Карэтка ровара і яе характарыстыкі

Карэтка ровара - гэта дэталь, якая з'яўляецца важнай часткай усяго механізму, якая падтрымлівае яго працу. Асноўнае прызначэнне гэтай запчасткі - удзел у працэсе кручэння шатуноў і педаляў. Кареточный вузел, па сутнасці, з'яўляецца падшыпнікам, яго будова забяспечвае перанос крутоўнага моманту на колы без істотных страт.

Адна з асаблівасцяў дадзенай дэталі - яе размяшчэнне. Паколькі карэтка ровара мацуецца ў самым нізе рамы за пярэднім колам, на яе пастаянна трапляе вільгаць і бруд. Таму вельмі важна, каб падшыпнікі гэтай запчасткі былі абаронены ад такіх неспрыяльных фактараў.

Карэтка ровара можа мець розны будынак, у залежнасці ад якога ўсе гэтыя дэталі дзеляцца на адкрытыя і закрытыя. Закрытыя віды называюць картрыджамі, ці ж капсуламі. Першы тып кареточного вузла ўяўляе сабой вал, які пракручваецца ў падшыпніках, а яны, у сваю чаргу, размешчаныя ў спецыяльных кубках і абаронены недастаткова добра. Такая дэталь мантуецца ў частку рамы, якая называецца кареточной трубой. Карэтка ровара павінна цалкам падыходзіць па памерах, і толькі правільная ўстаноўка выключыць перакосы і забяспечыць нармальны тэрмін службы дэталі.

У картрыджах падшыпнікі будуць абаронены ад уздзеяння навакольнага асяроддзя жорсткім корпусам, ён таксама прадухіліць трапленне іржы. Такую капсулу лягчэй ўмантаваць у раму, проста ввинчивая яе. Спецыялісты, якія ведаюць усё пра роварах, раяць выбіраць сярод кареток толькі храмаваныя. Таксама пры ўсталёўцы іх неабходна старанна вышмараваць, што не дапусціць "зрастання" з рамай. Аднак адкрытая карэтка ровара дазваляе лёгка здабываць лішнюю пыл, бруд, а вось закрытую дэталь пачысціць не так проста. Таму пры трапленні бруду ў картрыдж, ён, хутчэй за ўсё, хутка выйдзе з ладу.

Даследуючы будынак розных ровараў, можна выявіць розныя тыпы злучэння кареточного вузла і шатуноў. На самых простых і ненадзейных мадэлях гэтага транспартнага сродку такое злучэнне наогул адсутнічае. Калі карэтка і шатуны ўяўляюць сабой адну дэталь, гэта кажа пра яе недаўгавечнасці. Другім тыпам злучэння можна называць прыкручванні з дапамогай шпонкі. Калі выкарыстоўваецца менавіта яно, неабходна сачыць за тым, каб шпонка была закручана максімальна туга, інакш карэтка ровара будзе дрэнна выконваць сваю асноўную функцыю. Дастаткова жорсткім і якасным злучэннем лічыцца пасадка шатуноў на валы, якія маюць форму ўсечанага конусу з квадратам у падставе. У гэтым выпадку найбольшую ціск прымае сам вал, а не шпонка, таму карэтка ровара мае быць у працэсе эксплуатацыі. Але самым даўгавечным і якасным лічыцца шлицевое злучэнне, яно максімальна жорсткае і дазваляе ўсталёўваць у кареточный вузел пустотелые валы для зніжэння агульнага вагі.

Выбіраючы або усталёўваючы гэтую дэталь на ровар, неабходна звярнуць увагу на шырыню рамы ў яе кареточной часткі. Вялікае значэнне мае таксама даўжыня вала - параметр, які называецца chain line.