БізнесПрамысловасць

Чым запраўляюць самалёты? разнавіднасці паліва

Далёка не ўсе ведаюць, чым запраўляюць самалёты. Для бесперабойнай і добрай працы падобных агрэгатаў патрабуецца спецыяльнае паліва вышэйшай якасці. Узровень палёту шмат у чым залежыць ад таго, што было заліта ў самалёт. Варта адзначыць, што кошт авіяцыйнага паліва ў шмат разоў узрасла з-за дэфіцыту нафты. На дадзены момант распрацоўваюцца новыя склады. Дык чым запраўляюць самалёты? Якое паліва для гэтага ўжываюць?

Разнавіднасці гаручага для самалётаў

Такім чынам, чым запраўляюць самалёты? На дадзены момант існуе ўсяго некалькі разнавіднасцяў гаручага для такой тэхнікі:

  • паліва, прызначанае для поршневых рухавікоў;
  • рэактыўнае паліва, прызначанае для турбарэактыўных мадэляў.

Кожны выгляд распрацоўваецца для пэўных відаў самалётаў. Замена паліва на іншы тып вельмі небяспечная. Бо ад паліва залежыць бяспеку ўсіх, хто будзе знаходзіцца на борце самалёта. Менавіта з гэтай прычыны запраўцы агрэгатаў надаецца асаблівая ўвага. Чым жа адрозніваецца рэактыўнае паліва ад авіяцыйнага бензіну?

авіяцыйнае паліва

Цяпер вы ведаеце, чым запраўляюць самалёты. Віды паліва для падобнай тэхнікі валодаюць пэўнымі якасцямі і ўласцівасцямі. У чым жа заключаюцца адрозненні. Авіяпаліва, ці, па-іншаму, авіяцыйны бензін, у апошні час перасталі выкарыстоўваць у якасці гаручага. Цяпер яго выкарыстоўваюць як растваральнік. Не так даўно на такім паліве лёталі ТУ-22 і ТУ-16.

Атрымлівалі жа авіяпаліва некалькімі шляхамі перапрацоўкі нафты: перагонкай альбо каталітычнага крэкінгу.

Асаблівасці авіяцыйнага паліва

Авіяцыйны бензін раней лічыўся якасным палівам. Чаму? На тое ёсць некалькі прычын:

  1. Дэтанацыйных стойкасць. Іншымі словамі, такое паліва можна выкарыстоўваць у рухавіках, аснашчаных высокім узроўнем сціску гаручай сумесі. У дадзеным выпадку выключана з'яўленне дэтанацыйных згарання.
  2. Фракцыйны склад. Авіяцыйны бензін здольны выпарацца. Гэта паказвае на яго здольнасць ўтвараць паліва-, працоўныя сумесі. Дадзеную рысу вызначаюць ціск насычаных пароў і тэмпература выкіпання.
  3. Хімічная стабільнасць. Авіяцыйнае паліва здольна вытрымаць хімічнае ўздзеянне пэўных кампанентаў пры выкарыстанні, транспартаванні і гэтак далей.

Як бачыце, авіяцыйны бензін мае мноства пераваг. Аднак яго ўжо даўно не выкарыстоўваюць у якасці гаручага. Дык чым запраўляюць самалёты, калі авіяцыйны бензін для гэтых мэтаў не ўжываецца?

авіяцыйны газа

Якім палівам запраўляюць самалёты, якія перавозяць пасажыраў і ваенных? У такіх сітуацыях прымяняецца авіягазу - гэта адна з фракцый нафты, якая атрымліваецца шляхам прамой перагонкі сярністых і малосернистых разнавіднасцяў нафты. Пры гэтым шырока прымяняецца метад гідраачысткі. У падобнае гаручае вельмі часта дадаюць дадатковыя асадкі.

Варта адзначыць, што авіяцыйны газа, перш чым патрапіць у бак самалёта, праходзіць 8 прыступак праверкі. Акрамя гэтага, у нашай краіне кантроль за якасцю паліва ажыццяўляюць ваенныя. Кошт адной тоны падобнага гаручага складае 20-35 тысяч рублёў.

разнавіднасці авіягазу

Авіяцыйны газа мае мноства асаблівасцяў. Гэта і кіслотнасць, і серность, і термостабильность. На дадзены момант у нашай краіне ўжываецца некалькі яго разнавіднасцяў:

  1. РТ - гэта паліва вельмі высокай якасці. Гэта тлумачыцца нафтавай фракцыяй. Тут яна складае 135-280 ° С і праходзіць поўную гидрообработку. Варта адзначыць, што такое паліва не мае аналагаў нават сярод заходніх разнавіднасцяў гаручага. РТ звычайна ўжываюць для запраўкі СУ-27 і гэтак далей.
  2. МС-1 - гэта паліва для самалётаў ўяўляе сабой сумесь прама вычышчаных і прамагонны фракцый. Такое гаручае адпавядае Jet-A - замежнаму аналагу. У нашай краіне гэта найбольш папулярная разнавіднасць авіяцыйнай газы. Ім запраўляюць сучасныя і старыя самалёты, абсталяваныя дозвуковой, турбарэактыўным і турбавінтавымі рухавікамі.
  3. Т-6 і Т-8В - паліва, якое вырабляецца выключна для патрэб вайскоўцаў. Ім запраўляюцца звышгукавыя знішчальнікі МіГ-35. Такое гаручае атрымліваецца ў выніку працяглай перапрацоўкі нафты, што робіць іх кошт вельмі высокай.

У зімовы перыяд у паліва дадаюць дадатковыя асадкі, якія не дазваляюць гаручага мяняць свае фізічныя ўласцівасці ў працэсе выкарыстання.

Колькі ў самалёта бакаў

Перш чым адказаць на пытанне аб тым, як і колькі паліва запраўляюць у самалёт, варта высветліць, колькі бакаў маецца у агрэгата. У розных мадэляў тэхнікі яны размяшчаюцца практычна ў адных і тых жа месцах: у крылаў і ў цэнтры. Пры гэтым з кожнай ёмістасці гаручае расходуецца для пэўных патрэб. Паліва з цэнтральнага бака прызначана для стабільнай працы рухавіка. У некаторых самалётах прадугледжана дадатковая ёмістасць у раёне хваста. Такі бак неабходны для рэгулявання цэнтроўкі агрэгата пры пералёце.

працэс запраўкі

Працэс запраўкі самалёта - гэта складаная працэдура, якая ажыццяўляецца ў аэрапорце групай людзей. Для гэтых мэт выкарыстоўваецца спецыяльная тэхніка. Пры гэтым працэдура праходзіць пад кантролем аператара заправачнай станцыі. Варта адзначыць, што паліва праходзіць дбайную праверку. Колькі запраўляюць самалёты? Усё залежыць ад разнавіднасці тэхнікі. Для запраўкі "Боінга" патрабуецца прыкладна 15 тон паліва, а для "Аэробуса" - 15-25 тон.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.birmiss.com. Theme powered by WordPress.