Водгукі ўладальнікаў «Рэно-Сцэнік» -2013

Нядаўна на прэм'еры Жэнеўскага аўтасалона адбыўся дэбют другі рэстайлінгавай версіі французскага аўтамабіля «Рэно-Сцэнік». Водгукі ўладальнікаў (дызель, на жаль, да навінкі ня дадаўся) і экспертаў, нягледзячы на шматлікія спробы рэстайлінгаў і абнаўленняў, прагназуюць машыне светлую будучыню. Дарэчы, усяго толькі 5 месяцаў таму на постсавецкай прасторы афіцыйна было абвешчана пра старт продажаў навінкі. Нягледзячы на гэта, на дадзены момант назапасілася дастаткова шмат вадзіцельскіх водгукаў, каб мы змаглі ацаніць навінку з усіх бакоў. У дадзеным аглядзе мы разгледзім усе якасці французскай малалітражкі і яе кошт. У гэтым нам дапамогуць і водгукі уладальнікаў.

«Рэно-Сцэнік»: агляд вонкавага аблічча

Глабальных змяненняў новага мадэльнага шэрагу аўтамабіляў ўладальнікі не адзначаюць. Калі параўноўваць навінку з яе папярэдніцай, можна заўважыць толькі некалькі новых рэчаў. Сярод іх варта адзначыць наяўнасць фірмовай фальшрадиаторной рашоткі і паветразаборніка змененай формы. З оптыкі ў камплект да машыны дадалася пара протівотуманнымі фар, якая будзе прыкладацца да кожнага аўтамабілю, пачынаючы з базавай камплектацыі. Абагульняючы агляд вонкавага аблічча навінкі, можна сказаць, што ўсе гэтыя змены былі ўнесены дызайнерамі толькі з адной мэтай - наблізіць французскую легкавік да фірменнага карпаратыўнаму стылю канцэрна. На шчасце, ім гэта ўдалося зрабіць.

Унутраная частка: характарыстыка і водгукі ўладальнікаў

«Рэно-Сцэнік» быў зменены і ва ўнутранай часткі, праўда, не ў такім глабальным маштабе. Інтэр'ер навінкі ўдала дапаўняе вялікі сяміцалевы экран мультымедыйнай сістэмы R-Link. Акрамя гэтага, з электронікі дадаліся камеры задняга выгляду, а таксама інтэлектуальная сістэма кантролю дарожнай разметкі, якая дазваляе хутка рэагаваць аўтамабілю на любыя дарожныя перашкоды. Панэль прыбораў і сядзенні засталіся нязменнымі. Варыянтаў пашырэння каляровых афармленняў салона вытворца таксама не разглядаў.

Рухавікі і трансмісія

Водгукі ўладальнікаў «Рэно-Сцэнік» 2013 года адзначаюць наяўнасць двух магутных чатырохцыліндравых матораў. Першы бензінавы агрэгат магутнасцю ў 110 конскіх сіл і рабочым аб'ёмам у 1,6 літра першапачаткова ставілі на ўсе аўтамабілі ў базавай камплектацыі. «Рэно-Сцэнік» з маторам магутнасцю ў 140 «коней» і аб'ёмам у 2 літра даступны пакупнікам толькі за дадатковую плату. Што тычыцца трансмісій, выбар тут невялікі, на што і скардзяцца аўтамабілісты - у пары з першым агрэгатам працуе толькі 6-ступеністая «механіка», а другі матор ўкамплектоўвацца толькі варыятарам. У тэхнічнай частцы водгукі ўладальнікаў «Рэно-Сцэнік» мае толькі станоўчыя.

Кошт

За «базу» расейскім пакупнікам прыйдзецца выкласці як мінімум 818 тысяч рублёў. Што тычыцца максімальнай камплектацыі «Экспрешн» з двухлітровым маторам і аўтаматычнай КПП, яна каштуе парадку 970 тысяч рублёў. Амаль такая ж цана была і ў яго папярэдніка пад назвай «Рэно-Сцэнік-2». Водгукі ўладальнікаў пра гэтае пакаленне машын таксама ня адзначалі сур'ёзных недахопаў.