Азбука механіка: рэгуляванне тармазоў на ровары

Шпацыр на свежым паветры, безумоўна, дазваляе выдатна адпачыць і набрацца сіл, а калі ёсць магчымасць пракаціцца на веласіпедзе, то можна быць упэўненым, што гэта падвоіць задавальненне. Да таго ж язда на гэтым жалезным "сябру" дазволіць набраць добрую фізічную форму, а таксама павысіць імунітэт да розных відаў захворванняў і пазбавіцца ад хранічнай стомленасці. Але каб гэта сродак перамяшчэння працавала безадмоўна, неабходна ведаць такія дэталі рамонту, як замена шыны, рэгуляванне тармазоў на ровары і іншыя. Гэтыя моманты важныя, але ажыццявіць іх не так складана, маючы некаторыя навыкі працы з механізмамі.

Віды тармазных сістэм

Існуе некалькі відаў тармазных сістэм для ровараў:

• ободные - механічныя (вектарныя, клешчавы, кантилеверные) і гідраўлічныя;
• педальныя;
• дыскавыя - гідраўлічныя, механічныя і камбінаваныя;
• ролеравыя;
• барабанныя і якія імкнуцца.

З іх шырокае ўжыванне атрымалі толькі першыя тры сістэмы. Можна адзначыць, што рэгуляванне тармазоў на ровары адрозніваецца ад ужывальнага выгляду. Разгледзім найбольш распаўсюджаныя выпадкі - ободные і дыскавыя тормазы.

дыскавыя сістэмы

Тармазная сістэма дыскавай выгляду ўяўляе сабой прылада, якое ўключае ротар, выкананы ў выглядзе сталёвага дыска, і калипер. Апошняе прыстасаванне з'яўляецца клешчавы тормазам, калодкі якога сціскаюць пласціну. Высілак з тармазной ручкі пераходзіць на дадзены механізм з дапамогай троса (механіка) або з дапамогай гідраўлікі.

Рэгуляванне тармазоў на ровары з дыскавай сістэмай можа праводзіцца наступным чынам:

1. Неабходна ўсталяваць дыск на ўтулку колы і замацаваць нітамі з эксцэнтрыкам.
2. Далучыць перахаднік і калипер такім чынам, каб апошні элемент не прылягаў шчыльна.
3. Націснуўшы на тармазныя ручкі, трэба адрэгуляваць становішча калодак, пры якім яны адыходзяць на роўнае адлегласць.
4. Пры заціснутай ротара калипер усталёўваецца на правільнае месца аўтаматычна, і толькі пасля гэтага трэба замацаваць гэтую дэталь балтамі.
5. Праверыць калодкі тормазы на працоўны стан. Для гэтага кола пракручваюць, націскаючы ручкі сістэмы некалькі разоў (больш за 20). У выпадку трэння ротара аб калодку (з аднаго боку) трэба аслабіць мацаванне калипера і зрушыць ў напрамку дадзенай планкі. Калі ж дадзеная з'ява двухбаковае, тут неабходна аслабіць шасцікантовік на ручцы і падцягнуць ўсе балты.

ободные сістэмы

Рэгуляванне тармазоў на ровары з сістэмай ободов ўключае ў сябе два этапы:

1. Настройка пярэдняга прылады.
2. Рэгуляванне сістэмы задняга тормазу.

Становішча ручак можна адладзіць па індывідуальных параметрах, каб было зручна пры націску на дадзенае прыстасаванне. Для гэтага трэба шруба, з дапамогай якога гэтая дэталь мацуецца да руля, трохі аслабіць. Затым адрэгуляваць становішча ручкі і зафіксаваць элемент.

Рэгуляванне ручнога тормазу праводзіцца такім чынам, каб калодкі былі размешчаны на роўнай адлегласці ад вобада (каля 3 мм). Гэтага можна дамагчыся, саслабляючы напружанне спружыны прыціску з боку больш слабога нацяжэння або узмацняючы яго з іншага боку.

Рэгуляванне задніх тармазоў праводзіцца аналагічным спосабам. Праверка і настройка работы гэтай сістэмы дасць магчымасць павялічыць тэрмін службы ровара, а таксама засцеражэ рух на дадзеным выглядзе транспарту.