Кампутарная дыягностыка рухавіка - рашэнне шматлікіх праблем

Дыягностыка з'яўляецца неад'емнай часткай любога рамонту, няхай гэта будзе рухавік або падвеска. Механік спачатку павінен разабрацца, што менавіта патрабуецца разабраць і замяніць. Можна зрабіць дыягностыку, напрыклад, на вока: агледзелі дэталь, падумалі, зрабілі правільныя высновы і наперад, за працу. Або выбраць «метад тыка» - паспрабаваў пакруціць тут, калі не атрымалася, значыць, можна паспрабаваць адрэгуляваць нешта іншае і гэтак далей. Але самай дакладнай ў паказаньнях з'яўляецца кампутарная дыягностыка рухавіка.

Для таго каб вырабіць яе, спатрэбіцца спецыяльнае абсталяванне для дыягностыкі рухавіка, якое выявіць практычна ўсе няспраўнасці аўто. Для дадзенай працы прадугледжаны матор-тэстары або сканеры. Пры дапамозе першага прыбора ажыццяўляецца праверка і вымярэнне розных велічынь. Сканарам з'яўляецца знешні кампутар, які падключаецца ў спецыяльны раз'ём, для гэтага выкарыстоўваецца кабель. Пасля гэтага счытваецца інфармацыя аб кодах памылак, якія ўзнікаюць ў аўтамабілі. Таксама існуе магчымасць кіравання выканаўчымі механізмамі. Кампутарная дыягностыка рухавіка можа ажыццяўляцца як на стацыянарным, так і на пераносным абсталяванні.

Калі аўто адпраўляецца на выяўленне прычын якіх-небудзь няспраўнасцяў у сістэме, варта памятаць, што нават самая простая праблема патрабуе не менш за паўгадзіны праверкі сканарам. Часцяком здараюцца сітуацыі, калі неспрактыкаваны механік, зрабіўшы адну праверку, заяўляе, што кампутарная дыягностыка рухавіка паказала на няспраўнасць нейкага датчыка. А ў выніку высвятляецца, што яго проста забыліся падлучыць, і праблема застаецца не знойдзенай.

Часта аўтааматары памыляюцца, думаючы, што простае сціранне кода памылкі, калі выконваецца кампутарная дыягностыка рухавіка, выправіць праблему. Аднак гэта абсалютна не так. Пры выкананні такога дзеяння памылка ўсё роўна будзе ўзнікаць пры кожным запуску, так як электронны блок кіравання (ЭБУ) займаецца праверкай кожны раз, калі ўключаецца рухавік, і можа размяркоўваць коды, як выпадковыя ці статычныя. Для таго каб праблема не ўзнікала, дастаткова пасля прыпынку працы матора проста ліквідаваць непаладку, тым самым памылка больш не будзе ўзнікаць, і код сатрэцца з памяці ЭБУ.

Каб кампутарная дыягностыка рухавіка аўтамабіля лічылася дакладнай, выкарыстоўваюць матор-тэстар. Гэта прыбор, які займаецца апрацоўкай рознай інфармацыі з дапамогай аднаго або некалькіх працэсараў. Матор-тэстар паказвае розныя светлавыя сігналы, якія трэба інтэрпрэтаваць у дыягназ аўтамабіля. Дадзенай працай часцей займаюцца ўмелыя і тыя, што ведаюць сутнасць прыбора спецыялісты. Пры яго выкарыстанні час на дыягностыку павялічваецца ў 2-3 разы.

Адсюль вынікае, што дыягностыка рухавіка даволі няпросты працэс, не варта патрабаваць ад спецыялістаў хуткай працы. Вядома, яны могуць гэта зрабіць, але за кароткі прамежак часу і інфармацыя апынецца «ліпавая». Таму варта задумацца, што больш выгадна: пачакаць пару гадзін і высветліць дакладную праблему або заплаціць вялікія грошы і не зрабіць нічога.