Шлицевое злучэнне. Шпоночные і шлицевые злучэння

Шлицевое злучэнне - гэта злучэнне якая ахоплівае і ахоплівае паверхні (вал-адтуліну). Выкарыстоўваюцца шпліц і пазы, якія, як правіла, у радыяльным парадку размяшчаюцца на месцы зачаплення. Дадзенае злучэнне валодае дастатковай трываласцю і забяспечвае соосность вала і адтуліны. Асноўная перавага заключаецца ў тым, што дэталь можа перамяшчацца ў восевым кірунку.

Шлицевое злучэнне: класіфікацыя

Як вы разумееце, існуе некалькі спосабаў замацаваць дзве дэталі пры дапамозе шпліц. У тых ці іншых умовах выкарыстоўваюць розныя метады. Існуюць эвольвентных шлицевые злучэння. Ад прямобочных яны адрозніваюцца формай зубца (бакавой паверхняй) і западзінамі. Маюць некалькі бясспрэчных пераваг, такіх як перадача вялікага крутоўнага моманту (Нм) і высокая дакладнасць цэнтравання пад немалой нагрузкай. Калі казаць пра прямобочных злучэннях, то асноўныя плюсы заключаюцца ў шчырасьці вырабу і таннасці. Таксама ёсць і трохкутныя шпліц, але яны выкарыстоўваюцца радзей. Часцей за ўсё ў месцах злучэння нерухомых дэталяў з невялікім крутоўным момантам. Даволі часта знаходзяць сваё прымяненне ў танкасценных ўтулках. У іх выкарыстанне іншых відаў злучэнняў ня лічыцца дапушчальным па шэрагу тэхналагічных чыннікаў.

Шпоночные і шлицевые злучэння

У некаторых выпадках на валах патрабуецца замацаваць шкіў або шасцярню. Калі патрэбна яшчэ і перадача вялікага крутоўнага моманту, то выкарыстоўваюцца шпоночные, а таксама эвольвентных шлицевые злучэння. Што тычыцца шпонак, то шырока прымяняюцца прызматычныя, што абумоўлена прастатой мантажу. Асноўнае пытанне заключаецца ў тым, што часам трэба зрабіць магчымым перасоўванне дэталі ў восевым кірунку. У гэтым выпадку выкарыстоўваюць пасадку з зазорам, а шпонка мацуецца да вала пры дапамозе шруб. Калі неабходна стварыць надзейнае злучэнне ў малонагруженном месцы, то добра падыходзіць сегментнага шпонка, якая мае невялікую даўжыню. Асноўнае адрозненне шпліц ў тым, што выкарыстоўваецца большая колькасць зуб'яў і меншыя выступы. Злучэння бываюць 3-х відаў: легкоразъемные, тугоразъемные і нерухомыя. З кожным годам метады апрацоўкі дэталяў дазваляюць дамагацца ўсе лепшых вынікаў з тэхналагічнага пункту гледжання. Гэта высокая дакладнасць цэнтравання, ўзаемазаменнасць якія выйшлі са строю запчастак і іншае.

Як вырашаліся праблемы з карданным валам?

Зараз давайце разгледзім эфектыўнасць шлицевых злучэнняў. У гэтым выпадку шпліц служыць для змены даўжыні вала, што патрабуецца для забеспячэння соосность агрэгатаў, пры ўсталёўцы якіх былі дапушчаныя недакладнасці. У апорны падшыпнік і ўласна шпліц змазка падаецца пры дапамозе масленкі. Часцей за ўсё выкарыстоўваецца салідол. Так як даўжыня карданнага вала такая, што ў шматлікіх выпадках змазка не даходзіць да ўсіх рабочых вузлоў трэння, то цалкам мэтазгодна скараціць каналы, па якіх паступае масла ці іншая вадкасць. Можна выкарыстоўваць празрыстыя ўстаўкі. Яны зробяць магчымым візуальны кантроль і своечасовую падачу змазкі ў вузел трэння. Каб слізгальная відэлец служыла як мага даўжэй, ужываюць латуневую ўстаўку, якая запраўляецца ў шлицевое злучэнне. Безумоўна, гэта дазваляе значна паменшыць знос дэталі. У прынцыпе, шлицевое злучэнне карданнага вала надзейнае і простае ў абслугоўванні, але яно не пазбаўлена недахопаў.

