгалоўнікі ды обмерзшие ворныя дзверы. Бакавыя люстэркі хутка пэцкаюцца.

Сам аўтамабіль «Ларгус-Крос», тэхнічныя характарыстыкі якога мы разгледзелі раней - гэта тое, што выдатна падыдзе для аўтааматараў без асаблівых амбіцый. Магчымасцяў рухавіка досыць і для дарог, і для бездаражы. А ёмісты багажнік будзе велізарным плюсам для камерцыйнага выкарыстання, для аматараў падарожжаў і для дачнікаў. Таксама машыну ацэняць вялікія сем'і, дастатак якіх вышэй сярэдняга. Дзеці ацэняць прастор салона, мужчынам і жанчынам прыйдзецца па душы выдатны гук медиасистемы. Ўсім спадабаецца інтэр'ер і знешнасць, а таксама магчымасць без якіх-небудзь перашкод ездзіць па любых дарожным пакрыццям. Так што «Ларгус-Крос» - аўто для нашых дарог, з расійскім характарам і даступнай коштам.