спосабы цэнтравання

Існуе некалькі спосабаў выраўнаваць па цэнтры прямобочное шлицевое злучэнне. Адзін з іх - па вонкавай дыяметры. Для гэтага вал фрэзеруюць, а затым шліфуюць па вонкавай дыяметры. Дарэчы, гэта самы танны і эфектыўны метад цэнтравання. Ўтулка працягваецца механічна. Такі метад выкарыстоўваецца тады, калі паверхню адтуліны ўтулкі не падвяргалася тэрмаапрацоўцы ці ж тэрмічнага паляпшэння. Калі казаць пра дарагіх метадах, то гэта цэнтраванне па ўнутраным дыяметры. Справа ў тым, што вал фрэзеруецца, а затым шліфуецца па бакавых паверхнях. Спосаб ужываецца толькі пры папярэдняй тэрмічнай апрацоўцы вала і ўтулкі. Каб атрымаць раўнамерна размеркаваную нагрузку на кожны шпліц, выкарыстоўваюць цэнтраванне па бакавых баках. Адтуліну і вал паляпшаюцца тэрмічнаму. Часцей за ўсё такое цэнтраванне ўжываюць для злучэнняў з вялікім крутоўным момантам і немалой нагрузкай.

Некалькі важных момантаў

Як ужо было адзначана вышэй, шпоночные і шлицевые злучэння выкарыстоўваюцца для таго, каб выключыць проворачивание двух дэталяў адносна адзін аднаго. Перад тым як усталяваць дэталь на вал, яе правяраюць на трываласць, што дазваляе падабраць аптымальныя тэхнічныя характарыстыкі, такія як матэрыял, габарыты, вага. Калі казаць аб працэнтнай распаўсюджанасці шпліц, то прямобочные займаюць каля 80%, а на эвольвентных і трохкутныя застаецца ўсяго па 10%. У залежнасці ад загружанасці злучэння падбіраецца серыя вырабы, якая можа быць лёгкай, сярэдняй або цяжкай. Важна звяртаць увагу на наяўнасць змазкі ў злучэнні, асабліва калі яно рухомы. Адсутнасць мінеральнага алею або цвёрдага матэрыялу прывядзе да таго, што ў некалькі разоў павялічыцца каэфіцыент трэння. А гэта - павышаны знос злучэнні і паніжэнне ККД цэлага вузла. Падача алею або салідолу ажыццяўляецца цэнтралізаванымі аўтаматычнымі станцыямі (калі колькасць вузлоў больш за 50 штук) або ж механічным спосабам.

заключэнне

Важны момант - гэта аднаўленне шпоночных і шлицевых злучэнняў. Вядома, часам прасцей выканаць замену, але калі гэта немагчыма, то выкарыстоўваюць нарошчванне. Калі простымі словамі, то пры дапамозе зваркі аднаўляюць зыходны стан вырабы. Часцей за ўсё ўжываецца дугавая наплаўкі з наступнай шліфоўкай (пры вялікім зносе). Часам бывае так, што абазначэнне шлицевых злучэнняў не дазваляе выканаць рамонт. Гэта бывае тады, калі яны легкоразъемные і не прызначаныя для переточки. Каб вузел не выходзіў з ладу, неабходна выключыць якое-небудзь біццё ў злучэнні. Забяспечыць гэта можна некалькімі спосабамі, напрыклад, устаноўкай спецыяльных пракладак. Вось, у прынцыпе, і ўсё, што можна сказаць пра тое, што такое шлицевое злучэнне і для чаго яно неабходна.